還是那個頗為固執的馬自達，但這次東京車展上馬自達並沒有在汽油動力上再次研發黑科技，轉而投向了電動懷抱，這就是MX-30，一個看不出是電動車的電動車。
的確，馬自達一直倡導的魂動理念確實是馬自達車型的標誌，即便電動化開道，MX-30在外形上還將堅持汽油機時代的執著，不過在外形的煙花殤，魂動2.0下的MX-30縮小了中網格柵的尺寸，並且與左右頭燈橫向連接形成了一個給人印象很深的車頭。
MX系列更加強調跑味，因此跨界車身的設計就不足為其了，只不過創新的部分不是在於溜背造型所帶來的懸浮式車頂，最引人矚目的則是車門的開啟方式，MX-40採用了內嵌對開式側門，這一設計有點像MINI Clubman，這在同級別當中算是獨一份了。
相對於車頭以及車側的創意，MX-30相對平淡了一些，尾燈組不在像全新馬3那樣犀利，同樣是圓形元素構成，MX-30表現得更為可愛圓潤。
來到車內雖然這台MX-30也毫無電動車前衛的元素，但內飾品質上馬自達終於想通了，現在流行的全液晶儀錶盤以及多螢幕設計終於在MX-30呈現，同時在空調控制部分，MX-30採用了類似A6那樣的螢幕觸控系統，如果這樣的內飾設計平移到阿特茲上，逼格一定會受到中國用戶所歡迎。
另外在檔杆部分，MX-30採用了懸浮式底座並配上了木質纖維飾板，相比常見的皮質蒙皮，木質纖維看上去還是頗為清爽的。
相比還說的過去的外形以及內飾，動力上恐怕將是最沒看點的，新車預計將搭載一台最大功率為143Ps（105kW），最大扭矩為265N·m的電機，並搭配35.5kWh的電池組，續航里程也就將近350km左右，因此這台車引入國產機率很小，它的意義還是引領現有車型未來設計走向較大。