或50萬起！馬自達CX-90年內進口引入，3.3T直六+8AT，劍指寶馬X5L
一直以來，馬自達都缺少一款真正意義上的旗艦級SUV，但CX-90的橫空出世也補全了這塊缺失的拼圖，作為全新的頂級SUV，這台車在外形、尺寸、工藝、動力等方面都代表了馬自達造車的最高水準。CX-90也將在今年正式引進中國市場，一起來看看新車的表現究竟如何吧：
人們可以批評馬自達動力不強，也可以噴它銷量不高，但從來沒有人會質疑其優秀的外觀造型，CX-90的顏值無疑將「魂動」設計理念推向了新的高峰。整張前臉看上去不怒自威，平直的引擎蓋上勾勒出緊繃的肌肉線條，碩大的盾形進氣格柵內部為密密麻麻的酷黑鎖子甲裝飾，外側包裹著一圈「U」形高亮鍍鉻飾條，前保險槓區域的鏤空飾板有效優化了整車風阻係數。
狹長的頭燈組不出意外地採用了全LED光源，外側的倒「L」式燈帶與內側纖細的弧面燈帶共同構成了日間行車燈，遠近光一體式大燈配備了透鏡，並帶有自動開閉、高度可調、ALH自適應等功能。筆者認為新大燈的精緻程度略微遜色於上一代馬自達車型的「鷹眼」頭燈，但也屬於非常出色的設計。
馬自達CX-90的車身長寬高分別為5100mm/1994mm/1745mm，軸距達到了3120mm，滿載重量超過3噸，定位於中大型SUV。不得不承認，採用縱置布局的CX-90在側身造型上相較於此前的馬自達車型更加優雅從容，靈巧的曲面腰線與更加深邃的「工匠紅」車漆融為一體，在複雜的光影條件下塑造出勢與態的絕美融合，橫貫側窗底部的飾條內嵌「MAZDA」字母logo堪稱點睛之筆。多輻「機械之花」鋁合金輪轂採用了精細的切削工藝，輪胎配備了主打操控性的飛勁系列，前後輪均搭載高性能剎車卡鉗，插電混動版輪胎規格為265/55 R19，汽油版輪胎規格則為275/45 R21。
馬自達CX-90的尾部造型頗有美式大型SUV的味道，超大尺寸的尾窗給駕駛員帶來了良好的後方視野，下方微微隆起的「鴨尾」豐富了車尾的層次感。全LED尾燈組的造型與頭燈遙相呼應，燈罩進行了燻黑處理，示寬燈的成像效果更是細膩。作為旗艦級車型，CX-90的排氣管低調地採用了隱藏式設計，細長的貫穿式鍍鉻飾條拉伸了視覺寬度。
CX-90的內飾風格清新素雅，車內大量使用了實木、植絨、金屬飾條、鍍鉻、真皮等高端材質，還在細節處融入日式手工縫線，做工與用料都極為考究，三幅式多功能方向盤還帶有加熱功能。全液晶儀錶盤的出現讓人驚喜不已，12.3英寸的懸浮式中控屏尺寸不大，但響應速度與識別效率還是可圈可點的，除觸控操作外還支持旋鈕操作。空調控制區域帶有更利於盲操的小液晶顯示器、撥杆與實體按鍵，電子檔杆、無線充電等配置也是應有盡有。
北美版CX-90提供6、7、8三種座椅布局，預計引入中國市場後僅保留六座版與七座版，整車座椅均包裹著白色Nappa打孔真皮，觸感如嬰兒肌膚般細膩。前排座椅支持加熱、通風及電動調節功能，二排座椅僅支持手動調節，也帶有加熱與通風功能，三排除獨立出風口外似乎就沒有其他舒適性配置了。作為縱置車型，CX-90的空間表現較為一般，但滿足日常使用也算夠用，後備箱空間則是一大亮點。
動力方面，馬自達CX-90將提供燃油版與PHEV插混版，均使用70L大油箱，其中燃油版配備48V輕混系統，3.3T直列六缸汽油發動機最大馬力340Ps，峰值扭矩500N·m；2.5L插電混動版使用了經典的P2架構，系統最大馬力324Ps，峰值扭矩同樣為500N·m，17.8kWh的電池組可提供約60公里的純電續航里程；傳動系統方面均匹配馬自達自主研發的8速手自一體（AT）變速箱，換擋速度甚至可與采埃孚相提並論。
底盤採用操控感極佳的前雙叉臂+後多連杆四輪獨立懸架，並全系標配全時四驅系統，部分車型將配備KPC動態底盤系統，使得車輛能有更好的入彎動態，還支持四種各具特色的駕駛模式。
據悉，馬自達CX-90將於年內以進口形式引入中國市場，而且引進的是3.3T直六+8AT版，起步價格會在50萬~60萬之間，競品車型直接對標國產寶馬X5L。相較於X5L來說，CX-90有著更加高端的縱置平台、相對更便宜的價格以及更強的動力表現，從內到外都有比肩豪華車的實力，但在品牌認可度上還是比寶馬差得多，總之CX-90在產品力層面還是不錯的。
綜合來看，CX-90的出現確實表明了馬自達向豪華品牌轉型的決心，但筆者並不是特別看好它的市場前景，畢竟採用縱置後驅平台與排量稅帶來的高額成本也會讓它的售價直線上升，更何況英菲尼迪、謳歌、雷克薩斯等日系高端品牌的衰敗都給馬自達轉型豪華蒙上了一層陰影。若真像目前得到的消息那樣引進3.3T車型的話，CX-90的價格將進入寶馬X5L、沃爾沃XC90、林肯飛行家等傳統豪車的售價區間，雖說產品力沒問題，但品牌力仍是馬自達目前的一大短板。
俗話說：留得青山在，不怕沒柴燒。如果CX-90國產2.5L插電混動版的話，相信售價將大幅降低且依然有著不錯的動力表現，銷量也會比進口引入高得多，畢竟以長安馬自達現在的銷量來說，活下去才是硬道理。
朋友們，你們覺得馬自達CX-90能取得成功嗎？