近日，小鵬汽車在廣州舉行了超級補能發布會，小鵬宣布自營充電站累計上線1000座，其中自營超充站799座，自營目的地站201座。此外，小鵬首個S4超快充也同時上線，S4超充樁的單樁最大功率可達480kW，配合即將在9月上市的小鵬G9 800V高壓 SiC 最高5分鐘可以充電200公里。這也將預示著燃油車將成為過去式。為什麼這麼說呢？一起往下看。
眾所周知，燃油車主要的動力是燃油轉化為動力，在燃油燃燒的過程中會消耗大量的能量，使燃油車的真實平均效率只能達到30%以上，大部分的燃油被浪費掉，從而導致燃油車油耗也比較大。這與電動車有著很大的差距。而電動車靠純電量轉換動力。電機的動力一般不會受到外部因素的影響，降低了噪音和磨損。使得新能源汽車的提速性能一般高於同級別的燃油車，在駕駛過程中有著更好的體驗。
其實，燃油車的續航里程並不是特別高，只是因為燃油車加油比較方便。而且燃油車的使用成本也是比較高的。我們以同級別豪華中大型SUV小鵬G9為例，小鵬G9最大續航里程為702KM，電池容量為98KWh，以廣州為例，充電費用平均為1.3元/kWh，那麼充滿電還不到130元。傳統豪華中大型SUV燃油車的油箱容積大概為85L。平均綜合油耗大概是12L/100km，以廣東為例95號汽油價格為9.16元/L，那麼加滿一箱油為778.6，將近800元。換算下來續航700左右。由此可見。燃油車無論是性能方面還是經濟方面都比不過純電車。
在過去幾年，市面上大部分新能源汽車普遍充電時間都在一小時以上甚至幾個小時。使得很多用戶在充電方面體驗比較差。如今小鵬G9將改變這一充電慢的格局。這也得益於小鵬的800V高壓 SiC平台。800V高壓平台看起來不複雜，只是升高了整車的電壓，但對於技術的開發和應用，卻是「牽一髮而動全身」的系統工程電壓平台的升高，意味著核心三電系統等部件都要能在800V的電壓下正常工作。在800V平台下，SiC的優勢就能發揮得更好，相比400V總體效率提高5%以上。此外，目前市面上大部分充電樁不能適配800V平台。如今，小鵬汽車率先量產國內首款800V高壓SiC小鵬G9，在使用體驗上將會有極大的提升，特別是充電效率上與燃油車的補能時間差距進一步縮短。在如今高油價背景下，電動汽車的優勢再次被放大，電動化取代傳統燃油車的腳步將越來越快。