雷軍的小米汽車技術發布會已經結束了，有的人說這是小米史上最慘的發布會，也有人說這場發布會沒什麼亮點讓人昏昏欲睡。畢竟，三個小時的時間，足夠去電影院看一場電影，而看雷軍一個人講了3個小時的那些網友，給小米了最大的期待和敬重。
圖說汽車認為，雷軍在這個時候開這樣一場發布會，目的應該有兩個。一個是讓期待小米汽車的人看到小米汽車是什麼樣的，可以等等再買車或者說希望他們買小米。另一個目的則是要看市場的反應，以對小米SU7的價格做最後的拍板。
那麼，在小米汽車技術發布會結束之後，網上對小米SU7的評價甚至小米汽車的評價是怎樣的呢？我們看了很多的評論，整體的主流口風就是：賣的貴了。
款式單一，毫無新意且價格昂貴。
這個評論直戳小米汽車的痛點，只有一台車，而且顏色竟然不出白色？外觀上面像保時捷又比不過保時捷，的確沒啥新意，價格不可能低於15萬，雖然談不上昂貴，可能會讓部分購買力有限的米粉心涼，這倒不是小米的問題，而是我們自己口袋的問題。
很多配件諸如電機、電池甚至底盤都非自產，屬於組裝。
這麼說並沒有錯，不過沒必要過度來抨擊小米SU7，畢竟，現在國內的新能源車，有幾個不是組裝出來的？配件自產率高的沒有多少，就算是寶馬的變速箱用的都是采埃孚。只要組裝的好，就不存在什麼問題。對於小米而言，如果一切從頭開始，10年可能都看不到實車。
連2025年的實驗室東西都搬出來了。
這也沒什麼好說的，畢竟，現在的新能源市場，不拿出來點噱頭，別人都不關注你。至少可以得到這樣一個信息，小米汽車至少會在2025年繼續存在，甚至會有新的車型。
真的覺得用心做車。
當然，不是所有人都對小米汽車沒好感。實際上，大家抱怨小米汽車的大部分原因可能都是因為小米汽車賣的貴了。但是雷軍也說了，要做一個物有所值的車，而且不止一次承認，價格確實有點貴。
又是小米類比法。
實際上，對於小米手機的一些發布會，小編也看過，類比意義不大，主要還是看它自己的核心技術和配件。
第一次見不公布價格的發布會。
對於小米汽車和雷軍而言，第一台車的定價太重要了，就算雷軍也要繼續觀察下市場的反應才能最終定價。小米汽車實際上就算賠錢定價也有可能，畢竟，賣不出去賠的是100億，賣出去火爆可能就賠10個億，之後再加價賺回來也不是不可以，當然這都是猜測。
對雷總的發布會失望。
說實話這場發布會的確沒啥看點，說下電機然後壓鑄，就是介紹設計師，對於消費者而言這些都沒什麼用，大家關心的是價格，3個小時的發布會，竟然沒有價格。
期待紅米汽車。
小米推出紅米汽車可能要等至少三年，而且小米有沒有這種打算還不好說。畢竟，對於小米而言，對於目前的國產新能源而言，製造15萬以下的車，市場有多大不好說，至少不是起步階段就要這麼做的，這樣對品牌發展也不見得都是好事。
基礎版20萬？大家洗洗睡吧，讓雷總一個人玩吧。
顯然，這是一位對小米抱有期待而又沒被滿足的一種發泄。實際上，我們對小米的期待更是對目前國產新能源車越賣越貴的一種不滿表達。
開二三十萬車的用小米手機的舉個手。
顯然，這位網友的意思很間接，這個意思就是用小米手機可能購買力達不到購買二三十萬的小米汽車。
年輕人的第一台車長翅膀飛走了。
毋庸置疑，這也是對小米汽車不可能賣到15萬以下表達的不滿情緒。就小米汽車的配置看，實難賣到19萬以下。畢竟，續航里程、智能輔助駕駛配置都擺在這裡了。
低配起售19.99萬，年輕人的又一次1999.
這個可能是有的，畢竟，隔壁的極氪007售價也不過20.99萬，小米降一萬應該不至於虧錢，畢竟，入門版並不是寧德時代的電池。
品牌建立從低端向高端不好打，只有品牌建立高端屬性再慢慢延伸低價就好很多。
這個評論很「專業」，但是目前的新能源市場，還會給小米這種機會嗎？實際上對於小米汽車而言，19.99萬起，是一個不錯的選擇，超過25，又有多少理由買小米？入門版來個25.99萬，MAX版本來個35.99萬，就問你誰會買？
小米這種疑似抄襲保時捷外觀的車，我不會買。
這是一位V說的話，也不是沒道理，他認為小米汽車這麼牛的性能，不應該搭上一個疑似抄襲的外觀。不過說實話，這車和保時捷比還差得遠，的確有點像也是真的。
高了誰買呢？
的確，30萬的小米買的人恐怕不會多，不過，如果在19.99萬，那估計買的人不會太少。不過就目前小米標準版的配置看，賣到20萬以下的可能性都不是太大。
第一代儘量別買，讓有錢人試試水。
這種評論倒也是觀望者的態度，畢竟，如果賣不好，就只有降價一條路可走。就算是特斯拉，有時候也得選擇降價換取銷量，面對慘澹的銷量現實，誰都要低下驕傲的透露。
我任何數據都沒看，我就是想噴，手機都沒做好，汽車能好到哪裡去。
這個評論就有失偏頗了，小米的手機就是在海外賣的也非常不錯，當然這還是源於其性價比。小米汽車可以比不上保時捷，但是一定不能失去性價比，一旦失去性價比，這也能只算是一台車，一台小米造的車，和我們認知的那個小米，並不是一回事。