雷聲大、雨點小，10月20日北京凱迪拉克中心品牌之夜雖然星光璀璨，但萬眾矚目的CT5並沒有公布正式售價，只是草草出了預售價，而後經過1個月的調整，凱迪拉克終於線上公布了CT5正式售價，新車售價區間27.97-33.97萬元，並推出6款細分配置。
除了頂配、次頂配高過30萬，其餘配置均壓縮到30萬以里，把CT5當做3系競品用戶猛一看凱迪拉克這把牌打的真硬，但翻看配置表，中低配車型在配置上卻別有洞天。
不知道凱迪拉克有無解讀全新一代3系上市就遭啞火的原因，CT5雖然有比3系略強的指導價競爭，但除了外形所帶來全系統一的豪華感外，內部配置卻比3系有過之而不及。
入門版車型28T技術型不僅喪失任何駕駛輔助系統，甚至連自主品牌幾乎全系標配的前後倒車雷達、倒車影像也全部喪失，而在科技體驗除了全系標配10英寸CUE系統以外，除了頂配車型，儀表也僅僅配備4英寸顯示屏，可見其CT5成本核算已經精細到牙縫中。
因此，凱迪拉克CT5在配置傾向上只有到達28T豪華型（29.97萬）以上才有點豪華品牌的調性，而運動精神頗為敏感的年輕群體所喜愛的ANC 主動降噪、15W 高速無線充電、MRC 電磁控制減震器、mLSD 機械限滑差速器等高端車輛硬體只能在頂配上能看到，因此這台CT5對標全新一代3系，在品牌認知能力以及性價比上只是微弱勝出。
與BBA同級車相比，CT5這次上市賣點除了同級最大的車身表現外，其餘只剩前置後驅的動力賣點，畢竟20萬-30萬段位區間所剩的豪華品牌採用前置後驅布置形式車型已經不多，CT5採用了通用第八代Ecotec 2.0T發動機，帶有可變缸技術，最大功率241PS，峰值扭矩350Nm，與之搭配的是10速自動變速箱。
因此除了動力系統以外，CT5仿佛還是印證了ATS-L的影子，畢竟這兩款車型中低配幾乎都沒有內部配置表現，而當年導致ATS-L大賣原因無非是降到15-18萬這樣的售價表現。