近些年，韓系車在國內的日子確實不好過了。且不說起亞，即使是表現相對較好的現代汽車，如今在中國車市，也大不如往昔了。其中，索納塔在中國車市的表現，可以說是一個縮影。
2024款索納塔
曾經，第八代索納塔，在中國車市可以說是炙手可熱，成為當時中國車市不可多得一款熱銷中型轎車。
彼時，索納塔與起亞K5、雪佛蘭邁銳寶，成為備受國人歡迎的三款車型。那些時日，也是韓系車在中國車市春風得意的日子。
但是，如今韓系車在中國車市的日子不好過了，現代索納塔的「春風得意」的日子，似乎也成為了「過去時」。
2024款索納塔
尤其是，進入2023年之後，從1-8月份銷量來看，索納塔的成績表現，與昔日更是形成了強烈的反差。
行業綜合銷量數據顯示，2023年1-8月份，現代索納塔的單月銷量分別為323台、236台、126台、375台、328台、290台、239台、293台。
顯然，這個銷量數據，與曾經的索納塔的銷量相比，可以說形成了十分強烈的反差。不得不說，這是一個頗為讓人遺憾的消息。
索納塔
這意味著，2023年1-8月份，現代索納塔的累計銷量僅為2210台。換言之，2023年1-8月份，現代索納塔的月均銷量僅為276台左右，還不足300台。
要知道，曾經索納塔8在國內車市的單月銷量達到10000台以上，只是輕而易舉的事情。這個銷量的差距，實在過於大了些。
更為讓人感到難以接受的是，從2023年1-8月份銷量數據來看，我們難以從中看到其銷量明顯好轉的勢頭。
索納塔
應該說，索納塔在國內車市的銷量之所以走低，有著多重因素的衝擊。眾所周知，近些年，韓系車在國內車市的整體表現都不是很好。
這種狀況，自然會對索納塔的銷量，造成一定的影響。同時，現代汽車在國內車市的品牌溢價能力有較大的提升空間，也是索納塔銷量低迷的重要原因。
從如今北京現代在中國車市的銷量構成來看，定位和售價相對高一些的新勝達、庫斯途等車型的銷量標下，均不是很出彩。
索納塔
相對來說，定位和售價較低的第七代伊蘭特，則在國內車市，相對取得了不錯的銷量成績。在一定程度上，這顯示了品牌溢價和品牌形象的影響。
行業綜合銷量數據顯示，2023年1-8月份，現代伊蘭特的單月銷量分別為8139台、6806台、9311台、7800台、11307台、10298台、7209台、7895台。
作為對比，2023年1-8月份，新勝達的單月銷量分別為5284台、160台、387台、376台、303台、285台、251台、206台。
索納塔
2023年1-8月份，現代庫斯圖的單月銷量分別為575台、518台、893台、1126台、1025台、1127台、1211台、1329台。
同時，近些年，中國品牌汽車強勢崛起，不斷蠶食包括韓系車在內的合資品牌汽車市場份額，也對索納塔的市場銷量造成了較大的衝擊。
可以說，如今索納塔的處境，並非一朝一夕形成的，也並非某個單一因素鑄就的。或許，冰凍三尺非一日之寒，可以較好的形容這個問題。
2024款索納塔
好在從官方發布的消息來看，全新索納塔或將推出。這對於索納而言，或許是一次不錯的「破繭重生」的機遇。
最後，本文所涉及到的車型，均為國產車型，銷量數據來源於第三方平台發布的行業綜合銷量數據。
第三方平台數據說明顯示，其嚴格按照汽車流通協會和廠商公布的銷量與平台對應關係進行展示，準確率99%以上，僅供參考。
本文聲明：
1、 本文為車宇世界運營部原創文章，總第106516期，凌清/劉帥審閱，發布自廣東。部分圖片來源於網絡，標註來源的數據及相關資料均為引用。車宇世界原創版權所有，轉載請註明來源及作者。愛車，就來車宇世界，您的專屬選擇。
2、 本文信息來源均在文中註明，僅供參考，具體請以官方信息為準。我們之所以引用，一則作為傳達信息之用；二則希望車企能夠坦然面對問題，切實解決問題，從而在國內車市獲得更好的發展環境。