2016年，尼泊爾總理奧利訪華，與中國簽署了多項協議，其中就包括中尼跨境鐵路合作諒解備忘錄。但多年以來，印度一直對尼泊爾與中國的合作感到不滿，不斷炒作該鐵路對印度構成「威脅」。
然而，印度曾經多次對尼泊爾實施經濟封鎖，阻斷邊境通路，甚至導致尼泊爾鬧起油荒，有過這樣的經歷之後，尼泊爾自然不願意在印度的霸權之下生存，向另一邊的鄰國尋求幫助，也是情理之中。
上個月，尼泊爾德烏帕政府外長卡德加訪華，在與中國國務委員兼外長王毅的會談之後，王毅宣布，中方將使用對尼援款支持中尼跨境鐵路可行性研究，並將在年內派專家赴尼開展踏勘。
這又再度引起了印度的不滿，印媒藉此炒作尼泊爾「倒向中國」。
近日，尼泊爾駐華大使比什努·施雷斯塔接受了國內媒體專訪，他在採訪中表示，「這條鐵路是尼泊爾的需要，是尼泊爾的夢想，也是尼泊爾走向繁榮的道路。它可能成為一個『世紀項目』」，尼泊爾人已看到幾個月前開通的中國-寮國跨境鐵路帶來的積極影響，「這讓尼泊爾人民興奮不已……我們認為（同樣的情況）也很快會（在尼泊爾）變為現實」。
國務委員兼外長王毅與尼泊爾外長卡德加舉行會談
而針對印度的不快，施雷斯塔則表示，中尼跨境貼路不會對包括印度在內的任何國家構成所謂的「安全威脅」，印度不會也不應否定中尼跨境鐵路項目，如果他們仔細研究一下，就將發現印度和南亞地區也將從這個項目中受益，「這條鐵路將實現中國和南亞之間巨大的互聯互通潛力」。
「尼泊爾對印度和對中國一視同仁，兩國對尼泊爾都很重要。」
事實上，尼泊爾位於中國和印度之間，是一個內陸國家。由於處在喜馬拉雅山麓，整個國家都海拔很高，又是內陸國家，要想發展貿易，交通是必須要解決的首要問題，這條跨境鐵路對於尼泊爾的意義自然也就非同尋常。
而就在幾個月前，美國也曾對尼泊爾示好，宣布與尼泊爾簽署「千年挑戰計劃」（MCC）協議，承諾將對尼方援助5億美元，以用於發展尼泊爾的基礎設施建設。
然而在MCC之外，美國還附帶了另一份名為「國傢伙伴關係計劃」（SPP）的協議，目的是加強尼美兩國軍隊的合作。由於擔心尼泊爾就此被美國拉入軍事同盟，MCC協議很快遭到尼泊爾國內上下的強烈反對。
夾在中印之間，尼泊爾如果選擇軍事上跟隨美國的交部，毫無疑問會陷入地緣政治衝突的泥潭中，這不符合尼泊爾的利益和外交政策。
在美國的死纏爛打之下，尼泊爾最終收下了MCC的援助款，卻堅決了拒絕SPP協議。
由此不難看出，尼泊爾政府頭腦非常清醒，不僅在外交問題上「拎得清」，還非常務實。美國的壓力無法動搖尼泊爾尋求發展的決心，印度的輿論噪音，自然也不會對中尼兩國的合作造成什麼影響。
尼泊爾駐華大使最後還說，尼泊爾政府不會接受任何壓力，因為尼泊爾是一個主權國家，將獨立作出決定。儘管該國地處兩個亞洲大國之間，有著重要的戰略位置，但尼泊爾的核心外交原則之一就是不結盟，也不會去尋求任何形式的軍事保護傘。