若干年前，國產品牌所生產的汽車一直是廉價、落後、產品力差的代名詞，部分車型甚至因糟糕的產品力而被稱為「工業垃圾」，許多品牌都有著為了品牌向上而進行的「沖高」嘗試，但無論是推出高端車型還是推出高端品牌，國產車企基本都失敗了，高端市場仍被合資車及進口車牢牢占據，可以說在當時20萬就是國產車難以逾越的橫溝。
受限於品牌形象差、產品實力一般等種種原因，國產車企往往無力改變高端市場被國外品牌占據的狀況，但近些年興起的「造車新勢力」們卻憑藉著超強的科技水準與硬核的產品力紛紛入局。一夜之間，國產40萬級SUV再創紀錄，作為新勢力佼佼者的理想「一鳴驚人」，旗下的旗艦級SUV理想L9取得了單月交付破萬的好成績，刷新了中國品牌40萬以上車型的銷量紀錄，同時也打破了國外品牌的壟斷地位。
先來回顧理想L9的外觀，它的前臉造型科幻前衛，牌照框下帶有可優化風阻係數的主動式進氣格柵。最具辨識度的無疑是超過2米長的一體式星環燈帶，中間沒有任何斷點，均勻度與連貫度均做到了業界頭名，這條燈帶也成為了理想的家族式設計。安置在下部的主大燈組採用了純平玻璃設計，整合了遠近光一體式LED大燈、補光燈、轉向燈及輔助駕駛燈。
理想L9的車身長寬高分別為5218mm/1998mm/1800mm，軸距達到了3105mm，定位於全尺寸SUV，可與GLS、X7相媲美。側身造型優雅協調，寬大的側窗為車內乘員帶來了良好的視野，隱藏式門把手提升了科技感，設計上沒有任何複雜多餘的線條。黑灰雙拼切削輪轂用上了低風阻設計，米其林PS4輪胎規格達到了265/45 R21。
貫穿式星環尾燈採用了厚壁注塑工藝，所呈現出的效果極具立體感，與頭燈遙相呼應。
作為「造車新勢力」的旗艦車型，理想L9的智能化水平自然毋庸置疑，方向盤支持電動調節。首創「五屏三維空間交互」，通過HUD與安全駕駛交互屏組合，將駕駛信息直接投射到前風擋，視線不需要離開路面。兩塊15.7英寸的3K車規級OLED螢幕採用無縫設計，螢幕素質極高，內置8155晶片，響應速度極快，可滿足大多數娛樂需求。
理想L9採用了2+2+2大六座布局，全車座椅採用了更舒適的3D海綿+Nappa真皮，均為電動調節且標配加熱，前兩排還配備側翼加熱、通風、SPA級按摩，二排右側專屬四向電調腿托及小桌板，乘坐體驗更佳。三排空間滿足日常需求綽綽有餘，雙天窗中間帶有一塊15.7英寸的後艙娛樂屏，內置8155晶片。諸如杜比全景聲音響、多種規格的電源接口、車載冰箱、電吸門、電動遮陽簾、雙層隔熱夾膠玻璃等舒適性配置應有盡有，可以說滿身「科技與狠活」。
理想L9採用了增程電動系統，其中1.5T四缸増程器最高熱效率可達40.5％，雙電機四驅可爆發330千瓦，最大扭矩620牛·米，零百加速僅需5.3秒，堪稱「性能級」。電池容量為44.5千瓦時，油箱容積65L，CLTC工況下純電續航215公里，CLTC工況下總續航1315公里，支持3.5千瓦的對外放電。CLTC工況熱機油耗5.9L，百公里電耗19千瓦時左右，摺合3毛錢一公里，可以說這套系統兼顧了性能與節能。
底盤方面，L9採用了前雙叉臂+後五連杆四輪獨立懸架，配合智能空氣懸架與CDC連續可變阻尼減震器，操控出色。
L9在安全性上也毫不含糊，車頭前方配備爽鋁合金防撞梁，可有效分解正面衝擊力，電池組採用了最新的阻燃材料和熱失控保護技術，同時配備側防護梁與鋁合金外殼來保障電池組安全，整車滿足中保研最高標準。
L9還將標配理想AD Max智能駕駛輔助系統，硬體包括雷射雷達、超清攝像頭、毫米波雷達、雙英偉達Orin-X晶片及超聲波傳感器，針對事故頻發的場景進行優化，幫助駕駛員更早識別，以此最大程度地降低事故的發生。
綜合來看，L9在外形設計、科技配置、空間舒適、動力性能、駕駛輔助甚至是用車成本上都要比同價位車型更有優勢，如此強大的產品力堪稱對競品的「降維打擊」。L9確實是實至名歸的國產40萬級SUV銷冠，同時它也是全球範圍內全尺寸SUV的銷量冠軍，稱它為「雙冠王」再合適不過。
除此次創下40萬級銷量紀錄的L9外，理想ONE早在2022年7月取得月銷破萬的好成績，同時它也是中國品牌首個售價超過30萬，生產下線超過20萬輛的車型。由此可見，理想汽車在產品力打造、市場定位、自研技術、智能製造方面具有雄厚的實力，以理想汽車為代表的新一代中國汽車品牌已經闖入了之前海外品牌獨占的高端市場並一舉奪魁，這一「里程碑」級事件足以見得消費者對理想品牌的認可。