大跌眼鏡！WEY牌2023款全系車型亮相工信部，網友：設計師該換人了
長城汽車終於公布了2022年度總銷量，僅為1067523輛，同比減少16.66％，12月銷量僅為77442輛，同比縮減52.3％，其中下滑幅度最大的子品牌非WEY牌莫屬，12月僅賣出了1380輛。同比暴跌86.29％，可謂是到了生死存亡的關鍵時刻。
不少人把WEY牌銷量下跌的原因歸咎於外觀設計水平下降嚴重，自核心設計師皮埃爾離職後WEY牌推出的「咖啡」系列的顏值相較於「VV」系列的確沒有那麼驚艷，但也不能說特別難看，只能說對銷量有小幅度的影響。日前，除瑪奇朵外的WEY牌2023款全系車型亮相工信部，新車換裝的造型讓人「大跌眼鏡」，一起來看看吧：
先看2023款WEY牌拿鐵，它的前臉造型相較於現款車型更加前衛激進，一體式引擎蓋上勾勒出極具肌肉感的線條。「無邊界」式菱形進氣格柵看上去非常個性，向外凸出的「旗杆」logo被安置在車頭中間，牌照框下部融入了一顆毫米波雷達。全LED大燈組採用了分體式設計，頂端的「迴旋鏢」式日間行車燈無論是造型還是辨識度都遠遠遜色於現款的三條豎向燈帶，高亮矩陣式遠近光燈被安置在下方。
作為年度改款車型，2023款WEY牌拿鐵的車身尺寸與現款車型基本保持一致，車側造型與現款也完全一樣。車尾頂端的擾流板內融入了「立標」式高位剎車燈，尾窗下方帶有「WEY」鍍鉻字母logo，後保險槓層次感分明。變化最大的莫過於尾燈組，光源同樣為全LED，「C」型示寬燈質感一般。
再來看看2023款摩卡，作為繼VV系列後的「顏值擔當」，筆者認為改款後的摩卡看上去遠不及現款，首先它的前臉換裝了與「藍山」同款的新一代設計語言，無邊界進氣格柵要比新拿鐵尺寸更大，造型也更加複雜，車頭兩側的「獠牙」盡顯鋒銳。整個前臉最吸睛的莫過於被分成三段的貫穿式前位燈帶，大大拉伸了車頭的視覺寬度，但質感與理想L9的一體式「星環」燈帶相比差別不小。
全新摩卡的車尾造型與現款基本一致，變化最大的還是尾燈組，改為了上下分段式造型，上部為貫穿式示寬燈，預計下方的小燈帶為剎車燈+轉向燈。筆者認為，全新摩卡的整體視覺觀感略強於新拿鐵，但跟現款摩卡相比還是有很大差距。
最後看看WEY牌全新的旗艦級SUV「藍山」，新車仍延續「咖啡」系列命名，並開創了WEY新一代家族式設計語言。得益於較大的車身尺寸，2023款藍山的氣場還是要比拿鐵與摩卡強出不少的，前臉的視覺效果也算比較和諧，車尾造型更是極具厚重感與高級感，整體觀感可以給到一個較高的評價。
動力方面，2023款拿鐵仍將搭載DHT檸檬混動系統，包括油電混動與插電混動，發動機與電動機的參數與現款一致，電池容量與純電續航里程可能會有一些變化；全新摩卡可能只針對DHT-PHEV插電混動版進行改款，燃油版預計暫時不做改動；藍山全系搭載DHT-PHEV，最大功率380千瓦，峰值扭矩933牛·米，零百加速僅需4.9秒，綜合續航里程超過1200公里。
看完2023款WEY牌全系車型後，筆者覺得新拿鐵與新摩卡在顏值方面下降比較嚴重，本以為從VV系列到咖啡系列的顏值退化已經是極限，現在再看確實是被「啪啪」打臉，網友們也直呼設計師應該下課。當然各花入各眼，可能有朋友比較喜歡這套設計語言，一切也得等到實車亮相後再下結論。總的來說，WEY牌作為長城旗下較為高端的子品牌，在技術方面完全沒有問題，尤其是先進的檸檬混動DHT與豐富的底盤調校經驗，期待WEY牌也能在未來給我們帶來更好的產品。
朋友們，你們覺得換裝全新設計語言後的2023款WEY牌車型好不好看呢？