上期《阿曼日記1:中國人買三手日產達特桑280ZX》稿件推出後，很多朋友都留言表示對大宋在阿曼的生活很感興趣，尤其是對一些國內不常見的老車。對於阿曼的美食，似乎太多朋友都說，除了中國的8+1菜系（8大菜系+大學菜系）外，剩下的都是垃圾。
本文以大宋在阿曼馬XXX市實拍的1966年款美國GMC皮卡套圖為主線，介紹大宋的工作、生活以及與巴鐵兄弟們的交往。
大宋工作的水泥廠，已經轉入正常運營了。在之前提到的，原本要交給印度人管理、巴基斯坦兄弟們生產的模式基本上不靈了。雖然說「三哥」們玩勞務輸出、在微軟、水果編寫程序挺在行的，但是對於水泥廠生產線自動化調試、修改，以及根據不同生產配方進行全新程序寫入和適配就真沒戲了。
大宋退休之前在北京捲菸廠一車間電修班工作，雖然是電修班班長，但是這一職位與傳統意義「電工」的換個燈泡兒、搭個線路完全不同。大宋在捲菸廠一車間的主要職責是維護義大利、德國進口的煙絲進料、配料、切割自動生產線。需要熟練操作PLC（工控機）的軟體編程，硬體改造、系統調試、以及通過義大利語、德語以及英語與配套供應商工程師溝通。
對於水泥廠這類「初級」自動化設備應用方案，實在太小意思了。因此，大宋在完成了本職工作之餘，才得以有更多時間大街小巷溜達、拍照、體察當地「溫和」的民情。
穿著簡譜的父子，駕駛者中東版中配陸地巡洋艦(參數|圖片)。一台售價摺合人民幣40多萬元豐田陸地巡洋艦，對原住民而言就不是個事兒。
馬XXX市白天最高溫度超過50攝氏度（地表），當地人的娛樂時間幾乎都排在晚上8點-凌晨3點。也正是在這個時間段，馬XXX市一掃白天的寂靜，成為一座充滿活力的小城鎮。
一開始，大宋拿著D40+108鏡頭單眼相機街拍，不少小業主、原住民都有些牴觸甚至反感。時間一長，大宋就跟他們混熟悉了。
習慣了早睡早起的大宋，每天清晨都習慣性在固定機位拍攝外部環境的特寫。
距離駐地（酒店）1小時車程的水泥廠，幾乎就是戈壁灘式的地貌。供應商以及附屬單位的人員自駕車，都會成為大宋拍攝的素材。
這款V8發動機4.0排量的凌志LS400於1993年上市，3.5萬美元的售價較同時代寶馬7系(參數|圖片)和奔馳S系更便宜。至2017年，這款凌志LS400都可以在中國二手車市場看到。
在馬XXX市，1990年代的寶馬5系(參數|圖片)、奔馳S和E系經常在街頭能看到。
紅色箭頭：老款凌志ES300
黃色箭頭：中東版豐田LC76（短軸）
在最不缺少汽油的中東，「油霸」們為本國居民每月免費發放一定數額的汽油。蔬菜和水果的售價高於牛羊肉，汽油沒瓶裝水貴。這就導致，搭載大排量發動機的SUV和豪車明顯多於入門級乘用車數量。
這款本田Pilot中大型SUV在馬XXX市接頭露出率明顯低於豐田、通用等品牌同類型車。
在馬XXX市，也建立了類似於中國4S店和多個品牌共同銷售的「二級」展廳。日產-雷諾的4S店銷售著這款主推前蘇聯加盟共和國區域、中東和印度的SUV。這款主打低端市場的SUV，實際上就是新逍客(參數|圖片)的翻版（後懸架並未使用新逍客匹配的鎂鋁合金材質擺臂）。
這就是傳說中的豐田奔跑者？搭載4.0排量V6發動機、2.7排量L4發動機，手動分時4驅系統和後整體橋結構。在中國以平行進口車身份銷售的新款奔跑者30萬元起售（筆者不相信！），而在阿曼乃至中東多數國家的售價（摺合人民幣）不足20萬元起售。
在日產-雷諾4S店外，停了20多台中東版大途樂(參數|圖片)商品車代售。
大宋工作的水泥廠，除部分關鍵崗位由中國工人負責，一些基礎建設和其他非關鍵崗位，由巴基斯坦、孟加拉員工承擔，印度人則在中高級管理階層工作。在水泥廠工作的「巴鐵」日常飲食，幾乎都是自己製作。尤其烹制一種類似印度拋餅的麵食與牛肉、肌肉、魚肉咖喱搭配食用。
上圖為「巴鐵」輪值廚師在建議廚房燉煮牛肉咖喱。
類似於「印度拋餅」的麵食，其實我中國人習慣的烙餅相差無幾，都需要經過發酵和手擀。
油漆桶放到，引燃木材，待溫度達到100攝氏度，即可將擀好的餅皮鋪到油漆桶（表面除銹）。
烙餅是否可以食用，要根據油漆桶表面溫度決定。出於禮貌，大宋和「巴鐵」兄弟們吃過幾次這種烙餅卷咖喱，味道著實不能接受。
在水泥廠工地，出沒著各色小乖貓兒，甚至繁衍出第三代。這也為大宋枯燥的生活帶來一些趣味。
這台品相完好，在以白色、黃色為主色調的戈壁灘上紅色1966年款GMV皮卡，成為大宋街拍的主要對象。本文中這組GMC皮卡套圖，是大宋在前後3個月中斷斷續續拍攝而成。
GMC系列卡車，從1936年開始開始銷售，幾乎每年都會推出相應的改型。1956年款GMC 1500系列卡車，引入全新的12V電氣系統、提升V6發動機的扭矩輸出並更換了新款的傳動組件。
以往車型搭載的120馬力V6發動機同時，為顧客提供了一款可輸出180馬力的V8發動機，並可選配210馬力的V8發動機。更大扭矩的發動機換裝，應對的是更優秀的動力總車支撐懸置系統、減震器和懸架。而這套由通用汽車正向研發的減震和懸架系統（RSD）在GMC系卡車和其他車型中共享。RSD解決方案的推出，有效幫助駕駛員降低滿載時路面顛簸的衝擊。1966年款GMC卡車也標配了，外後視鏡，馬力制動系統，與車身同色的保險槓、電動雨刷、液壓輔助動力轉向系統。
1966年款GMC皮卡仍然採用非承載式車身、梯形大梁、縱置V6發動機、手動變速器和後輪驅動的架構。
為了提升舒適度，前懸架從之前款式的整體橋（非獨立懸架）進化為雙A型擺臂（固定在梯形大梁）的多連杆獨立架構，後懸架為鋼板簧+減震器形式。
大宋實拍的這台1966年款GMC皮卡，最大化的保留了40多年前原廠設定狀態。紅色塗裝的220馬力的V6發動機，與未進行改進（降低懸架高度）雙A型擺臂，筒形座椅，內飾的鋪設的地毯以及前後鍍鉻保險槓等等，而後貨箱地板由鋼製變成木質也算是一大特色吧。
從1936年第一款GMC皮卡上市，駕駛艙與後貨箱分離的設定並未流行。至1950年代，分離式貨箱便於車輛改型（加裝前封閉貨箱、多功能液體存儲罐、吊機操作平台等）而成為皮卡類貨車的標準配置。
1966年款GMC皮卡前後保險槓為純粹的鍍鉻鋼製，而非現在汽車常用的所謂鍍鉻亮飾條的塑料材質。鋼製前保險槓匹配普遍超過2.5噸的整車自重，可以有效保護碰撞時己方的安全。隨著越來越完善的交通法規的出台，對第三方行人的保護成為整車製造廠必須考慮的環節。而1970年代的石油危機之後，將整車設計的更輕、更節能、更安全成為汽車主流特徵。塑料保險槓、可彎折的前機蓋的因素，讓1980、1990年代之後的汽車徹底脫離了1930-1950年代汽車的韻味。
原廠設定狀態的，後驅動輪可以「隱藏」在後貨箱圍板內，後圍板放平後形成一個工作平台，便於貨物取放，後組合燈巧妙的集成在後貨箱兩側。
非曲率外置後視鏡，被鋼製支架固定在車門外。燃油箱蓋集成在駕駛艙駕駛員車門後部。充滿濃郁1950年代汽車風格的外拉手，也存在於1950年代上汽生產的「小上海」、北汽生產的「130」等車型上。
寬大的動力艙，可以輕鬆容納V6或V8發動機，雖然這些老機器排量普標超過5升，額定功率則在140-200千瓦之間，但是輸出的扭矩卻十分驚人，足夠推動滿載3噸整備狀態。
前機蓋上端集成了左右各一組轉向燈，前機蓋兩端鑲嵌了V6標識。與兩側翼子板相關聯的前進氣格柵4組獨立前照燈，是1966年款GMC皮卡的外觀改進的最大識別特徵。
車主後期改裝的大扁平比石橋輪胎與鋁鎂輪圈，彰顯的是美國黑人改裝范兒。似乎一拉開車門，啟動發動機，播放音響，就會傳出節奏歡快，曲風明顯的美國黑人音樂。
上圖為鎂鋁輪圈輪邊細節特寫，幾乎沒有任何劃痕。
很明顯，前機蓋兩側的「V6」標識經過了重新補漆。
上圖為1966年款GMC皮卡梯形大梁、前雙A臂獨立懸架、後整體橋非獨立懸架結構特寫。
黑色箭頭：焊接在梯形大梁的前副車架
黃色箭頭：與蝸杆式轉向機關聯的轉向拉杆
紅色箭頭：A型下擺臂
從上圖可見，紅色塗裝縱置的V6發動機油底殼
不能排除大宋實拍這台1966年款GMC皮卡轉向機已經更換的可能，但是通過目測研判轉向機沒有滲漏（液壓油）、轉向拉杆組件球節和膠套完好。
上圖為V6發動機油底殼以及相關密封組件細節特寫。
白色箭頭：曲軸-主動輪密封油封
黃色箭頭；V6發動機油底殼密封圈
很顯然，曲軸油封附近存在半乾燥的油泥；油底殼密與發動機缸體中間「溢出」的密封膠完好且均勻，完全沒有油漬滲漏的痕跡。V6發動機油底殼、缸體表面噴塗紅色漆料正常老化，油底殼固定螺栓沒有拆卸。這一切都表明，這台行駛里程或超過幾十萬公里的老傢伙，性能依然良好。
上圖為1966年款GMC皮卡後驅動橋及懸架技術狀態特寫。
綠色箭頭：整體橋差速器殼體
黃色箭頭：固定在後驅動橋和梯形大梁之間的減震器（彈簧）總成
紅色箭頭；鼓式制動分泵
白色箭頭：松板製作的後貨箱地板
後差速器殼體放油螺栓處沒有油漬、差速器殼體外表沒有油泥、後傳動軸法蘭盤十位元組沒有油漬、減震器芯體沒有油漬、鼓式後制動分泵的制動油管連接處沒有油漬、甚至後貨箱木質地板沒有腐蝕。這他媽的可是一台1966年款（不見得1966年生產）GMC皮卡啊。這種技術狀態，恐怕是今天中國製造的多數皮卡不能企及的。
上圖是大宋鑽在車底下，從後驅動橋（前），向前驅動橋拍攝的傳動組件和懸架細節特寫。
紅色箭頭：粗大的A型下擺臂
黃色箭頭：尺寸較小的A型上擺臂
白色箭頭：減震器芯體
黑色箭頭：縱置變速器
綠色箭頭：後傳動軸
前懸架、傳動軸、變速器各個「活動端」沒有任何油漬滲漏的痕跡。車身焊接底部的黑色塗裝，或是一種防鏽塗層。
因為車主始終無緣一見，更多的都市街頭偶遇，至大宋2013年離開阿曼，也未能如願拍攝這台1966年款GMC皮卡內飾和動力艙。
借用網上美國某位車主改裝1966年款GMC皮卡的內飾，全紅色的塗裝與硬質的飾板，彰顯這種皮卡車型原本的工作用途。
雖然早在幾十年前，1966年款GMC皮卡就已經停產，但是原廠或改裝用的動力、傳動、懸架、電器、內飾等套件依舊可以在ebuy上購買。反而這種老款皮卡的韻味隨著年代的救援更受人追捧。
在阿曼馬XXX市街頭，美式GMC系列皮卡出鏡率甚至高於豐田陸地巡洋艦，其功能性顯著，幾乎都是用於貨物運輸。
當然，2000年之後的GMC皮卡，舒適性和通過性逐步提升，多以居家旅行為主，運輸功能性逐步降低。
下一篇將會擇機介紹阿曼馬XXX市當地汽車銷售與服務行業的調查報告。
謹以此系列文章，獻給為家庭建設增磚加瓦的大宋-我的父親。
文/新能源情報分析網宋楠