「字母+數字」的序列化命名是汽車及數碼產品命名最常用的方式。進入新能源時代之後，也有一些車企嘗試過個性化的命名方式，如各種咖啡各種狗各種船，不過事實證明這種命名方式的嘗試並不是非常成功，到最後還得回歸經得起時間檢驗的「字母+數字」命名法。在即將結束的2023年，自主品牌為我們聯袂演繹了一場序列化命名的大戲，圖說汽車統計之後發現數字「7」最受歡迎。
1系列：無人問津的1
如果嚴格按照「字母+數字」或者「品牌+數字」形式統計，就會發現2023年新上市車型中數字「1」系列新車少得可憐，只有上汽大通品牌的大拿系列物流車採用了數字「1」命名。縱觀汽車圈，以「字母+1」形式命名的車型也不是很多，大家比較熟悉的應該是哈弗H1和比亞迪F1，而後者還在後來更名為比亞迪F0。
一般來說，擁有長遠發展規劃的車企在序列化命名是都會按照從小到大的數字來對應級別從低到高的車型，「1」通常對應是入門級或者A0級車型，而絕大多數車企特別是新品牌都不會從入門級開始做，否則後期品牌調性很難往高拔，因此新品牌「1」系列新車很少。
對於一些初創品牌來說，在「1」前面加個「0」是代替「1」的普遍選擇。「01」相比「1」多了一個「0」，但是觀感上就完全不同了。以2023年上市的極越01為例，如果把「1」前面的「0」去掉，就成了「極越1」，看上去很單薄，這裡的「0」實際上起到了替代字母的作用。
此外，「01」也有首款產品的含義，以此可以避免消費者潛意識中已經形成的「1」代表低級別產品的固有認知對新車定位造成不利影響。以「01」命名的車型還有領克01、零跑S01、零跑C01、極石01、東風eπ01、納米01等。
2系列：同病相憐的2
2023年「2」系列新車也屈指可數，以「字母+數字」形式命名的新車只有江南U2一款，江南U2是一款A0級別的純電小車，對標比亞迪海鷗、五菱繽果、零跑T03等車型。
數字「2」很少被採用的原因和「1」類似，也是太小容易讓人當成低端車。該說不說，要怪就怪行業領頭羊寶馬和奧迪當年開創的數字命名法影響太過深遠，導致「1」和「2」幾乎被判永不錄用。有意思的是，在相機圈，巨頭佳能則是恰恰反過來，型號數字越小機型越高端。
3系列：開始入門的3
到數字「3」之後，新車逐漸就豐富了起來。2023年上市的「3」系列新車包括藍電E3、紅旗HS3、SMART精靈#3、江淮釔為3、傳祺GS3、一汽豐田bZ3。結合上述車型各自所屬品牌產品序列來看，「3」系列的定位比較統一的，基本都是入門級車型，沒有越級胡來的情況。
SMART精靈#3要單獨拎出來說一下，SMART精靈#3比此前推出的精靈#3定位更高，屬於遞進關係，後續SMART精靈系列還有2款車型，從目前的命名情況來看數字應該是比3要大，因此SMART精靈#3的命名也符合從小到大對應從低到高的命名法則。
4系列：禁忌的4
在國內，數字「4」因為發音和「死」諧音而被認為是不吉利的數字。其實除了中國，漢字文化圈內的日本、朝鮮、韓國、越南、馬來西亞、新加坡也將「4」視為忌諱數字，遇到「4」都會默認跳過，實在無法跳過就用英文「four」替代或「3+1」等方式巧妙避開。這裡順便提一下，長城Hi-4T的讀法應該是「Hi four T」而不是「Hi sì T」。
因此，自主品牌很少用數字「4」來命名新車，而合資品牌因為所處文化圈不存在「4」的忌諱而從不避諱。以2023年上市的新車為例，車型名稱中帶有數字「4」的無一例外全部是合資品牌，包括Polestar 4、DS4、別克E4和凱迪拉克GT4。
有意思的是，儘管生活中我們選號買房時都會下意識避諱「4」，不過名稱帶「4」的合資車來到中國之後並未因為這個忌諱而更名，奧迪A4賣得非常不錯。當然從2024年開始，奧迪A4燃油版就要改成奧迪A5了，「4」將是純電車型的專屬數字。
5系列：走向高端的5
「5」是一個非常均衡的數字，它恰好位於「1」到「9」的中間，不高也不低。而在許多文化中，「5」也被視為一個平衡和穩定的數字。代入車型命名來看，不管是從1到9還是從9到1，「5」都處在中間，不高不低，因此這個數字非常適合初創品牌的首款車型命名，比如方程豹豹5。
2023年新上市車型中帶有「5」的車型還有別克E5、蔚來ET5T（旅行版）、全新哈弗H5、起亞EV5以及上面提到的方程豹豹5。
6系列：「吉利」的6
數字「6」的大寫「陸」與「祿」同音，有福氣、吉祥的意思，長期以來「6」一直被視為一個吉利數字。而在當代網絡語境中，「6」也有「出彩、厲害」的意思，因此沒有人會拒絕好上加好的數字「6」。
2023年上市新車中以「6」命名的車型很多，如全新蔚來ES6、全新凱迪拉克CT6、小鵬G6、起亞EV6、銀河L6、智己LS6、啟辰VX6等。在上述車型中，除了啟辰VX6「孤品」意義不明外，其餘車型都是序列化命名。
7系列：最受歡迎的7
相信很多朋友的幸運數字都是「7」。「7」這個數字確實奇妙，不僅中國人喜歡，地球人都喜歡，2014年一項全球範圍內的網民投票顯示，「7」是最受歡迎的數字，排在之後的是「3」和「8」。而如果結合2023年的自主品牌新車命名來看，「7」是當之無愧的最受歡迎數字。
根據圖說汽車的統計，2023年新上市車型中，以「7」命名的車型竟然多達13款，而且全部都是自主品牌新車，可見各大車企對於「7」的青睞程度之高。不過用大家喜歡的「7」命名新車並不一定能換來銷量一路長虹，在以「7」命名的13款車型中，只有深藍S7和銀河L7銷量還算說得過去，智界S7有暢銷趨勢，其他的「7」系銷量都撲街了。最慘的當屬飛凡，R7和F7兩款車型悉數撲街，降價也賣不動。
另外捎帶一提，小米汽車首款車型也是以「7」命名—，和蘇聯戰鬥機同名的SU7，小米SU7預計將在明年一季度上市。
8系列：圓滿的8
中國人對數字「8」有一種近乎瘋狂的偏執，包括圖說汽車小編也是，自編車牌時特意給自己整了兩個「8」——然後到現在也沒有發。數字「8」除了發財以外，其實還有圓滿和無盡的意思，以「8」命名的車型在各自所屬品牌序列中的地位可以說「一車之下」，都屬於次高端車型。
在2023年上市的新車中，以「8」命名的騰勢N8、仰望U8、傳祺E8以及江淮瑞風RF8皆是如此。
9系列：至尊的9
「9」是十進位中最大的數字，也是個位數字中最大的一個。在漢語語境中，「9」對應的「九」也有至尊的意思。在車企新車的序列化命名中，「9」通常都是旗艦車型，這一點似乎已經成為行業默認的共識。
結合2023年上市新車來看，榮威RX9、傳祺E9、奔騰M9、傳祺ES9、奇瑞瑞虎9、捷途山海L9以及即將上市的問界M9都是各自序列的旗艦車型。而在已經上市和即將上市的車型中，小鵬G9、理想L9、小鵬X9以及奇瑞風雲A9都是各自所屬序列的旗艦車型，以「9」命名的車型還有很多很多，都是旗艦車型，至尊之九當之無愧。