無愧旗艦之名！海外實拍馬自達CX-90，3.3T直列六缸+8AT，明年國產
早在數年前，馬自達就提出要向豪華品牌轉型，並推出了後驅平台、直六發動機等更加符合「豪華」調性的新技術，且專供SUV系列車型，以此來實現更高的溢價率並拔高品牌定位。日前，馬自達在北美正式發布了全新的旗艦級車型CX-90，新車的實力可謂非常強悍，它也將於不久後的將來正式國產上市，一起來看看吧：
馬自達CX-90延續了自CX-60開創的全新家族式設計語言，引擎蓋勾勒出根根分明的肌肉線條，內凹的盾形進氣格柵極具立體感，內部為密集的豎向酷黑飾條，外部帶有一圈高亮鍍鉻包裹，霧燈框區域的「獠牙」導風槽可優化整車風阻係數。全LED大燈組尺寸較小，外側的倒「L」式燈帶與橫叉中網的橫向燈帶共同組成了日間行車燈，遠近光一體式大燈配備透鏡。
此次馬自達並未公布CX-90的車身尺寸，但結合實車的體量感與定位來看，筆者預計它的長寬高約為5150mm/1950mm/1750mm，軸距將超過3000mm，定位於中大型SUV。側身仍採用了「魂動」理念，超大傾角的D柱與包圍側窗的鍍鉻飾條增添了幾分豪華感，前翼子板處的「INLINE6」字樣表示它搭載了直列六缸發動機，車身使用精巧的曲面設計，流暢的線條毫不臃腫，在不同的光影條件下可展現出千變萬化的姿態。雙色鑽石切割鋁合金輪轂的造型與整車氣質十分相符，內置高性能剎車卡鉗，輪胎採用了飛勁系列，規格為275/45 R21。
馬自達CX-90的車尾造型十分敦實，後擾流板內融入了「天際線」式高位剎車燈，全LED「勺形」尾燈組質感超群，夜間點亮後有著極高的辨識度，後包圍下方的橫向鍍鉻飾條拉伸了車尾的視覺寬度，排氣管低調地隱藏在車底。同時CX-90使用了全新的「工匠紅」車漆，相較於馬自達招牌的「水晶魂動紅」來說更加深邃，光澤度更是絲毫不減，更符合旗艦級車型。
馬自達CX-90的內飾以傳統日式美學為設計靈感，中控台上帶有一整塊淺灰色織物飾板，搭配手工縫線工藝與霧銀色鍍鉻飾條，可以說將豪華感展現得淋漓盡致。三幅式多功能真皮方向盤採用了馬自達的經典樣式，全液晶儀錶盤的UI介面較為單一，但顯示效果還是不錯的，12.3英寸的懸浮式中控屏支持觸控操作，內置最新的智能網聯繫統，出風口下方保留了空調系統與座椅系統的實體按鍵。換擋區域使用了一塊極具日式風格的淺色實木飾板，電子擋杆提升空間利用率的同時也增添了高級感。
馬自達CX-90提供2+2+2（六座）、2+3+2（七座）與2+3+3（八座）三種不同的座椅布局，全車座椅均覆蓋著高檔且舒適的Nappa真皮，舒適性尚可，12揚聲器BOSE音響、全景天窗、獨立空調等配置一應俱全，舒適性尚可。但乘坐空間方面不要抱有太大希望，從圖中便可以看出二、三排空間一般，畢竟這一直不是馬自達的強項，改為縱置後驅平台後無疑會進一步壓縮乘坐空間。
動力方面，馬自達CX-90將搭載兩種不同的動力總成，分別為汽油版與PHEV插電式混合動力版：
汽油版搭載3.3T直列六缸渦輪增壓發動機，帶有MHEV輕混系統，最大馬力340Ps，峰值扭矩500N·m，傳動系統匹配了全新的8速手自一體（AT）變速箱。
插電混動版由2.5L四缸發動機與電動機相結合，最大馬力323Ps，峰值扭矩依然為500N·m，傳動系統也是8AT，純電續航里程約為63公里。
CX-90採用了前雙叉臂+後多連杆四輪獨立懸架，全系標配全時四驅，高配車型還將帶有KPC動態底盤系統，支持四種駕駛模式。
綜合來看，馬自達CX-90的產品力全面且強大，無論是內外飾設計還是動力總成都對得起它的定位，相較於此前的馬自達也足夠豪華，是一款無愧旗艦之名的車型。長安馬自達也將於明年正式國產CX-90，預計僅會引進2.5L插電混動車型，3.3T車型則會由於排放標準等問題而大機率無緣中國市場。
朋友們，你們覺得馬自達CX-90怎麼樣呢？