12月27日，極狐阿爾法T5正式上市，新車共計推出4款車型，售價15.58萬元-19.98萬元。
極狐阿爾法T5動力電池總成額定電壓為530伏級，具備800V快充能力，電動續航為520公里和660公里。
1、極狐阿爾法T5的整車熱管理技術解析：
阿爾法T5作為一款額定電壓530伏級的電動SUV車型，具備800伏快充能力，因此出色的動力電池熱管理技術必不可少。
上圖為阿爾法T5前引擎艙細節特寫。
紅色箭頭：三組動力電池熱管理補液壺
綠色箭頭：三合一驅動電機控制系統
藍色箭頭：全電液一體化制動模塊
通過拆掉阿爾法T5前引擎蓋板能夠看到該車有三個冷卻液補液壺，同時還匹配多個PTC制熱模塊和水冷板模組。其中三組冷卻液補液壺負責各分系統的能量轉換。
紅色箭頭補液壺管路串聯到蒸發器，給駕駛艙提供製冷和制熱功能。其中通過黃色的大功率PTC模組進行快速的制熱。右側是一個雙腔補液壺，黑色箭頭補液壺串聯一個小型PTC模組和藍色箭頭的水冷板，主要是給動力電池進行低溫預熱和高溫散熱。而白色箭頭補液壺主要為電機和電控系統進行高溫散熱伺服。
通過分析極狐阿爾法T5的整車熱管理系統，了解到多組補液壺各司其職，對於該車在高電壓充電、動力電池安全和車內的駕乘環境都是非常重要的。
2、極狐阿爾法T5輕量化底盤架構解析：
極狐阿爾法T5作為一款售價不到20萬元的電動SUV車型，整車的底盤輕量化結構值得很多品牌學習。
阿爾法T5採用前麥弗遜後多連杆的獨立懸架。受制於成本限制，阿爾法T5沒有像阿爾法S和阿爾法T一樣大面積採用鋁合金材質。
不過阿爾法T5也還是在下擺臂和轉向節上都採用了鋁合金材料，降低了簧下質量。通過連接鋼材質前副車架保障車輛懸架的穩定性。同時電驅動系統牢牢的通過前副車架四個懸置系統固定，保證了電機在長期使用過程中避免出行對於駕駛方面的影響。
極狐阿爾法T5的後副車架類似H型，也是採用鋼製材料，但同樣下擺臂和下拉杆以及轉向節位置採用了鋁合金材質。整體底盤延續了之前阿爾法S和阿爾法T的成熟架構。
筆者有話說：
作為一款基於530伏級額定電壓平台的阿爾法T5，在不到20萬元的售價便具備800伏高壓快充能力，這是同級別車型不具備的核心優勢。同時該車在底盤架構方面具備不錯的駕乘質感，車內空間利用率也是同級領先的，那麼各位認為極狐阿爾法T5的銷量未來會怎麼樣?
後續我們新能源情報分析網也將通過熱成像器材給大家測試低溫狀態下阿爾法T5的充電錶現。
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