安全气囊成“摆设”！“召回王”奔驰召回部分国产C级

10月22日消息，北京奔驰自2021年10月22日起，召回2021年6月29日至2021年9月10日期间生产的部分国产C级汽车，共计3954辆。

这些车型召回的原因是如果车辆发生侧翻事故，安全气囊控制单元可能无法启动约束系统，导致侧气囊/侧气帘不会启动，可能会增加乘员的受伤风险。

6月30日，全新北京奔驰C级下线，8月27日正式上市，4款车型，售价区间为32.52-36.92万元。从时间上看，此次召回的或为全新一代奔驰C级。

数据显示，奔驰C级(参数|图片)9月份销量为7227辆，环比增长47.4%。然而意想不到的是，新车上市还不到两个月，奔驰官方便发起了召回活动。

车企召回问题车辆本来是件好事，有责任有担当，表现出了对消费者负责的态度。不过，奔驰频繁召回，却硬生生地改变了大家对召回的看法。

统计数据显示，2019年奔驰发起召回24次，涉及车辆超145万辆，2020年召回21次涉及车辆超81万辆。

今年，算上这次召回，奔驰已经累计召回12次，涉及车辆超过276万辆，超过去年全年216.42万的全球销量，奔驰“召回王”称号实锤。

276万辆，是什么概念？先看一组数据，2020年奔驰在华销量才77.4万辆，而2020年奔驰全球总计销量也不过才216.4万辆。

而截止到目前奔驰的召回数量，相当于2020年奔驰在华销量的3.6倍，相当于2020年奔驰全球销量的1.2倍多。

奔驰品牌不仅召回的数量多、覆盖范围广，其召回原因也是五花八门，而这些缺陷问题中很多是此前就一直存在的。

不光是在中国市场，奔驰品牌在全球的质量口碑都不算高。在 J.D. Power不久前发布的2021美国新车质量研究（IQS）中，梅赛德斯-奔驰的分数排行低于行业平均水平。

召回不断、问题接二连三，但并没有阻止奔驰品牌在华销量的持续走高。今年前三季度，中国市场交付量约59.22万辆新车，同比增长4%。

再说几句

奔驰频繁召回，质量问题接二连三出现，其口碑受损在所难免，中国消费者虽然大度但也有底线。

如果长此以往对质量问题置若罔闻，等到口碑坍塌的那一天，随之而来的便是销量的崩盘以及市场份额的拱手相让。您说是不是这个理？