轩逸混动版来了，会比卡罗拉双擎更吃香吗？

日前，东风日产轩逸e-POWER亮相。新车最大的亮点就是搭载了日产e-POWER技术，百公里油耗的申报值仅为4.1升。

从外观上来看，轩逸e-POWER基本延续了现款轩逸的设计。细节上，新车采用了日产最新的家族式设计语言，相比上代车型，显得更加动感。

新车前脸的标志性V型中网尺寸进一步加大，前格栅内部从蜂窝状变成了三角型，搭配两侧前大灯组，看起来棱角分明。

车身侧面，轩逸e-POWER采用了分段式腰线和双色车身设计，车顶和后视镜为黑色车漆，同时前车门上加入了e-POWER标识，配上双五辐式轮圈，在一定程度上提升了新车的运动感。

在新车尾部，轩逸(参数|图片)e-POWER的尾灯组的结构发生了变化，车灯的点亮效果也会与普通燃油车型有明显的不同，车后右下角有着日产e-POWER的技术标识，提升了该车的辨识度。

车身尺寸方面，轩逸e-POWER的长宽高4649/1815/1445mm，轴距2712mm。与之相比，卡罗拉双擎E+(参数|图片)的长宽高4635/1775/1470mm，轴距为2700mm。

内饰上，轩逸e-POWER的中控台进行了重新设计，中控屏的尺寸变得更大、更宽，有着高德地图、蓝牙音乐、视频播放、车载KTV、车家互联、应用商店、行车记录仪等功能，并采用了全新的界面设计。

动力系统方面，轩逸e-POWER搭载的是东风汽车有限公司所生产的型号为HR12 e-POWER系统，该系统由1.2升发动机与电动机组成。其中，1.2升发动机最大功率为72马力（53千瓦），驱动电机最大功率为136马力（100千瓦）。

对比来看，卡罗拉双擎E+搭载的是1.8升阿特金森循环发动机、双电机与电池组所组成的插电式混合动力系统。其中，发动机的最大功率为99马力，最大扭矩为142牛·米；电动机最大功率为72马力，最大扭矩为207牛·米；系统综合最大功率为136马力，与之匹配的是E-CVT无级变速箱。

根据此前信息来看，日产e-POWER作为一种油电技术，其同时搭载了燃油和纯电两套动力源。

其中，e-POWER的发动机只供电不驱动。e-POWER总成分为发动机、发电机、驱动电机、电池和逆变器，但发动机更加独立，只有在电池电量不足或需要大动力的前提下才会启动，且始终不会混入驱动路径。

相比混动车型，100%全时电驱的e-POWER在动力表现上会更接近纯电动车。

与卡罗拉双擎(参数|图片)相比，除去外观内饰这种主观因素，轩逸e-POWER在空间上的表现要比卡罗拉双擎E+更好，而动力上似乎卡罗拉双擎E+更胜一筹，但具体还得看实际用车的驾驶体验。

再说几句

日产e-POWER技术首次引进国内市场，载体就选择了轩逸这款热销车型，可见日产对此项技术的重视。

此外，在日本，搭载了e-POWER的日产Note(参数|图片)击败丰田和本田，成为细分市场的销量冠军。截至目前，日本市场已经有超过50万搭载e-POWER技术的日产车型。

那么，轩逸混动版上市之后，会不会比卡罗拉双擎更吃香呢？