真·降維打擊！這台國產車向我們證明：自主品牌完全有能力卷死合資
作為國內最早的造車新勢力之一，零跑汽車的造車底蘊可謂是十分深厚，同時它也是唯一具備全域自研自造能力及垂直整合度最高的智能電動車企，旗下車型因出色的產品力與低廉的價格也被稱為新能源界的「價格屠夫」。日前，零跑汽車發布了旗下首款增程式車型——C11增程版，新車的售價區間為14.98萬~18.58萬，並有著接近300公里的純電續航里程與越級的豪華配置，一起來看看吧：
先來簡單回顧一下零跑C11增程的外觀造型，它的前臉採用了全新的「時空膠囊」設計語言，蚌殼式前機蓋上勾勒出兩條隆起的肌肉筋線，無邊框點陣式進氣格柵被隱藏在暗處，並巧妙地將兩側進氣口貫穿起來，拉伸視覺寬度的同時也帶來了更好的散熱性能，整體看上去確實要比RAV4、CR-V等合資SUV更具豪華感。
頭燈組與貫穿式尾燈組的造型非常高級，燈罩也都進行了燻黑處理，前大燈共搭載46顆大功率LED燈珠，支持多種燈語效果，日間行車燈點亮後也有著不錯的辨識度，車尾的轉向燈帶有動態流水光效。
零跑C11增程的車身長寬高分別為4780mm/1905mm/1675mm，軸距達到了驚人的2930mm，整體尺寸不僅遠超合資對手，更是比宋PLUS DM-i還要大上一圈，乘坐空間也要更加出色。短前懸+長軸距的結構讓這台車的側身輪廓極盡優雅，懸浮式車頂、雙色車身、無框車門、隱藏式門把手等時下流行的設計都沒有缺席，「瓦爾登綠」車漆還帶有高檔的磨砂質感。多幅鋁合金輪轂採用了槍灰色塗裝，輪胎規格為255/45 R20。
雖說C11增程的起售價不足15萬，但它的內飾卻已經達到了40萬水準，車內大量覆蓋著柔軟的NAPPA真皮材質，岩灰霧紫雙拼配色更顯高級，無論是做工精細程度還是用料水平都沒什麼好挑剔的。
智能化也是C11增程的一大亮點，它搭載了第三代高通驍龍車規級數字座艙旗艦級平台，10.25英寸的全液晶儀錶盤、12.8英寸中控大屏與10.25英寸的副駕駛娛樂屏共同構成了沉浸式三聯屏，內置先進的8155P晶片，支持科大訊飛3.5代語音識別系統、雷石車載KTV系統以及全新的虛擬形象「3D小零」，可帶給駕乘人員全方位的優越體驗。在C11增程的智能座艙面前，恐怕CR-V、RAV4等競品車型的智能化程度只能用「石器時代」來形容了。
動力方面，增程版C11基於高端後驅平台打造而來，搭載了完全自主研發的高性能油冷電驅總成，將電機、變速器、控制器三合一集成式設計，電驅設計壽命達到了100萬公里，電動機最大馬力272Ps，峰值扭矩360N·m，動力參數上要比日系孱弱的1.5T與2.0L強出不少，再配上47L油箱與大電池可實現1000公里以上的綜合續航里程。
C11增程還採用同級獨有的前雙叉臂+後五連杆獨立懸架並買擺臂與連杆等處使用鋁合金材質，高度兼顧了舒適與運動。
C11增程共推出兩套電池方案，其中43.74kWh電池包純電續航可達285公里，而30.1kWh電池包純電續航里程也可做到180公里。一般來說，普通駕駛員每周的通勤里程不會超過200公里，C11增程一周一充就可以滿足需求，用電行駛的成本約為0.1元/公里，C11使用的增程技術在機械結構上較為簡單，保養也要比汽油車更加便宜，綜合算下來能省下一大筆錢。
相較於為了利潤而削弱鋼材強度的日系車來說，C11增程在安全性上可謂是毫不含糊，整車高強度鋼材使用比例達到了80.84％，熱成型鋼使用比例也接近20％，在關鍵部位都進行了專門加固，確保乘員安全。
電池組也經歷了多維度的安全測試驗證，可滿足高溫、極寒等惡劣環境下正常使用，穩定性與壽命值得肯定。
C11增程使用了零跑全域自主研發的軟硬體一體化智能駕駛輔助解決方案，共包含28個感知硬體，包括1個雙目攝像頭、1個前向毫米波雷達、12個超聲波雷達、4個環視攝像頭、4個盲區攝像頭、1個人臉識別攝像頭以及4個角向毫米波雷達，甚至連自動駕駛的晶片都是自研的，該系統可實現22項主流ADAS功能，大幅提升駕駛的舒適性和安全性，實用性領先同級。零跑官方也表示目前的硬體系統已經支持L3級別的駕駛輔助，後續也將進行OTA快速疊代。
C11增程將自己定義為「15~20萬級燃油SUV終結者」，競品包括豐田RAV4、本田CR-V、大眾途觀L等高溢價合資車型，相較於競爭對手們來說，C11增程版在用車成本、動力表現、懸架用料、車身尺寸、高級配置、駕駛輔助、安全性等各個維度都遙遙領先，價格也要便宜得多，還能上綠牌減免購置稅，與合資SUV相比簡直是造成了「真·降維打擊」，同時C11增程也用實力向我們證明現在的自主品牌完全有能力卷死合資車。
總的來說，增程C11無疑是該細分市場的「攪局者」，用不到15萬的價格就能買到一台接近滿配的中型增程SUV，性價比堪稱無敵，看來零跑不僅要當「價格屠夫」，更要成為「卷王之王」。零跑最大的優勢在於始終堅持自主研發的道路，包括底盤電池一體化、自動駕駛晶片算法、電機電控智能車機系統等核心技術都是自研的，這也讓零跑的造車成本比大多數友商更低，對抗供應鏈風險的能力也比友商更強，筆者堅信零跑能夠打掉合資車虛高的品牌溢價，讓中國消費者都能用上價廉質優的好車。
朋友們，你們覺得增程版零跑C11怎麼樣呢？