前言：來自交通部的消息，截止2019年第一季度，我國載貨汽車保有量已達2101萬輛，僅2019年第一季度，新增的卡車司機至少有百萬人。
新人你好：
首先，歡迎你們的加入。
一個行業，不斷有新人加入，證明大家都看好這個行業的前景；
一個行業，只有越來越多的人加入，才能保持新鮮，保持活力；
當然，一個行業，從業人員以已經如此之眾，以致泥沙俱下的情況下，還有人源源不斷的進來，大概會被某些老手視為「搶飯碗」，如果碰到有卡車司機對你不友善，別怪他們，因為卡車司機的壓力，真的很大。
剛入行的你，對這個行業大概還有很多憧憬，還有很多好奇，在你上路之前，作為一名老卡車人，我要告訴你這些事情：
首先，請愛護你的卡車
對卡車司機來說，卡車不只是拉貨賺錢的工具，還是我們最忠誠的夥伴。卡車駕駛室就是我們的第二個家，我們吃在裡面，睡在裡面；行駛在路上，當我們感覺孤獨寂寞時，卡車就是我們唯一的傾訴對象。所以，請盡最大可能的愛護你的卡車。
出車前，剎車、輪胎、底盤、玻璃水、剎車液、機油、冷卻液……該檢查的都要檢查；
路上停車休息的時候，別只顧著自己睡覺，先看看車怎麼樣，發現問題及時修理，別心疼錢；
拉完貨，別怕麻煩，再檢查一遍，重要部件，該修就修，該換就換。
只有愛護好咱的卡車，拉貨的時候它才能不撂挑子，陪你吃苦的時候它才能沒有怨言。
其次，要尊重傳統，也要緊跟潮流
或許你們會發現，卡車司機還是一個很傳統的行業：入行一般是老手帶新手，貨主偏愛熟車，咱卡友也偏愛熟貨。特別是在現在這種人多貨少的情況下，一個司機沒有老手帶，單槍匹馬闖進這個行業，往往會面臨找不到貨的尷尬。所以，如果你有老師傅帶著，要記得多學多看，別覺得光靠網絡就能解決貨源問題。有些找貨方法看似過時，之所以現在還有人用，那是因為幾千萬前輩們用他們的親身經歷證明了這種方法依然有效。
但也別忘了現在已經是網際網路時代，網上有很多幫咱找車找貨的軟體，雖然有些貨源會很不靠譜，但多下幾個總沒壞處，而且像車旺大卡圈子裡，可以看到經常有卡友曝光各個App的假貨源，看到之後截個圖或者轉發一下，長長記性能少受點騙。
加幾個貨運的微信群、QQ群、車旺大卡群，哪裡好走，哪裡修路，哪裡交警罰款厲害，哪裡有車匪路霸、碰到小問題怎麼處理……群里問一句，不費什麼事，咱卡車司機喜歡互幫互助，知道的話沒有理由不告訴你。
再次，請不要對這個行業有太多的幻想
可能當卡車司機之前，你曾對這個行業有過很多幻想，覺得能賺錢，覺能夠看遍祖國的美景，覺得大車很酷，能夠「一覽眾車小」……
但是，事實上，這個行業有太多的苦楚，如果僅僅是因為幻想入行，你很可能會在十天內跟卡車司機這個行業說再見。
由於經濟的持續下行，國內的貨運行業早已是狼多肉少，卡車司機競相壓價的後果，就是現在跑一趟下來，去除油費、高速費、路政交警們的罰款、各種損耗……，能保本已是不易。再加上未來幾年煤炭鋼鐵行業大規模減產，鐵路貨運價格放開管制等一系列政策影響，將會有一大波拉煤運鋼的卡車司機面臨要麼失業，要麼壓價找貨的惡劣局面，想靠跑貨掙錢，真是千難萬難。
或許你會羨慕跑車是一項免費旅遊，可以去很多想去的地方……但是當你故作瀟洒的告別雙親與妻兒，踏上貨運路，你就會發現，跑車一種體力與腦力俱損，親情與愛情皆疏的辛苦的工作。當你沒日沒夜的開車，開到心力憔悴時；當你在駕駛室與配貨站之間來回奔波，為配貨煞費苦心時；當你低聲下氣，給交警路政賠笑臉時；當你睡覺還要睜著一隻眼睛，警惕偷貨賊和油耗子時；當你接到妻兒的電話，淚濕雙目泣不成聲時……或許你期盼的美景已近在咫尺，但是你會對自己說：下次吧，早點趕回貨，早點回家！
當你手握方向盤，「一覽眾車小」的時候，你會發現，開大車遠遠沒有你想的那麼酷。你不僅要注意那些視交規如無物的行人和小車，還要對「大禍車」的罵名視而不見，對專家說貨車是霧霾元兇的說法聽而不聞，對交警路政車匪路霸勒索錢財還罵罵咧咧的醜惡嘴臉習以為常，我們已經承擔了太多的罵名，想開大車，僅僅想耍「酷」是遠遠不夠的。
最後，請你們挺起胸膛，有尊嚴的活著
但是，如果你覺得當卡車司機又髒又累，還被社會誤解沒有尊嚴時，我要告訴你：
我們卡車司機從事的行當，雖不高貴，但是不可或缺，再自認高貴的人，他的衣食住行依然離不開我們。
我們卡車司機掙錢，不靠偷不靠搶，都是本本分分賺來的辛苦錢，我們的手是髒的，臉是黑的，但是我們的心是乾淨的！
我們不會缺斤短兩，不會以次充好，我們相信誠信方能走遍天下，我們堅信敬業必能獲取回報！
請不要在初入行時，就被理想和現實的差距擊碎你的希望，請不要因為別人的幾句言語動搖你的夢想，我們卡車司機不比任何人差，請你們挺起胸膛，有尊嚴的活著！