油耗低至5L！五菱造出「人民的混動」，標配2.0L+DHT，僅售9.98萬
近些年來，以比亞迪DM-i技術為代表的PHEV插電式混合動力逐漸成為市場主流，但實際上HEV油電混合動力仍有很大的市場空間，雖說它有著不能上綠牌、幾乎不能純電動行駛、不能免除購置稅等等方面的局限，但在省油好開層面卻絲毫不輸PHEV車型，本田雅閣i-MMD、豐田凱美瑞THS等車型都是經典的HEV油電混動產品。
一般來說，合資品牌2.0L油電混動SUV的起售價為20萬左右，消費者渴求價廉質優的混動SUV。正所謂「人民需要什麼，五菱就造什麼」，日前五菱星辰混動版正式上市，新車全系搭載了2.0L油電混動系統，百公里綜合油耗低至5L，綜合續航里程高達1100公里，共推出兩款配置，售價分別為9.98萬與10.98萬，堪稱市面上最便宜的HEV混動車型，一起來看看它的表現究竟如何吧：
混動版五菱星辰採用了「電感美學」設計理念，碩大的進氣格柵內部為「黑羽」裝飾點陣，全新的五菱銀標logo被安置在車頭中間，霧燈框內帶有穿透力很強的鹵素霧燈，前槓處的貫穿式鍍鉻飾條拉伸了車頭的視覺寬度。全LED「耀熠」頭燈組造型奇特，「展翼」式日間行車燈由三段燈帶相互連接而構成，遠近光一體式透鏡大燈帶有自動開閉功能。
星辰的車身長寬高分別為4594mm/1820mm/1740mm，軸距達到了2750mm，整體尺寸與燃油版完全一致，定位於緊湊型SUV。側身造型絲毫沒有此前五菱車型的廉價感，懸浮式車頂、D柱豪華鍍鉻拐角、側裙鍍鉻飾條等流行元素一應俱全，前排門把手上帶有無鑰匙進入按鍵，簡潔的雙段式腰線為車身營造出更加立體的光影型面，「極地冰藍」車漆融入了特殊工藝。雙色旋風精車輪轂造型尚可，輪胎規格為215/55 R18。
相較於精緻的車頭，混動版五菱星辰的車尾造型則略顯平淡，兩側尾燈由一塊亮黑色烤漆飾板相連，飾板內還鑲嵌著「WULING」鍍鉻字母logo。尾燈組沒有什麼亮點，外側的「L」型示寬燈配備了LED光源，除示寬燈外，其餘燈組均為鹵素光源，相較於同級車型稍顯落後。尾標處的混動專屬標識提升了辨識度，單邊單出的排氣採用了隱藏式設計。
混動版星辰新增了「冰川白」內飾配色，車內的做工精細程度與用料水平達到同級領先水準。三幅式多功能方向盤採用了質感出色的超纖皮包裹，機械+液晶組合式儀錶盤的顯示效果不輸全液晶儀錶盤，懸浮式中控屏內置「Ling OS」智能車機系統，無論是響應速度、語音交互程度還是功能性都達到了自主品牌第一梯隊的水平，高配車型還帶有360°全景影像。檔杆區域的設計較為簡單，電子檔杆上帶有精緻的水晶切割工藝，電子手剎也有所配備。
混動版星辰採用了2+3大五座布局，後排空間表現不錯，奢華的絎縫皮質座椅上帶有高檔的菱形格紋，後排座椅支持四六比例放倒且帶有14°的靠背角度調節，後排地台做到了純平。後排出風口、USB接口、超大尺寸的全景天窗（需選裝，默認無天窗）等配置應有盡有。後備箱空間表現同樣出色，將後排座椅放倒後可得到一個1632L的超大儲物空間，原本安置備胎的區域被改成了電池組，因此混動版星辰並沒有配備備胎，取而代之的是補胎器。除以上提到的優點外，超高強度的籠式車身、優化NVH的42處聲學包也是混動星辰獨特的亮點。
動力方面，混動版星辰全系搭載了HEV油電混合動力，其中2.0L直列四缸自然吸氣發動機帶有阿特金森循環、雙頂置凸輪軸等先進技術，發動機最大功率100kW.，峰值扭矩175N·m；電動機最大功率130kW，峰值扭矩320N·m，採用了三元鋰電池，傳動系統匹配了全球首創的電磁式DHT變速箱。WLTC工況下市區綜合油耗僅為4.6L/百公里，WLTC工況下綜合油耗5.7L/百公里，得益於52L的油箱容積，混動版星辰的綜合續航里程可超過1100km，基本可以和比亞迪DM-i系列相媲美，且添加92號汽油即可。筆者覺得五菱的這套混動系統表現不錯，官方宣稱0~60km/h加速僅需3.2秒，響應速度也很快，很適合城市代步，後懸架也由扭力梁升級為多連杆。
綜合來看，混動版五菱星辰在動力性能、燃油經濟性、內外飾精緻度、科技配置甚至是安全層面都達到了合資油電混動SUV的水準，價格更是不到對手的一半，它無愧為「人民的混動」，產品力表現出色。五菱星辰混動版的出現很有可能會改變整個混動市場的走向，日後吉利、長城等車企很有可能也會推出同樣低價的HEV產品來徹底替代純燃油車，隨著PHEV補貼政策的退坡與HEV混動的復興，相信比亞迪一家獨大的時代終將過去。
朋友們，你們覺得五菱星辰混動版怎麼樣呢？