不後悔？開了7000公里後，車主總結出奧迪Q4 e-tron的20個優缺點
近幾年來，純電動車因出色的動力表現、優異的駕駛感受與極低的用車成本而逐漸成為人們的新選擇。有位車友一直想購入一台40萬左右的純電動SUV，先後看了特斯拉MODEL Y、寶馬iX3、奔馳EQA、奧迪Q4 e-tron等車型，MODEL Y各方面表現還行，但車主家裡人不太喜歡這個品牌，所以PASS，奔馳EQA是油改電車型，空間利用率、續航里程、電池安全性等方面與純電平台打造的車相比差距不小，寶馬iX3價格較貴，對比來對比去，還是選擇了綜合性能較為均衡且同為豪華品牌的奧迪Q4 e-tron，一起來看看他的用車感受吧：
先來簡單回顧一下奧迪Q4 e-tron的內外飾設計，它的前臉造型繼承了e-tron系列車型的家族化特徵，巨大的八邊形全封閉式進氣格柵相較於汽油車型更加前衛，中間的奧迪logo也進行了全新的扁平化處理，霧燈框區域的「戰斧」啞光飾條豐富了車頭的層次感。全LED矩陣式大燈組自然不會讓我們失望，畢竟「燈廠」出品還是很有保障的，頂端的參數點陣日間行車燈支持四種標誌性數字化動態點亮效果。
奧迪Q4 e-tron的車身長寬高分別為4588mm/1865mm/1626mm，軸距長達2765mm，定位於緊湊型SUV，整體尺寸大於同級的奔馳EQA。側身造型十分流暢，D柱的傾斜角度比較大，短懸長軸的車身結構凸顯出純電平台的優勢，前後翼子板處的腰線猶如刀尖划過車身，展現出更加飽滿的視覺效果，側裙處的鍍鉻飾條更是堪稱「點睛之筆」。雙色「旋風切削」鋁合金輪轂採用半封閉設計，輪胎採用了馬牌EC6，前輪規格為235/45 R21，後輪規格為255/40 R21。
後45°無疑是觀賞這台車的最佳角度，超大尺寸的後擾流板讓整車風阻係數低至0.28Cd，略帶弧度的尾窗營造出更加動感的態勢。尾燈用上了流行的貫穿式設計，燈罩進行了燻黑處理，燈腔內的結構非常複雜，示寬燈帶有電流流動動態光效，流水轉向燈也有所配備。後保險槓層次感分明，細長的鍍鉻飾條與前槓遙相呼應。
Q4 e-tron的內飾在保留奧迪經典風格的同時更向駕駛席一側傾斜，乍一看頗有幾分概念車的味道。雙平底真皮運動方向盤上的多功能按鍵採用觸摸式設計，背光熄滅時極具高級感，10.25英寸全液晶儀錶盤的顯示效果清晰細膩，可提供信息和導航符號疊加，以虛擬浮動圖像顯示給駕駛者，11.6英寸的MMI中控屏內置新一代奧迪互聯繫統，支持23個主流APP流暢運行。下方保留了控制空調系統與座椅系統的實體按鍵，按鍵手感很清脆，電子檔杆採用e-tron GT的同款，造型非常精緻。
截止目前，車主已經行駛了7000公里，用車過程中他也總結出了奧迪Q4 e-tron的20個優缺點，先說優點：
1.車主購買的這台頂配版車型搭載了雙電機，系統最大馬力313Ps，峰值扭矩472N·m，零百加速僅需6.9秒，電機的最大優點在於起步就能輸出最大功率，動力響應非常迅猛，再配上e-quattro電四驅的加持，駕駛性可以給出好評。
2.車主這台高配型號搭載了動態阻尼控制懸架，濾震處理得特別的好，幾乎沒有餘震和顫動，底盤極具高級感。
3.Q4 e-tron全系標配84.8kWh的超大電池組，雙電機版本CLTC續航里程為543公里，實際體驗下來續航基本是實打實的，不存在「虛標」問題。
4.電耗不算高，摺合下來一公里只要7分錢，用車成本相較於油車降低非常多。
5.充電速度很快，直流快充功率高達100kW，充電10分鐘可行駛100公里。
6.轉彎半徑特別小，在市區里拐彎、掉頭很靈活。
7.NVH表現非常出色，全速域都比較安靜。
8.前後排空間都很充足，尤其是媲美中大型SUV的縱向空間，後排純平的地板與鏤空設計的車頂將舒適性發揮到極致。
9.後備箱空間很大，將後排放倒後可形成一個1490L的超大空間。
10.細節設計很用心，門板處帶有A8L Horch同款的豪華絎縫工藝，環繞在車內的30*30炫彩氛圍燈更是酷炫。
11.新車氣味很小，車上也有負離子發生器，空調也會檢測車內二氧化碳濃度來擇機換氣。
12.整車配備20個高性能感知硬體，可實現L2+級自動駕駛輔助功能，實際體驗下來也能滿足用車需求。
13.電池組採用「6橫1縱」加強結構，安全標準遠超國標，使用更放心。
14.作為豪華品牌，奧迪的服務沒得挑，很專業，套路也少，還會站在車主的角度與主機廠溝通，比新勢力強不少。
再來看看缺點：
1.後輪採用了鼓剎，雖說能滿足剎車需求，且百零制動表現極為優異，但鼓剎與盤剎的抗熱衰減性能還是有較大差別的，好在Q4 e-tron帶有動能回收功能，電制動能力很強，因此只要不長距離激烈駕駛的話，剎車性能與盤剎基本沒有區別。
2.車機系統與一線國產新勢力的旗艦產品相比還是有差距，但滿足日常使用也足夠了。
3.Q4 e-tron剎車的前四分之一是動能回收，新手可能不太習慣，需要時間來適應。
4.前機艙蓋沒有提供隔音棉，不知道是不是純電動車型的緣故。
5.沒有液壓撐杆，雖說不影響正常使用，但對一台豪華品牌車型來說還是有些不應該。
6.e-tron系列的知名度還是不算高，很多人都不知道奧迪有電車，建議推出更多產品，同時加大宣傳力度。
總的來說，車主認為奧迪Q4 e-tron是一台實力不錯的豪華品牌純電動SUV，雖說尚存一些小缺點，但瑕不掩瑜，買它不後悔，畢竟打動車主的不是花里胡哨的配置，而是整車過硬的綜合實力。相較於同級油改電的奔馳EQA、寶馬iX3來說，基於MEB純電平台打造而來的奧迪Q4 e-tron明顯更有誠意，所展現出的產品力全面且強大，相信日後會有更多懂車人選擇奧迪Q4 e-tron。
友友們，你們覺得奧迪Q4 e-tron怎麼樣呢？