小米汽車發布會結束了，不少人都只有一個感受——很好，年輕人第一個買不起的小米出現了。
三個小時的汽車技術發布會，有多少人看的昏昏欲睡？
小米汽車不愧是科技公司，網際網路這一塊是玩明白了，年前新車上不了市，沒關係，我們來個技術發布會，講了兩個小時的技術突破，拿著實驗室的數據和2025年才上車的電機，也要來給大家畫大餅，網友們都說「可以，這很雷式風格」「熟悉的小米類比法」。
最後一個小時，多少人像小編一樣想去WC，又怕錯過的那一秒新車會亮相。結果顯然是小編多慮了，整個發布會都是由PPT和視頻構成，伴隨雷軍略帶口音，稍顯淳樸的普通話，沒有價格公布，但是雷總倒是很直接的回覆了坊間關於價格的部分猜想，9.9萬？沒可能！14.9萬？別想了！
網友們對此也只有一句話想說——小米SU7這個朋友不交了！我再等等紅米SU1吧！
這一場發布會後，小米汽車的配置參數以及特色設計，未來都會相繼曝光。不出意外未來車市兩個月的熱點都會圍繞小米SU7這款車展開，而且從雷軍的話術中不難看出，小米SU7目前處於小規模量產階段，預計正式上市還要有幾個月的時間。很大機率應該會選擇在3-4月，傳統假日結束，藉由大型車展等活動公開亮相正式登場，自帶熱度和話題。
不過從這場發布會網友的評價來看，貌似小米SU7要為他人做了嫁衣裳（此處特指極氪007）。
「說的這麼高大上，不還是拼車車嗎？」「100億帶來一堆廢話，連實車都不讓看」「小米生態，打開車門看30秒的廣告才能啟動嗎？「」手機不也從0做到前三，有什麼不現實的，偷一下就有了「……
畢竟小米汽車最初的定位是和手機一樣，要做年輕人的第一輛汽車。
但現在一場發布會下來，小米SU7的「跑分「競賽，比肩的都是保時捷和百萬級的特斯拉，甚至還頻繁提及法拉利等超跑豪車。雷軍似乎也迷失在了那耀眼的數據中，忘了進軍汽車行業的初衷，是要做年輕人的第一輛車。
很多人詬病這場發布會沒有公布價格，盲猜小米售價肯定是要在20萬上下，甚至更高，所以對價格遮遮掩掩，否則一旦他公布售價20萬+，就註定了要將潛在受眾直接送進極氪007的懷抱。
不過也有很多資深老粉，對於昨天的發布會表示「不意外，小米的一貫套路罷了「。調門起的高一點，到時候推出一個入門版，靠性價比大殺四方，然後搞飢餓營銷那一套，常年沒有貨，想買就得上高配……
目前從小米汽車公布的兩款車型的參數配置來看，這一猜想有很大機率會成為現實。而且也再次從配置上不難看出，不管小米SU7宣稱對標保時捷或者媲美百萬級特斯拉，實際落地它的競品還是以極氪007為代表的車型。
所以由此猜測，小米SU7真正上市後，價格基本能猜透，標準版售價19.98萬，（下探到20萬，表示誠意），Max版本售價29.98萬（實力和技術的化身，小米覺得SU7「貴的有道理「）。
我們今天來看看，同樣是20萬上下，小米SU7和極氪007相比，到底誰更能打一點？
兩款車有很多共同點，比如高通驍龍8295，還有英偉達Orin-X晶片，都是L2級別的自動駕駛系統，以及標準版的總算力都是254TOPS。也有一些不同和區分；
續航里程：極氪007更長一些，688km，小米SU7是668km。有差距，但是差的不多。
帳面參數：極氪007更勝一籌，儘管小米渲染了半天自己的轉速有多卷，在標準版車型上，它搭載的電機表現是不如極氪007的，最大功率220kW，峰值扭矩400牛米，最大馬力299Ps。極氪007卻能達到310kW的最大功率以及440牛米的最大扭矩，和422Ps的最大馬力。
尺寸數據：小米更有優勢，小米SU7定位C級車，長近5米，軸距3米，相比之下在極氪007要略遜一籌，但2928mm的軸距也能保證舒適的空間表現。
配置差異：
SU7的優勢：對比極氪007的入門版來看，多了一個中間氣囊，支持全車無鑰匙進入。中控尺寸更大，還帶模擬聲浪功能。真皮座椅，運動風格，副駕駛後排可調節按鈕，揚聲器數量25個，帶杜比全景聲功能，駕駛感受更出色。
極氪007的優勢：
多了哨兵模式/千里眼，內置行車記錄儀，道路呼叫救援，陡坡緩降，從攝像頭數量上，極氪007比SU7多一個攝像頭，和兩個毫米波雷達。還有雨量感應式雨刷，以及外後視鏡多了倒車自動下翻和後視鏡記憶功能，帶藍牙電話，語音免喚醒詞，液晶儀表尺寸極氪007更出色，內後視鏡還帶防眩目功能，帶電子式懷擋換擋。
極氪007有電動後備箱，NFC和UWB數字鑰匙，帶主動閉合式格柵，還有遠程啟動功能，支持對外放電。關於後備箱和對外放電，小編傾向於是小米汽車沒有公布更多細節參數，這類大熱門配置應該不會缺席。
從配置差異上來看，目前公布的參數極氪007要更勝一籌，除非小米SU7拿出價格誠意，否則只有萬把塊的差距，很難彌補這些配置的差異。如果小米真的將性價比這個標籤拋棄，那很大程度上潛在受眾都會轉投極氪007的懷抱。畢竟相比之下極氪也算有充分的市場檢驗，還有吉利和沃爾沃背書，穩定可靠性以及口碑都相對出色，小米作為新興品牌，造車底蘊不夠，拿什麼比？
通過對不難發現，小米SU7的標準版車型從各個維度來看，就是為了拉低售價而來，採用了弗迪的電芯，磷酸鐵鋰電池，到了Max版本才是發布會宣稱的寧德時代，所以可以斷定標準版車型在售價上必然會有一定的讓步。
不過很顯然，很多米粉要失望了，這款小米SU7顯然不是為了成為年輕人的第一輛汽車而來，它的定位就是C級性能車，加上三種不常見的配色，很多人也是不知道它到底要賣給誰。定價成謎，如果不能連夜說服高管在價格上給出誠意，未來的一千天，或者幾千天，雷軍可能還會失眠了……