打動我們的汽車設計有很多。總的來說，其設計的風格取向可以分為兩大類：
一種，是充滿雕塑感的感性設計，運用大量的有機曲線和曲面，強調車身的Volume感，來表現出肌肉，運動，飄逸的姿態。
另一種，是趨向於平面化的理性設計通過簡化的曲面，大量趨近直線的線條來表現出豪華感、科技感，同時也能表現出運動感。
前者的突出代表就是馬自達。相信有很多人都會被馬自達最近5年乃至10年的設計所吸引，尤其是外形設計。這個話題下也有不少高票回答提到了馬自達，但意柯那還是忍不住要表達一下喜愛之情：
2010年，馬自達帶著「韌（Shinari）」概念車，給世人講了一個堪稱當前汽車設計領域最精彩的故事——魂動（KODO: Soul of Motion）。
什麼是「魂動」？ 「從容優雅地自然綻放，蓄勢待發的凜然之美，迅猛迸發的躍動之力」，通俗的解釋就是「在要動還沒動的那一刻表現出來的動勢」。馬自達官方給出的一個例子，是劍道中即將出擊那一刻的動感。除了這一套聽上去很玄妙的說法，馬自達還拿出了形似獵豹奔跑的抽象形態雕塑，來進一步詮釋「魂動」理念。
馬自達魂動抽象形態1
馬自達魂動抽象形態2
「魂動」並不是單單講了一個好玩的設計故事這麼簡單，馬自達的理念對整個汽車設計圈子都帶來了震撼和啟發——原來汽車設計還可以這麼玩。所以這也成為了之後汽車設計流程，或者說「講汽車設計故事」的一個模板，從理念，到靈感，再到三維形態，最終變成一輛汽車。許多品牌和學生設計、設計競賽項目都喜歡講這樣一套設計故事。
Mazda Shinari Concept
在「魂動」理念及抽象形態的指導下，Shinari概念車的造型雕塑感十足，曲面的處理很有韻律感。馬自達的做法不僅為品牌本身帶來設計上的優勢，還進一步影響了整個汽車設計領域對「抽象形態」的關注。
Mazda Takeri Concept
2011年，馬自達於東京車展發布了第三代馬自達6的開發藍本Takeri概念車，並在2013年將量產車推向市場——它就是國人熟悉的阿特茲。量產後的第三代馬6基本還原了Shinari的特徵。除了形態本身，伴隨魂動一起誕生的是「魂動紅」，馬自達通過提升噴漆工藝，將自家量產車的紅色車漆提到了領先於整個行業水平的視覺效果，甚至很多人為了這一抹「美艷」的紅色而選擇馬自達。
第三代馬自達6（阿特茲）
隨後馬自達又繼續升級魂動語言，在2015年東京車展推出RX-Vision概念車、2017年東京車展發布Vision Coupe概念車，第二代魂動語言讓馬自達的外觀設計再次走在了行業前列。這一次馬自達希望刪繁就減，抹掉車身上不必要的特徵線，單純通過曲面的變化塑造出動感的形態，同時他們還加強了格柵在前臉中的視覺強度。
Mazda RX-Vision Concept
Mazda Vision Coupe Concept
而提到理性設計的代表就不得不說到奧迪。
關於奧迪，我們不得不承認從Q7的換代來看，新的設計變革不能說是帶來了正面的市場反饋，可是，當你看到這台全新的RS7時，你真的沒有被這理性卻充滿荷爾蒙的設計帥到嗎？？
Audi RS7 Sportback
另一種理性來自北歐品牌沃爾沃。
我們以XC40為例，一直以「性冷淡」設計聞名的沃爾沃在XC40上給了我們不少驚喜。雖然它沿用了Thomas Ingenlath前幾年給瑞典品牌新打造的設計語言，但相比90系旗艦序列，XC40少了幾分嚴肅顧家，多了幾分活潑玩樂。更時尚的外觀設計，更出挑的顏色搭配、內裝材質選擇，讓XC40更符合它年輕化的定位。
Volvo XC40
最後，我們還要提到的是一種將理性的線條融入感性的曲面之中，將鋒利與柔和，直線與有機進行整合所呈現出的一種「二元性」設計理念，即是英菲尼迪想在未來展現的。
這兩年英菲尼迪連續發了三款概念車，都以Q為命名：Q Inspiration Concept，QX Inspiration Concept, Qs Inspiration.
從上到下依次為：Infiniti Q Inspiration Concept (2018), QX Inspiration Concept (2019), Qs Inspiration Concept (2019)
Q Inspiration系列概念車的設計語言可以被概括為「Bold and Clean」（大膽而乾淨）。車身上沒有了炫技用的鋒利腰線，Graphic上的車窗和X形前格柵也被更加簡潔的設計元素取代。可以說，在充滿雕塑感的感性設計中，英菲尼迪從科技當中汲取靈感，給新的電動概念車設計添加了一些理性的元素。
修長的引擎蓋是傳統高性能車的標誌
調整比例後，新的概念車把更多的空間留給了駕駛艙
和燃油車相比，電動車，或是電氣化程度較高的車型發動機尺寸變小，引擎蓋更加短小，把更多的空間留給了駕駛艙。在整體上，設計團隊也開始作減法，著力呈現極簡、優雅的比例和姿態。
而英菲尼迪設計語言的精髓並沒有變，就是有機的曲面，充滿肌肉感的車身，dynamic的比例。「sensual」，感性，一直被英菲尼迪的設計師們強調。設計師們說，這不是冷冰冰的科技產品，而是充滿人情味的感性夥伴。
前格柵也是我在這款概念車中非常喜歡的部分。曾經的格柵都是作為一個二維的graphic存在，而在Q Inspitation Concept上，格柵是一個有體量的三維產品。由於電動車不需要像汽油車一樣大的格柵，電動車很容易將前臉做的過於平面化，丟失了汽車應有的體量感和縱深感。顯然，英菲尼迪在這方面做的很好。
Infiniti Qs Inspiration Concept (2019)
之後衍生出的Qs概念車像人們展示了未來英菲尼迪運動轎車的設計語言。名稱中「s」 代表sedan，即三廂轎車。儘可能地簡化，非常極簡，但表現出高度的美學，展現出感性的，充滿肌肉感的曲面。
據英菲尼迪設計師說，Qs Inspiration的側身feature靈感來自日本的摺紙藝術。設計師想要強調充滿肌肉感的曲面被非常乾淨的線條打斷的感覺。
「摺疊」 的概念同樣出現在座椅設計中。兩片皮革的摺疊與覆蓋，靈感來源於男士西裝摺疊的領子。
在內飾上，設計師同樣強調日本傳統友好禮節的性格與新科技在內飾設計運用的 「二元性」 結合。
極大的減少了機械結構後，中控台的設計非常輕盈，視覺上也增大了內飾的空間。門板上的摺紙元素與側身的feature呼應，充滿肌肉感的有機曲面也強調了英菲尼迪一貫的感性設計語言。
Infiniti QX Inspiration Concept (2019)
QX Inspiration 概念車展示了英菲尼迪未來中型SUV的設計語言。在大方向上仍然是延續了其感性，肌肉，動感以及極簡的未來設計語言，用乾淨利落的線條打破飽滿有力的曲面。在幾何形態直線與感性的曲面中尋找平衡，在柔和與運動中尋找平衡，就是這輛概念車想要傳達的信息，同樣也是英菲尼迪一直想要表達的 「二元性」。
在細節上，英菲尼迪一直傳達著自己的日本血統。其QX Inspiration的車頂紋理的靈感來自於日本傳統漆器與陶瓷。
將各種對立的元素，比如感性與科技，飽滿曲面和破環曲面的直線，最新技術與日本傳統文化，平衡地融合在汽車設計中，也是英菲尼迪的品牌設計打動我們的原因。
綜上，汽車設計打動我們的不光是線條、曲面的美感，還有其呈現的比例、姿態和細節對我們的情感所帶來的感染與衝擊。感性與理性，在汽車上有機的融合，帶給我們無窮的回味。