發動機是車輛的動力來源，是車輛重要的部件之一。您對發動機的工作原理可能瞭若指掌，但是對發動機廠家您又知道多少。細數國內發動機廠商不下30個，小編今天就為大家介紹一下國內占比重較大的十家發動機廠。
東風康明斯
廠家介紹
而東風康明斯發動機有限公司就位於湖北襄樊市，早在1986年東風公司柴油發動機廠就已經開始生產康明斯中馬力B系列發動機。而在1996年6月26日東風汽車股份有限公司和康明斯公司各占50%股份合資而成的一家柴油發動機製造公司。
產品介紹
東風康明斯主要生產康明斯B、C、L系列機械式和ISDe、ISLe、ISZ系列全電控柴油機，B系列天然氣發動機，發動機排量為3.9L、4.5L、5.9L、6.7L、8.3L、8.9L、13L，功率覆蓋125-545馬力。公司產品滿足國Ⅱ、國Ⅲ、國Ⅳ排放法規要求，可廣泛應用於輕、中、重型載重汽車、中高級城際客車、大中型公交客車、工程機械、船用主輔機、發電機組等領域。
東風康明斯ISLe發動機
在今年年初東風康明斯發動機有限公司總經理、黨委書記黃乃緒表示「2010年，我們將確保銷售發動機14.8萬台」。截至至今年6月份，東風康明斯發動機有限公司產銷發動機接近12萬台，外銷發動機3000台
主要客戶：主要為東風汽車公司下屬公司供應外，還為安徽華菱，鄭州宇通、廈門金龍、柳工機器等企業更應發動機。
福田康明斯
廠家介紹
福田康明斯廠房
北京福田康明斯發動機有限公司，位於北京市昌平區沙河鎮，於2008年3月26日正式成立，2009年6月正式批量投產，是由北汽福田汽車股份有限公司與康明斯公司以50:50的比例合資組建的輕型柴油發動機生產廠家。
福田康明斯ISF3.8升發動機
產品介紹
福田康明斯投產的ISF系列2.8升和3.8升輕型直列四缸高壓直噴式柴油發動機是康明斯投入巨資全新研發的兩款面向未來的新一代全電控輕型柴油機，功率範圍覆蓋107-168馬力。能夠滿足歐III、歐IV及以上排放標準。
主要客戶：北京福田汽車
西安康明斯
廠家介紹
西安康明斯發動機有限公司坐落於歷史悠久的文化古都---西安，是全球領先的動力設備製造商美國康明斯11升重型發動機在北美外的唯一全球化生產基地。西安康明斯於2005年12月16日成立，2007年8月8日正式投產，年產5萬台發動機。
產品介紹
西安康明斯ISM
西安康明斯採用與歐美市場同步的技術引進模式，生產康明斯ISM系列11升全電控重型柴油發動機。功率範圍覆蓋308-440馬力，能夠滿足國三、國四排放標準。
主要客戶：國內卡車客戶包括：陝汽，華菱，福田，江淮，紅岩。並且還為金龍，宇通，安凱，中通，金華尼奧普蘭等客車長配套。
濰柴動力
廠家介紹
原濰坊柴油機廠正式建立於1946年，有59年的發展歷史，是中國最早一批生產柴油機的廠家之一。自50年代至80年代初，濰柴廠相繼研發並生產了51千瓦至99千瓦的多類中速柴油機。濰柴動力股份有限公司創建於2002年12月23日。公司是由原濰坊柴油機廠聯合境內外投資者設立的符合現代企業制度的企業是國家重點支持的內燃機研發、製造、銷售骨幹企業。
產品介紹
濰柴動力主要生產WD615、WD618、WD12、WP12、226B、R6160、170等10大系列柴油機，共1000多個品種，功率範圍8-2250千瓦，產品廣泛應用於重型汽車、大客車、工程機械、農用機械以及發電、排灌和船舶動力。其中，10升以上發動機在國內15噸以上重型汽車和5噸裝載機動力配套領域的市場占有率分別達到80%和76%以上，中速柴油機在船用動力的市場占有率達到80%以上。
主要客戶:濰柴給福田、陝汽、華菱、一汽解放、柳汽等廠家配套發動機。
一汽道依茨（大連）
廠家介紹
道依茨一汽（大連）柴油機有限公司是與德國道依茨股份公司與中國第一汽車集團公司各按50%比例，共投資12億元人民幣，於2007年8月成立。現有員工2000人，年生產能力20萬台。公司建立了世界級的研發體系。德國道依茨公司擁有全球領先的動力研發能力，已累計獲得400多項德國、歐洲及世界專利技術。
產品介紹
公司主導產品有C、E、D三大產品平台，輕、中、重三大系列，功率覆蓋85～340馬力，各種變型和適應性產品300餘種，是各類中重型載貨車、輕型車、客車、工程機械等的供應廠商。
主要客戶：除了為一汽解放配套外，還為江淮、東風股份、大運等廠家，而客車為宇通、金龍、安凱等家配套。
重汽濟南動力
廠家介紹
中國重汽集團濟南動力有限公司是中國重汽投資近十億元打造的專門生產中國重汽發動機的生產基地。發動機生產線採用柔性生產模式和國際最先進的加工工藝，年生產設計能力為10萬台重型汽車發動機。
產品介紹
重汽D10系列發動機
目前，中國重汽發動機包括WD615、D10、D12以及WT615四大系列，覆蓋230~460馬力，配方水平滿足國III標準，其中WD615國IV柴油機也已經研發成功了。為了提高整車的動力性與經濟性，中國重汽在原WD615高壓共軌基礎上降低了發動機額定轉速相應提高了對應扭矩。同時，針對A7車型，開發了D10謝列柴油發動機。
主要客戶：中國重汽。
重汽杭發
公司介紹
杭發生產車間
中國重汽集團杭州發動機有限公司系中國重汽集團全資子公司，始建於1958年，為我國最早專業生產重型高速柴油機的大型骨幹企業和國家高新技術企業。2008年5月，公司完成從杭州市區搬遷至杭州蕭山國家經濟技術開發區，總投資20億元、占地700畝的新廠區形成了年產12萬台以上柴油機生產能力。1964年，公司自行研製開發成功我國第一台6120型高速車用柴油機，填補了國內重型車用柴油機生產的空白；1983年，公司自行研製開發成功的X6130系列柴油機，1984年引進的奧地利斯太爾公司的WD615系列柴油機，經過多年的消化、吸收、改進、提升，目前已成為國內批量生產的同類產品中質量最優、性價比最高的柴油機。
展品介紹
而杭發現在主導產品為排放符合國Ⅲ要求的斯太爾WD615、WD415兩大系列400多個品種的各類柴油機，功率範圍覆蓋160～420馬力，產品廣泛配裝於重型汽車、大型客車、工程機械、汽車起重機及發電機組、船機等。
主要客戶：中國重汽、福田、江淮、華菱等廠家。
玉柴機器
廠家介紹
廣西玉柴機器股份有限公司是玉柴機器集團的核心子公司，創建於1951年，總部設在廣西玉林市，是目前中國最大的內燃機生產基地。1993年改制為中外合資企業。目前分別在福建廈門、山東濟寧、浙江天台、安徽蕪湖等地建立了柴油機生產基地。發動機年生產能力60萬台。2009年，公司實現柴油機產銷46.9萬台，銷售收入172億元，實現出口近3萬台。
產品介紹
玉柴YC6M系列發動機
主要產品為車用、船用、工程機械用、農業機械用、發電設備用等柴油動力6大類22大系列，微轎、輕、中、重型多缸柴油機，功率覆蓋55～880千瓦，全系列產品排放均達國3以上排放標準,
主要客戶： 東風、解放、福田、江淮、集瑞聯合等卡車廠家配裝玉柴發動機。在工程車方面玉柴重工、徐工、柳工、三菱等工程機械車製造企業也裝配玉柴發動機。
一汽錫柴
廠家介紹
一汽解放汽車有限公司無錫柴油機廠，始建於1943年，1992年加入一汽集團，1993年進入一汽核心層，更名為「中國第一汽車集團公司無錫柴油機廠」。2003年，一汽組建成立「一汽解放汽車有限公司」，成為隸屬解放公司的專業化分廠。
產品介紹
錫柴6DM發動機
錫柴的主要產品包括W、X、K、F、L、M、N七大系列40-500馬力的全面覆蓋，全面配套於輕型車、客車、中重型車、工程機械、發電機組等，可以滿足不同用戶的各種需求。具有年產柴油機15萬台的產能。
主要客戶：除了自身母公司的解放外，江淮、福田、陝汽、北奔重卡等廠家都有裝有錫柴發動機。
東風發動機
廠家介紹
東風汽車有限公司商用車發動機廠位於湖北省十堰市武當山麓，是東風汽車有限公司商用車發動機廠是東風汽車公司載重車公司下屬的一個大型機械加工工廠，是一家汽油、柴油並舉，中、輕、農配套的多品種汽車發動機生產企業。
產品介紹
DCI 11升發動機
目前東風發動機主要生產發動機總成和發動機關鍵零部件，總成主要有四缸汽油機、六缸汽油機、六缸柴油機、天然氣發動機。產品覆蓋 2升～11升，功率90～412Ps，產品可達到歐Ⅱ、歐Ⅲ排放標準,部分產品具有歐Ⅳ潛力。
主要客戶：主要為東風商用車提供發動機。
上柴動力
廠家介紹
上柴動力前身是上海柴油機廠，創建於1947年4月，原名為中國農業機械公司吳淞製造廠，試製生產過5馬力汽油機。新中國成立後，改名為吳淞機器廠，曾批量生產單缸臥式750轉/分12馬力柴油機。1953年8月正式定名上海柴油機廠，開始自行設計和製造柴油機。1958年，第一台自行設計、完全國產化的6135柴油機在此誕生，開創了中國中等功率高速柴油機製造的先河。
產品介紹
上柴公司已形成了105、D114、121、P11C、J08C、135/G128六大系列，300多個變型產品的完整產品結構，功率全覆蓋範圍為60－420馬力。產品主要用於商用汽車、工程機械、船舶以及自備電站等。在已有產品的基礎上，公司還開發了LPG、天然氣、二甲醚以及雙燃料發動機等新產品，以增強公司應對能源短缺的可持續發展能力。
主要客戶：上柴公司為福田、華菱、上海匯眾等廠家配套發動機，並且還為徐工、廈工、三一重工的壓路機、混凝土攪拌機和鏟運機械配套。
總結
細數國三排放政策實施已經兩年有餘，各廠家為了攻占市場，相繼推出了不少新品。而最近在珠三角試投放的國四排放標準，又給發動機廠家帶來了不小的挑戰，希望廠家能夠造出更好的車輛「心臟」，讓用戶們用著舒心，使著放心。
為推動動力總成智能製造技術創新和產業發展，由上海凌傲企業管理諮詢有限公司聯合上汽通用五菱汽車股份有限公司、東風柳州汽車有限公司將於2020年3月19-20日在廣西柳州召開「第九屆國際汽車動力總成智能製造峰會」。重點探討智慧工廠及智能製造對動力總成製造業帶來的變革。
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