2019年年底新款寶馬X1插電混動車型xDrive30Le上市，最大的更新就是純電續航里程提升至110公里。使它成為日常通勤綠色出行的不錯選擇，隨著小星來了解一下它的技術亮點吧。
全新寶馬X1插電混動xDrive30Le
首先名字上全新寶馬X1插電混動車型從上一代xDrive25Le更新成了xDrive30Le。得益於採用全新的24kWh高壓鋰電池組，純電工信部續航里程大幅提升到了110公里。由於優秀的動力電池組設計，在能量和純電續航里程大幅提升的同時後備箱體積沒有受到影響。後排座椅放倒後仍然可以組成超大全平的儲物空間。
全新寶馬X1插電混動 xDrive30Le後備箱
全新寶馬X1插電混動xDrive30Le配備了運動指針儀錶盤和全彩液晶屏的混合儀錶盤。通過儀錶盤下半部分的全彩液晶屏可以對混動駕駛模式、制動能量回收力度和純電續航里程等信息一目了然。
全新寶馬X1插電混動 xDrive30Le儀錶盤
全新插電混動動力總成
新一代X1插電混動 xDrive30Le採用UKL橫置發動機平台，1.5T發動機被放置在前部發動機艙，與普通的前驅平台兼容。而電機被放置在後軸上，並以巧妙的布局，避免了對行李箱空間的過多占用。另外在新的UKL前驅平台中採用的B38 1.5T三缸發動機和6AT變速箱。而後軸電機的輸出功率為70kW，扭矩變為165Nm。前軸發動機和後軸電機組成了智能電子四驅系統。
2017款寶馬X1 xDrive25Le插電混動動力總成
相比上代2017款寶馬X1 xDrive25Le插電混動動力總成採用的動力電池后座下方布置的方式，全新寶馬X1xDrive30Le的動力電池布置在車底位置，能量密度更高且更緊湊不占儲物空間。
全新寶馬X1 xDrive30Le插電混動動力總成
全新寶馬X1 xDrive30Le動力電池相較上一代動力電池，能量從14kWh提升到了24kWh，對應的純電續航里程從60公里提升到了110公里。
寶馬X1插電混動 xDrive25Le位於後軸的高壓電池
該動力電池組採用了寧德時代的高性能NCM811電芯模組組成大容量電池組。其中系統組成包括：鋁合金下箱體、電池控制系統、低壓輸出、高壓輸出、高壓控制系統、模組、耐高溫高壓線束、熱管理系統、阻燃材料、壓強平衡和鋁合金上蓋。
全新寶馬X1插電混動 xDrive30Le高壓電池組
如上，全新寶馬X1插電混動xDrive30Le由前軸1.5T發動機加6AT自動變速箱和後軸動力電機組成的電子四驅插電混動動力總成。更新的車底布置高能量密度的24kWh動力電池使該車型獲得了110公里的純電續航。
來源：辣筆小星