不后悔？开了7000公里后，车主总结出奥迪Q4 e-tron的20个优缺点
近几年来，纯电动车因出色的动力表现、优异的驾驶感受与极低的用车成本而逐渐成为人们的新选择。有位车友一直想购入一台40万左右的纯电动SUV，先后看了特斯拉MODEL Y、宝马iX3、奔驰EQA、奥迪Q4 e-tron等车型，MODEL Y各方面表现还行，但车主家里人不太喜欢这个品牌，所以PASS，奔驰EQA是油改电车型，空间利用率、续航里程、电池安全性等方面与纯电平台打造的车相比差距不小，宝马iX3价格较贵，对比来对比去，还是选择了综合性能较为均衡且同为豪华品牌的奥迪Q4 e-tron，一起来看看他的用车感受吧：
先来简单回顾一下奥迪Q4 e-tron的内外饰设计，它的前脸造型继承了e-tron系列车型的家族化特征，巨大的八边形全封闭式进气格栅相较于汽油车型更加前卫，中间的奥迪logo也进行了全新的扁平化处理，雾灯框区域的“战斧”哑光饰条丰富了车头的层次感。全LED矩阵式大灯组自然不会让我们失望，毕竟“灯厂”出品还是很有保障的，顶端的参数点阵日间行车灯支持四种标志性数字化动态点亮效果。
奥迪Q4 e-tron的车身长宽高分别为4588mm/1865mm/1626mm，轴距长达2765mm，定位于紧凑型SUV，整体尺寸大于同级的奔驰EQA。侧身造型十分流畅，D柱的倾斜角度比较大，短悬长轴的车身结构凸显出纯电平台的优势，前后翼子板处的腰线犹如刀尖划过车身，展现出更加饱满的视觉效果，侧裙处的镀铬饰条更是堪称“点睛之笔”。双色“旋风切削”铝合金轮毂采用半封闭设计，轮胎采用了马牌EC6，前轮规格为235/45 R21，后轮规格为255/40 R21。
后45°无疑是观赏这台车的最佳角度，超大尺寸的后扰流板让整车风阻系数低至0.28Cd，略带弧度的尾窗营造出更加动感的态势。尾灯用上了流行的贯穿式设计，灯罩进行了熏黑处理，灯腔内的结构非常复杂，示宽灯带有电流流动动态光效，流水转向灯也有所配备。后保险杠层次感分明，细长的镀铬饰条与前杠遥相呼应。
Q4 e-tron的内饰在保留奥迪经典风格的同时更向驾驶席一侧倾斜，乍一看颇有几分概念车的味道。双平底真皮运动方向盘上的多功能按键采用触摸式设计，背光熄灭时极具高级感，10.25英寸全液晶仪表盘的显示效果清晰细腻，可提供信息和导航符号叠加，以虚拟浮动图像显示给驾驶者，11.6英寸的MMI中控屏内置新一代奥迪互联系统，支持23个主流APP流畅运行。下方保留了控制空调系统与座椅系统的实体按键，按键手感很清脆，电子档杆采用e-tron GT的同款，造型非常精致。
截止目前，车主已经行驶了7000公里，用车过程中他也总结出了奥迪Q4 e-tron的20个优缺点，先说优点：
1.车主购买的这台顶配版车型搭载了双电机，系统最大马力313Ps，峰值扭矩472N·m，零百加速仅需6.9秒，电机的最大优点在于起步就能输出最大功率，动力响应非常迅猛，再配上e-quattro电四驱的加持，驾驶性可以给出好评。
2.车主这台高配型号搭载了动态阻尼控制悬架，滤震处理得特别的好，几乎没有余震和颤动，底盘极具高级感。
3.Q4 e-tron全系标配84.8kWh的超大电池组，双电机版本CLTC续航里程为543公里，实际体验下来续航基本是实打实的，不存在“虚标”问题。
4.电耗不算高，折合下来一公里只要7分钱，用车成本相较于油车降低非常多。
5.充电速度很快，直流快充功率高达100kW，充电10分钟可行驶100公里。
6.转弯半径特别小，在市区里拐弯、掉头很灵活。
7.NVH表现非常出色，全速域都比较安静。
8.前后排空间都很充足，尤其是媲美中大型SUV的纵向空间，后排纯平的地板与镂空设计的车顶将舒适性发挥到极致。
9.后备箱空间很大，将后排放倒后可形成一个1490L的超大空间。
10.细节设计很用心，门板处带有A8L Horch同款的豪华绗缝工艺，环绕在车内的30*30炫彩氛围灯更是酷炫。
11.新车气味很小，车上也有负离子发生器，空调也会检测车内二氧化碳浓度来择机换气。
12.整车配备20个高性能感知硬件，可实现L2+级自动驾驶辅助功能，实际体验下来也能满足用车需求。
13.电池组采用“6横1纵”加强结构，安全标准远超国标，使用更放心。
14.作为豪华品牌，奥迪的服务没得挑，很专业，套路也少，还会站在车主的角度与主机厂沟通，比新势力强不少。
再来看看缺点：
1.后轮采用了鼓刹，虽说能满足刹车需求，且百零制动表现极为优异，但鼓刹与盘刹的抗热衰减性能还是有较大差别的，好在Q4 e-tron带有动能回收功能，电制动能力很强，因此只要不长距离激烈驾驶的话，刹车性能与盘刹基本没有区别。
2.车机系统与一线国产新势力的旗舰产品相比还是有差距，但满足日常使用也足够了。
3.Q4 e-tron刹车的前四分之一是动能回收，新手可能不太习惯，需要时间来适应。
4.前机舱盖没有提供隔音棉，不知道是不是纯电动车型的缘故。
5.没有液压撑杆，虽说不影响正常使用，但对一台豪华品牌车型来说还是有些不应该。
6.e-tron系列的知名度还是不算高，很多人都不知道奥迪有电车，建议推出更多产品，同时加大宣传力度。
总的来说，车主认为奥迪Q4 e-tron是一台实力不错的豪华品牌纯电动SUV，虽说尚存一些小缺点，但瑕不掩瑜，买它不后悔，毕竟打动车主的不是花里胡哨的配置，而是整车过硬的综合实力。相较于同级油改电的奔驰EQA、宝马iX3来说，基于MEB纯电平台打造而来的奥迪Q4 e-tron明显更有诚意，所展现出的产品力全面且强大，相信日后会有更多懂车人选择奥迪Q4 e-tron。
友友们，你们觉得奥迪Q4 e-tron怎么样呢？