很多人買輪胎時都擔心買到翻新胎，可是也有很多人對翻新胎不是很了解，就是真給你一條翻新胎你也未必知道從哪些方面著手判斷。

所以說想避坑，首先得弄清楚辨別方法。為了讓大家少踩雷，今天咱們就好好聊聊翻新胎，以及如何辨別翻新胎。

1、什麼是翻新胎

其實輪胎翻新是合法的，國家有相關國標，允許在符合標準的情況下合法翻新舊輪胎，提高資源利用率。

這類輪胎一般都是胎體結構完好，但胎冠磨損量比較大。直白點說就是花紋磨到極限了，但輪胎本身沒別的破損。這時候就可以把輪胎表面打毛，刷上硫化劑，再貼一層帶嶄新花紋的胎冠層，然後在高溫高壓下進行硫化。硫化完以後新的胎冠層與舊輪胎的胎面就成為一體了。

不過市面上合規的翻新胎大都是商用車的，家用車的很少。因為售價低的輪胎利潤空間小，不掙錢。高端輪胎雖然售價好幾千，利潤空間大。但這類輪胎往往都是高標準的，速度等級普遍高於210，這就超出了國標允許的範圍，不能合法翻新。

2、家用車的翻新胎

日常中導致很多人上當的反而是各種不合規的、見不得光的所謂「翻新胎」。常見的有以下兩種：

一個是庫存時間長了，改生產日期充當新輪胎賣的。這種輪胎本身是真東西，就是庫存時間久不好賣，所以有人就給輪胎的生產日期改成新的去賣。由於改生產日期成本相對低，所以高中低端產品都有可能遇到。

另一個是比較新的高端車胎，由於局部破損嚴重或者損傷部位在胎肩處理起來比較棘手，車主因此而棄用了。但由於售價較高，而且報廢時胎面花紋還特別好，於是被不法分子進行精緻修復後當做拆車二手輪胎售賣。

3、如何辨別翻新輪胎

辨別翻新胎主要是從細節來看的，前提是你要對輪胎生產過程和翻新過程有個大致了解，這樣哪怕別人不教你你也知道如何分辨。因為你知道原理了，這就是最好的老師。

全新輪胎都是用生橡膠製作出來輪胎的氣密層、帘布層、胎冠層等部件，然後一層層纏繞在一起，經過修型後得到輪胎的半成品。

然後把半成品輪胎放入金屬模具里，用熱水或者水蒸氣強行把輪胎撐起來，讓它去擠壓模具。因為生橡膠很軟，跟橡皮泥一樣有可塑性，這樣模具上的花紋、商標、文字或者圖案信息就會被印到輪胎上了。然後保持溫度和壓力一段時間，讓生橡膠進行硫化，最終變成熟橡膠，具有很好的韌性、強度和彈性，新輪胎就做好了。

因為新輪胎上的所有印記都是在模具里印上去的，所以都十分規整，字體也是稜角分明，字體與胎體交匯處也是無比自然，渾然一體。

而翻新輪胎就不同了，即便是正規翻新的輪胎也是在舊胎體上貼一層新胎冠，新舊結合處肯定沒有一體成型的那麼勻稱、規整、自然。

更何況那些違法的翻新輪胎，破綻就更多了。首先他們往往要更改輪胎的日期，更改日期有的是靠金屬模具硬燙上去的。看似日期和胎體是一體的，而實際上燙的時候橡膠融化，這一部分的光澤度和平滑度肯定和旁邊不一樣，而且燙出來的字體稜角也不分明，與胎體結合處也無法做到自然銜接。而且模具移開的時候會帶起來一些融化的橡膠，從而產生很薄的毛刺邊。

還有一種是把胎體磨毛，然後用生橡膠硫化上去的立體日期文字。這種文字稜角稍微要好一些，但和全新胎還是有區別。而且文字與胎體結合處過度不自然，有很明顯的後期粘上去的效果。

另外那些有外傷修復過的輪胎一般都會對破損處的花紋進行精緻的修復，比如先拓印出來原本的花紋，然後用生膠填充，再用拓印出來的模子把花紋復刻出來。這樣做出來的花紋效果非常接近原車，不仔細看的話確實不容易分辨。但仔細看的話有些可能有破綻，比如輪胎上的花紋有傾斜、線條對不上、輪胎表面橡膠光滑度或者顏色深淺有明顯差別，有這些情況的基本上都是有問題的。

其實翻新胎並沒有想像中那麼多，在正規店裡幾乎很難買到翻新胎。翻新胎的重災區反而是網上或者一些二手平台的所謂拆車輪胎，建議不要圖便宜而輕易選擇。