綜合油耗15.9L？開了7500公里後，車主總結出坦克500的14個優缺點
作為自主品牌首款真正意義上的自研中大型硬派越野車，坦克500的綜合產品力毋庸置疑，3.0TT+9AT的動力總成、媲美行政級車的奢華內飾、霸氣的外觀造型以及強大的越野裝備等都讓它賺足了關注度。日前，首批坦克500車主向我們分享了他7500公里的用車體驗，一起來看看吧：
先來簡單回顧一下坦克500的內外飾設計，車主提的這台運動版車型在前臉造型上要比商務版車型更加霸氣，巨大的鍍鉻中網形似豐田坦途，格柵上方的長條進氣裝飾頗具美式風格。大燈組不出意外地使用了全LED光源，燈腔內部結構十分精緻，上部的「鷹眉」橫條燈帶與雙「圓環」燈帶共同組成了日間行車燈，下部的懸浮式轉向燈更顯高級。
坦克500的車身長寬高分別為5070mm/1934mm/1905mm，軸距達到了2850mm，定位於中大型SUV。側身造型孔武有力，車頂行李架與側窗均包覆著高檔的鍍鉻飾條，寬大的側窗為車內乘客帶來了良好的視野，原廠即配備隱私玻璃，犀利的光塑腰線與崑崙金車漆搭配得恰到好處，車身接近角為29.6°，縱向通過角為22°，離去角為24°。雙色鋁合金多幅輪轂的造型略顯小氣，輪胎採用了馬牌ss系列，規格為265/55 R19。
坦克500的車尾造型十分敦實，外掛備胎賦予了它濃厚的越野味兒，尾門採用了側向開啟，寬大的後尾翼內融入了成像效果極佳的高位剎車燈。全LED豎向尾燈的設計靈感來源於中國古代的「宮燈」，外部還帶有一圈高亮鍍鉻飾條包裹，夜間點亮後有著不錯的辨識度。尾標處的「V6」標識彰顯了其強大的動力，總的來說車主對坦克500的外觀設計還是非常滿意的。
車主認為坦克500內飾的豪華程度強過絕大多數硬派越野車，甚至不輸同價位的行政級轎車。粗壯的A柱上帶有獨立扶手，儀表台上的HUD抬頭顯示效果不錯，全液晶儀錶盤內置多種風格的UI介面，懸浮式中控屏尺寸夠大，下部的指針式機械鐘錶彰顯出高檔感，一鍵啟動按鈕與電子檔杆均採用了高級的水晶切割工藝。
動力方面，坦克500搭載了3.0TT V6發動機，這台引擎配備了雙渦輪、VGT可變渦輪截面等先進技術，並帶有48V輕混系統，發動機最大馬力360Ps，峰值扭矩500N·m，傳動系統匹配了長城自主研發的縱置9AT變速箱。
在7500公里的用車過程中，車主也總結出了坦克500的20個優缺點，先看優點：
1.發動機表現非常出色，運轉品質極高，經濟模式下依然很強勁，速度很容易就起來了，完全沒有渦輪遲滯，調到其他模式動力更是隨叫隨到且儲備充足。
2.外觀霸氣十足，氣場非常強大，各種場合都有著極高的回頭率。
3.內飾使用了深藍色+米色的搭配，做工水平與用料精細程度均達到豪華水準。
4.隔音超級好，前擋、前後排均為雙層夾膠玻璃，市區開幾乎感受不到胎噪，不大力加油門的情況下幾乎沒有聲音，只能聽到輕微的空調出風聲。
5.雖說坦克500使用了非承載式車身+後整體橋懸架，但選配電控懸架後的濾震感受還算不錯。
6.前後排空間超級大，乘坐舒適性極佳，「大沙發」座椅支持靠背角度可調，通風、加熱、按摩等實用性配置也應有盡有。
7.配置幾乎拉滿了，輔助駕駛、越野三把鎖、全地形四驅等一應俱全。
再來看看缺點：
1.首先說說油耗，車主目前的綜合油耗為15.9L，高速110km/h巡航時油耗最低到過9.8L，城市擁堵路況下最高到過23L，作為一台2.5噸的大排量越野車來說油耗其實還可以接受，油表也不太準，實際油耗略低於表顯油耗，有點「反向虛標」。
2.剎車有金屬部件結合的哐當聲，著實有些影響豪華感。
3.9AT變速箱在二三檔有拖拽感，但只要一腳油直接加速到四檔，就不存在拖拽與頓挫了，四檔以上真的可以用絲滑來形容，多擋位帶來的綿密感是低擋變速箱做不到的。
4.車機集成的功能雖多，但邏輯需要進一步升級，語音助手有時會莫名其妙的蹦出來，有些常用語音功能指令也不支持。
5.電動踏板邏輯存在問題，主駕駛開門時兩側踏板同時放下，主駕駛關門後副駕駛踏板仍處於伸出狀態，需要將速度提升至5km/h才能收回，在狹窄的地庫中有剮蹭風險。
6.儀錶盤與中控大屏很清晰且亮度很高，但突然進入隧道或地庫的話兩塊螢幕並不會立刻變暗，容易給駕駛員視覺造成影響。
7.夏天暴曬以後，中控大屏背殼存在輕微異響，但不久後會自己消失。
綜合來看，車主對坦克500還是非常滿意的，雖說它的油耗較高且在變速箱調校上有待完善，但瑕不掩瑜且車無完車。車主表示開了坦克500後對民族工業的崛起感到由衷的自豪，也對坦克500這套長城自主研發的3.0TT+9AT的動力系統感到自豪，雖說在電氣化時代這套動力系統有些生不逢時，但也彌補了許多遺憾，相信有真技術的自主品牌會有更好的未來。
朋友們，你們覺得坦克500怎麼樣呢？