如果小米SU7不是1開頭，那只能說，朋友你把路走窄了。
一場長達3小時的發布會，只在最後的十分鐘，萬眾矚目的小米SU7實車登場亮相。而三個小時，小米SU7的售價依舊成謎，但是從那跑贏保時捷、戰勝特斯拉的數據可以看出，小米對首款產品SU7的期許很高。
坊間呼聲最高的9.9萬朋友價，以及14.9萬的預測價格，直接被雷軍否定了——想都不要想，「尊重一下科技好吧」？
C級+性能+智能標籤疊加，對標競品一直瞄準保時捷和百萬級特斯拉，有網友表示，小米SU7這是要賣到30萬和50萬的節奏？
如果小米足夠冷靜和對市場需求足夠洞悉，自然不會把價格定這麼高，但這場發布會也釋放了一個信息，小米SU7後續可以是1開頭，但肯定不是坊間預測的15-18萬這個區間。很大可能後續上市標準版車型售價19.98萬，Max車型售價25萬+，甚至逼近30萬。但很可惜，這場發布會，小米造車沒有公布售價的勇氣。
等了三年，從感性角度出發，作為十年資深米粉的小編，對小米造車以及SU7是有那麼一點點的遺憾和失望。它目前展現的態度，以及定位和附加標籤，與它最初宣稱的「年輕人的第一輛車」目標，似乎相去甚遠。
身為不那麼年輕的人，在看到小米汽車有超30萬可能性的時候，也會反思，是現如今的年輕人們實力這麼雄厚了嗎？還是自己跟不上社會的腳步了？看到網上鋪天蓋地的評論，小編釋懷了，買不起勞斯萊斯是我的錯，但這次買不起顯然不是自己的問題。
從理性的角度分析，小米汽車來的已經太晚了，近兩年很少聽見有跨界造車的品牌了。從宣布造車到發布會就過去了3年的時間，而上一波跨界造車的熱潮還在2017和2018年前後，小米汽車來的這麼晚，雖然品牌影響力和名聲是加分項，但是面對落後如此多的局面，小米汽車頗局關鍵或者說品牌的爆點在哪裡？
和新能源市場的頭部梯隊「蔚小理」相比，小米汽車晚了已經近5年的時間，第一批新能源領域的新興品牌，發展至今已經有相對固定受眾群體了，且有了一定的保有量和市場反饋，對整個品牌的發展都是穩健且正向的。而且很多國產高端也真正地在新能源領域實現了彎道超車，高端形象成功樹立。理想就是最佳代表，售價30萬+，銷量能達到月銷4萬，年銷量已經超32萬輛。在新能源領域的影響力和認可度，甚至要超BBA。
而後續再次跨界來的新興品牌，在小米造車這三年，也是把能嘗試的路線，和能玩的花樣，以及能結合的獨特屬性點都嘗試了一個遍。來的晚的小米汽車，能走的路本就不多，開局就要比別人難一倍。還要在此基礎上再次推陳出新，尋找新的突破點，在這個前提下，如果小米不發揮優勢，在價格上尋求突破點，小米後續的路在何方？
當下車市尤其是新能源領域，有兩大特點，一是卷的飛起，中大型轎車已經18萬，如果後續小米出SU5，在價格上也沒有優勢可言。後續即將上市的競品如果不講武德，在價格上下手，小米又靠什麼吸引回消費者的目光？
就拿智己為例，目前智己LS6價格已經下探到21萬出頭，考慮到SUV車型溢價因素在內，智己L6的價格很大機率會下探到20萬以內，如果它還想當價格屠夫，那麼售價或許會在15-18萬之間，到時候留給小米的空間又有多少？
小米SU7如果不把入門版車型價格打下來，想靠SU5或者SU3等後續車型來實現價格門檻的下調。那麼就會失去先機，被智己L6率先搶占市場，畢竟在相對空白的新能源領域，誰先得市場誰就能得天下。
這就是我們要說得第二點，市場得固有格局也在逐漸形成，多數人的思維里，30多萬就直接上理想，20多萬首選智己更有性價比，十八九萬有比亞迪，十萬還有五菱，小米又能在哪個屬於新能源領域的細分市場殺出重圍，站穩腳跟？
三個小時的發布會，沒有公開價格的勇氣，至少證明了雷軍在價格上也沒有底氣，沒有覺得消費者一定會為之買單的信心。也側面印證了，他們對於車型的預估售價是要超過極氪007或者和競品價格相近的，一旦公開了售價，很大可能會將熱度和潛在市場拱手讓人，所以胃口要繼續吊足。
不管小米造車是營銷手段還是真的自信，這三點建議還是希望小米SU7知道，有些事情不能做；
1不能忽視市場的反應
一個想要走量的汽車品牌，如果和主流需求相悖，那下場也註定是撲街。小米汽車目前坊間的接受度也就在15-18萬起售，如果強行上高度，很大可能流失大部分受眾群體。如果再搞手機行業的低價版飢餓營銷那一套，也會引起消費者牴觸，最後反饋於銷量。
2價格太高在這個時代真的可能就輸了
高價已經不適合當下車市了，或者說當下車市家用車領域，早就沒有品牌溢價那一套了，甚至連豪車市場都被波及，BBA的電動車照樣要打骨折都不一定賣得出去。技術成熟，成本透明，導致了汽車的價格一降再降，合資燃油車都插翅難逃，小米汽車又將如何在整個大趨勢大環境中獨善其身？
3 小米SU7定價高只為展示品牌形象，銷量差，那這款車將毫無意義。那也註定了小米造車這把牌打的稀巴爛，首款車受到的關注度和對一個品牌的基調調性有至關重要的作用，我們理解小米造車為了後續整個的產品架構和體系，第一款車不會出現14.9萬和9.9萬擾亂市場的售價，但如果盲目為了品牌調性上到25萬或者30萬+，那也註定品牌後續將舉步維艱。雷軍或許也會思考到底是賠錢賣還是高賣，那就看小米汽車想做到什麼程度什麼規模了。