近日，有车主发帖爆料，自己驾驶途观L在回家途中发生了车祸，车子直接被后车撞了个360°旋转，随后车辆撞在高速公路上的护栏上，最终导致两个前轮全部脱落，防撞杆也凹陷出一个大坑。
途观L(参数|图片)配有6个安全气囊，令车主十分不解的是，发生了如此严重的事故，车辆的气囊一个没弹出。
好在车主系了安全带，没有受太严重的伤害，但是车辆的安全气囊没有弹出，让他十分后怕。
安全气囊本是发生事故保护驾乘人员的安全辅助装置，能够在一定程度上减少伤害，如果发生严重车祸时安全气囊能够打开的话，也许人还有生还的可能，但是安全气囊未打开，后果就比较严重了。
车主十分不满车辆的安全性能，并通过相关渠道联系上厂家人员，对此，厂家表示，“你肯定没有撞对地方，我们有些车撞报废了也没有弹出来。”
该帖发出后，网友议论纷纷。
有网友调侃，“被追尾时，前面的安全气囊不弹出很正常吧”。
“气囊不弹出来不是更好吗？弹出来的话，得重新换两个气囊得好几千块呢，替你省了不少维修费”。
也有网友表示“安全气囊不弹出确实害怕，毕竟这关键时候可以救命，从楼主的图上看已经撞得很厉害了，不弹出感觉不合理”。
目前，途观L在部分地区有6万元左右的终端优惠，对比优惠前性价比不可谓不高，但即便如此，途观L的销量仍然无法挤进SUV销量前三。
上汽大众途观L销量下滑的各种原因都有，但最主要的原因，应该是受到了中保研碰撞测试影响。
途观L在2019年中保研碰撞测试，结果正面25%偏置碰撞得到了最差的P级，侧面碰撞得到了良好的A级，车顶强度和座椅测试的成绩是优秀G级，整体车内安全指数为一般M级。
并且在碰撞中，假人的头部滑离了主气囊，与门框和仪表台发生了碰撞，表明安全气囊没有起到应有的保护作用。
加价减配向来是大众惯用的手段之一，“车轱辘话”注意到，新途观(参数|图片)海外版下摆臂和支撑架均采用铝合金材料。而国产途观丝绸之路选用的是廉价的单层冲压钢板，而且途观丝绸之路的底盘采用塑料护板。
再说几句
车企降低研发成本，追求利益最大化没问题，但是，把技术不过关的产品包装后卖给国内消费者，显然是超越了道德底线。
当前似乎不再有那么多人迷恋神车，大众品牌在产品的品质和售后服务等方面没有提升的话，品牌影响力将会进一步下降。