「毒刺」即將落幕！實拍起亞斯汀格致敬版，3.3T+8AT，限量1000台
提起「斯汀格」這個名字，大多數中國車友似乎都會覺得有些陌生，其實它是由起亞集團打造的一款GT風格的高性能運動車型，於2017年的北美車展正式亮相，並搭載3.3T大排量雙增壓發動機，後續也曾短暫地引入過中國市場進行銷售。日前，筆者為大家帶來了斯汀格致敬版的實拍圖，這款限量1000台的車型也將成為斯汀格車系的「絕唱」，一起來看看吧：
先來簡單回顧一下斯汀格致敬版的內外飾造型，它的車頭在沿用家族式設計語言的同時加入了很多獨具特色的細節。機艙蓋上的兩個「散熱口」實為封死的裝飾，全新設計的起亞logo看上去確實要比老款漂亮得多，經典的「虎嘯式」進氣格柵外部帶有一圈鈦灰色飾條，內部則融入了酷黑蜂窩網狀飾板與毫米波雷達傳感器。霧燈框區域處的進氣口貨真價實，前槓下方凸起的「獠牙」盡顯俏皮。
頭燈組不出意外地採用了全LED光源，雙「L」式日間行車燈頗具高級感，下方的「蜂巢」轉向燈更具特色，遠近光燈均配備獨立透鏡，功能自然也是一應俱全。雖說大燈表現尚可，但燈具的造型與此前推出的2022款車型並不一致，而是回歸了初代車型的設計風格，很難不讓人懷疑致敬版車型的推出就是為了清理老款配件庫存。
斯汀格致敬版的車身長寬高分別為4830mm/1870mm/1400mm，軸距達到了2905mm，定位於中大型運動轎車。修長的車身與超大角度的溜背造型讓這台車的側面看上去特別優雅，燻黑的後視鏡外殼也是高性能產品的特色之一，平直的腰線與新增的「月影啞光灰」車漆搭配得恰到好處，位於前翼子板下方的「鯊魚鰓」導風槽可以把從輪拱內引進的氣流再引導出來。多輻酷黑「毒刺」鋁合金輪轂極具戰鬥氣息，內置Brembo高性能剎車卡鉗，輪胎由馬牌更改為米其林，規格為R19。
斯汀格致敬版的車尾造型頗有經典意式跑車的味道，尾門採用了掀背式結構且支持電動開啟，高位剎車燈被隱藏在尾窗內。全LED尾燈組倒是用上了最新款式，示寬燈不能免俗地使用了貫穿樣式，視覺效果確實不錯，後點陣式轉向燈與前燈遙相呼應。尾標相較於普通版車型更加簡潔，中間的「STINGER」字母logo質感獨特，雙邊共四出的圓形排氣管與擴散器則略顯浮誇。
斯汀格致敬版的內飾採用了全新的黑棕雙拼配色，中控台表面大面積使用搪塑工藝，車內還融入了大量仿碳纖維飾條，迎賓踏板處帶有限量紀念編號。三幅式多功能方向盤採用了真皮包裹，下方還帶有「GT LINE」運動標識，機械+液晶組合式儀錶盤有著300km/h的誇張表底，10.25英寸的懸浮式中控屏內置起亞最新的智能網聯繫統。出風口下方保留了大量實體按鍵與旋鈕，新增的「遊艇」式電子檔杆握感極佳。
動力方面，斯汀格致敬版並沒有配備2.0T發動機，而是直接一步到位，全系搭載3.3T V6雙渦輪增壓發動機，這台引擎增設了一個新設計的電子可變排氣系統，最大馬力提升到了374Ps，峰值扭矩高達510N·m，再配上四驅布局，零百加速僅需5秒，動力參數可謂相當誇張。
雖說斯汀格的綜合產品力相當出色，但它不僅在中國市場表現失利，更是在北美市場慘遭「滑鐵盧」，與賣得最好的2019年相比，2020年的銷售額下降了接近一半，後續的銷量也是慘不忍睹，命運與定位如同中國的吉利博瑞。起亞設計主管格雷戈里也表示，儘管起亞將斯汀格定位為品牌的代表之作，但起亞仍需要斯汀格取得銷量上的成功，結合目前的情況來看，這一目標遠遠沒有達到，以後也不會再能達到了。
總的來說，起亞斯汀格（毒刺）的停產是理所應當的事情，畢竟常年以來極差的銷量水平不足以再支撐它的生產，更何況現代集團現在已經有了更為純粹的N運動系列，斯汀格可以光榮退休了。雖說斯汀格即將停產，但與它同平台的捷尼賽思G70仍會繼續進行生產銷售，後續純電動車型起亞EV6 GT也將代替斯汀格在起亞產品序列中的地位。
友友們，你們覺得起亞斯汀格停產可不可惜呢？