車用尿素一般需要添加多少？

SCR系統的使用和車用尿素的選用上難免出現誤區，接下來，就讓我們來一一排查掉這些誤區吧！

誤區一，尿素有毒，非也

車用尿素是一種使用在SCR技術中，用來減少柴油車尾氣中的氮氧化物污染的液體。其組成成分為32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水。車用尿素溶液有輕微鹼性，對人的眼睛呼吸道有一定的刺激性，在使用時注意濺灑到眼睛和皮膚上。如果不小心濺灑到眼睛或者皮膚上，請馬上用清水沖洗。尿素水溶液為高純度透明液體，有淡淡的氨水氣味，雖然帶有鹼性，但無du。

誤區二，車用尿素沒有標準？——當然有

國內車用尿素市場如此混亂，是不是因為沒有國際標準？其實不是。截止2015年，全球已經有四大通用標準，其中北京地方標準是國內最xian制定的標準，曾經一段時間內北京標準被全國各地所借鑑並採納。

國際標準化組織：ISO 22241-1:2006

日本標準：JIS K 2247-1：2005

德國標準：DIN 70070 :2005

北京地標：DB11/552-2008

國家標準：GB29518-2013

2013年7月1日，國家標準GB29518-2013正式發布，該標準規定了柴油發動機氮氧化物還原劑尿素溶液的術語和定義、標識、技術要求和試驗方法、檢測規則、標誌、包裝、運輸和貯存。其中標識、技術要求和試驗方法為強制性標準，其餘為推薦性標準，對於有效凈化車用尿素市場的發展提供了可行性指導。

標準固然有，但是一些地方上的小企業依然在昧著良心製造不合格的車用尿素；加之地方監管不力，造成了如今jiahuo泛濫成災的狀況。?

誤區三，真品VSjiahuo——jiahuo泛濫

由於國內車用尿素行業尚處於發展的初級階段，監控和管理相對混亂。小企業生產的不合格的劣質車用尿素已經大量面世，據悉已經占據了50%的市場份額，已經嚴重衝擊了正規合格產品的市場。

為了改善我們共有的藍天白雲，車用尿素設備生產廠家，節能減排人人有責，包括卡友在內，誰也不例外。對於眾多卡友而言，減少花費，提高安全防範意識更加重要。拒絕購買廉價尿素、不做掐斷OBD檢測信號的行為，合理操作不圖一時之利，避免後續的無盡煩惱。

2017年2月26日，央視新聞頻道在新聞直播間報道中提到，石家莊市每天運輸車輛大約3.8萬輛次，運煤車占90%以上，大量柴油車雖有尿素處理裝置，但正常使用率不足10%，目前還沒有部門對柴油車治理設施正常使用進行監管。

柴油車尿素處理裝置正常使用率不足10%

對於終端市場出現此類現象，與車用尿素相關的企業是如何看待的呢?

目前，有很多車主通過騙過OBD監控，使得車輛對SCR系統中尿素耗盡不限功率，這樣一來看似減少了很多麻煩，但是由於國四發動機為了降低PM排放而偏向充分燃燒，尾氣中NOx排放不僅不會降低還會升高，尾氣污染甚至超過國三車輛。

誤區四，通過正規的購買渠道購買大品牌車用尿素

「另外，SCR系統長期不工作會導致SCR系統內殘留的車用尿素溶液結晶堵塞管道及噴嘴，又因為長期缺乏液體的浸泡使SCR系統各零部件的壽命降低甚至損壞，催化劑失去催化作用，更換SCR系統零部件的費用要遠遠高於正常使用車用尿素的費用，反而加重車主的成本。所以，國四的卡車用戶應該通過正規的購買渠道，購買大品牌的合格車用尿素，並且持續使用。這樣才能實現成本、環保雙豐收。

「如果發動機出現限扭的情況，用戶必須到定點維修站去清除故障碼，這樣一來，不僅浪費了時間去維修，最終還是要添加車用尿素從根源上解決問題，得不償失。