10月24日德國沃爾夫斯堡，全球最成功的車型之一高爾夫的第八代正式發布。作為全球銷量超過3500萬，為大眾集團貢獻了巨大利潤的傳奇車型，第八代高爾夫的發布引起了全球的關注。那麼作為一款大改款產品，八代高爾夫的前景會如何呢？
延續MQB平台，重在降低製造成本
據大眾品牌生產主管表示，第八代高爾夫將會延續MQB平台，通過現有的生產線與生產標準來進行生產，旨在通過平台化來降低生產製造成本，預計相對之前PQ平台成本能夠降低50%左右。
從八代高爾夫產品圖中可以看到，這代高爾夫在外形上更加犀利，車燈造型改進較大，整車還是延續了高爾夫比較方正的兩廂車造型，顏值有提高。
在內飾方面，這台八代高爾夫採用了新的設計語言，不過從圖片中看上去還是延續了大眾經典的T型結構，中控液晶顯示屏設計為當下流行的半懸浮式，科技感比較足。
在動力方面，八代高爾夫預計也將延續歐版1.0T、1.5T、2.0T以及插電混動（GTE）的配備。
受到新能源大趨勢的衝擊，高爾夫前景不明
在新能源汽車發展預期之下，第八代高爾夫的前景確實要打上問號。對當下的年輕人而言，新能源汽車與燃油車的界限已經不太清晰了，越來越多造型現代的新能源汽車開始全面發力，也將成為這代年輕人購車時優先的考慮對象。
所以高爾夫經典的燃油車元素，例如GTI信仰、兩廂車的操控感、品牌力的加持等等，對年輕消費者而言已經很難產生吸引力了，甚至在未來6~8年第八代高爾夫的生產周期內，很大機率將會面臨新能源汽車全面崛起的時代，更有可能會成為新能源汽車超越燃油車的關鍵時期。在這樣的競爭環境里，八代高爾夫或許能夠走量，但市場空間被壓縮也是大機率事件，簡單來說，八代高爾夫或許永遠無法達到六代高爾夫那樣的高度了。
電動化大潮下，大眾下一台高爾夫會是誰？
在新能源電動化大潮之下，如果大眾想要延續當下的市場份額，推出新能源汽車中的「高爾夫」是勢在必行的。
從大眾的產品線來看，9月份首發的「王牌電動車」ID.3或許將成為大眾集團未來在新能源汽車市場上替代高爾夫的產品，同樣為兩廂車造型，軸距2770mm，NEDC工況下最高續航里程將超過600km，更注重家用性，以及非常具有辨識度的外形與內飾設計，為這台售價平民的新能源純電車型帶來了不少的人氣，很顯然，大眾集團是希望這款車能夠持續走量的。
在中國市場，大眾的電動化平台MEB生產線會在明年正式開始運行，屆時ID.3將會加快國產化的進程，根據最新消息，ID.3將會在10月31日在國內首發，進軍中國市場的野心也是昭然若揭。
編輯總結
只要不出意外，八代高爾夫依舊可以在全球擁有不錯的銷量成績，不過在新能源汽車強勢崛起的過程中，這款八代高爾夫很可能成為最後一代能夠熱銷的高爾夫產品，在未來，除非高爾夫能夠推動電動化進程，否則前景真的不是很美妙，或許將來我們只能在老爺車博物館裡看到這款經典的兩廂車了。