F106戰機是美軍在冷戰中期所使用的一款全天候攔截機，速度能夠達到2.3馬赫，專門用於攔截敵方轟炸機。從1959年開始正式服役，一共生產了342架戰機，到了1988年，最後一架F106戰機正式退役，這也是美軍的最後一款專業的攔截機。
關於這款攔截機，有一個非常離奇的事情，1970年的時候，一架無人駕駛的F106A自己平穩著陸在了蒙大拿州的一個麥田裡面，飛機僅僅受了輕傷，維修後仍繼續服役了十幾年，這架飛機後來被稱作麥田轟炸機。
1970年2月2日，蒙大拿州馬爾姆斯特羅姆空軍基地的第 71 戰鬥機攔截中隊例行訓練，四架F106戰機準備升空進行對抗訓練，其中一架因為故障沒能起飛，最後只起飛了三架F106。本來是2V2的對抗，變成了1V2。由一名叫湯姆·柯蒂斯的上尉扮演侵略者，詹姆斯·洛維少校和加里·福斯特中尉起飛攔截。
在對抗中，柯蒂斯將另外兩人帶到了 38,000 英尺的高度， 柯蒂斯在進行一次大幅度翻轉之後，加里·福斯特駕駛的戰機突然失速，陷入了尾旋，發動機也熄火了，這架飛機從38000英尺的高度一直旋轉到15000英尺的高度。其間，福斯特嘗試啟動發動機，並按照手冊對飛機進行改平，洛維少校也讓福斯特展開減速板，但是均以失敗告終，萬般無奈之下，福斯特跳傘逃生。
而福斯特跳傘逃生之後，這架F106戰機卻奇蹟般的從旋轉中恢復了過來，自己飛走了，天上的三個人看的是目瞪口呆。這會兒，柯蒂斯少校通過無線電講了一句：加里，你最好回到飛機裡面去。加里：.......
福斯特落地之後，當地印第安人派出救援隊用雪地摩托將其帶回。此時，無論是參與飛行的三人，還是地面人員，都一致認為這架F106戰機已經墜毀了。後來的一個叫比爾·霍爾的上校講，在找到這架自己飛走的F106之前，基地已經登記好了損失一架F106的記錄。
此時，在位於福斯特跳傘位置五十多英里之外的一個叫做大桑迪的小鎮的農田裡，人們看著一架F106從天上非常平穩的落在了農田的雪地裡面，滑行了400碼之後，最終停了下來。然後一大幫吃瓜群眾就圍了上去，等警察來了之後，爬上了飛機，他發現這架飛機的發動機還在轉，雷達也在掃描，立馬疏散群眾，因為這裡面是有油的。
當地警察與位於馬爾姆斯特羅姆的空軍取得了聯繫，空軍那邊教他們如何給這架飛機停下來。但是，這些憂心忡忡的警察撤到了安全距離，等著飛機耗盡燃料自行熄火。此時飛機通過高溫，正在融化下面的雪，並且自己還在慢慢的往前蹭。然後，警察和一大幫吃瓜群眾等了一小時四十五分鐘，這飛機終於熄火了。
麥克萊倫空軍基地的一個維修小組過來，將這架飛機分解，用平板車拉了回去。人們發現，這架F106機腹著陸的時候造成了一些損壞，而裡面的結構大部分還都是好的。後來維修小組講的是，他們認為這架飛機其實能自己飛回去。
維修結束之後，這架飛機又被分配到了第49攔截機中隊繼續服役。後來，加里·福斯特在1979年的時候，又駕駛這架戰機進行了訓練。在80年代初期，這架飛機退役，在1986年，這架飛機又被空軍捐贈給了美國空軍國家博物館，到現在還在作為展示之用。
在這架飛機飛到麥田著陸之後，人們給了這架飛機一個外號，叫做麥田轟炸機。而後來獲得這架飛機的第49攔截機中隊，又給它起了個名，叫做灰色幽靈。
至於這架飛機是怎麼著陸的，後來調查認為，是福斯特在彈射中，彈射座椅衝出去的時候，將機頭下壓，加上飛行員不在，重新定位了中心，導致飛機從尾旋中恢復平穩。而福斯特在飛機尾旋下降途中，也進行了設置，對起飛設置進行了調整，而這個設置類似於著陸設置，這才導致飛機能夠自己著陸。