當大西洋的暖流與太平洋的季風一同到來的時候，春天的陽光，也無差別的普照在北京和斯堪的納維亞半島。
如果你也像我一樣駕駛著一部沃爾沃S60，看著北京街頭仿若雪花的柳絮在車窗外飄過，你可能會像我一樣清楚北京人和北歐人的緣分。
似乎，北京的春天離斯堪的納維亞的柔情，就隔著一部沃爾沃S60。
來自北歐的紳士
畢竟，沃爾沃S60所背負的斯堪的納維亞設計哲學與中國人的傳統哲學，不僅內在共同，更惺惺相惜，一東一西互相唱和。
簡單幾何構成的極簡內涵已經沁入到中國的歷史與骨髓，中國人的宇宙觀是天圓地方，財富觀是外圓內方，文化觀是三教圓融。
一個圓，一個方，兩個最基礎的幾何圖案，不也正是斯堪的納維亞設計所倡導的極簡設計哲學嗎？
沃爾沃官網上是這樣總結沃爾沃S60設計的——「萬物有靈，感知斯堪的納維亞設計。汲取自然的靈感，以簡約之美為核心，嚴選工藝，取材有道，由內而外精雕細琢每一處細節，盡情享受駕駛時的舒適與愜意。」
第一眼看到沃爾沃S60，就會被這台北歐紳士捕獲芳心。燈光是家族式樣的雷神之錘大燈，前機蓋搭配著隆起的引擎蓋線條、大量鍍鉻裝飾的使用，尾部採取獨特的尾燈設計，層次感強，辨識度高，小溜背造型的樣子，使得整個車身呈現出北歐的簡約之美。
內飾也散發著濃濃的斯堪的納維亞設計哲學，方向盤在按鍵方面做了減法，同時又包括了原有的功能，中央扶手蓋板下方集成了水杯架、以及電源布局，讓人進入的剎那便感受到來自北歐的柔情。
在某種程度上，一部沃爾沃S60讓遙遠的東方與斯堪的納維亞半島在文化上有了一次共鳴，這不啻為一次汽車人文意義上的絲綢之路。
盡情盡性的公路機器
從芬蘭到瑞典的棕熊，駝鹿，從冰島的北極狐到挪威的麝香牛，斯堪的納維亞半島以一種令人驚嘆的圖像呈現了她的自然與野性。
這種得天獨厚的地理環境，也賦予了沃爾沃S60在駕控上的斯堪的納維亞氣質，一旦馳騁，便會盡情盡興。
在北京門頭溝的春天裡，我駕駛的這台沃爾沃S60智雅運動版一改紳士本色，化身為一台充滿野性的公路機器。
轉速指針的上揚，以循序漸進的節奏指揮著時速表，感嘆2.0L的進氣量從未怠慢過油門踏板的深情。行駛在陡峭的環山公路，250匹的馬力並非膚淺於推壓脊背的感受，深踏油門的連續退擋則闡述著盡情盡心的駕駛樂趣。
將引擎轉速提升至5500rpm，時速表的指針會緊跟著推背感的加深而上揚。得益於渦輪的輕量化設計，因此遲滯現象非常細微，當引擎轉速瀕臨1800rpm時，即可感受到350牛·米的峰值扭矩，並且這種持續性會延續要4800rpm。
如果將DRIVE MODE撥動到運動模式，沃爾沃S60引擎轉速會持續保持在1200rpm以上，甚至在全力加速時，8AT變速箱也會連續退下3個擋位，即便是在多彎的山路中，也讓我分外自信與從容。
測試過後，不得不讚嘆沃爾沃S60這台2.0T引擎。它的出力特性給人感覺更接近於大排量自然吸氣的質感，同時電子節氣門的開度也與直噴系統的供油量高度同步。不僅如此，得益於旁通閥的精確開啟時機，也有助於在漸進的加速力道中不會出現突兀感，保證氣門相位的可變幅度更大，進而帶來遠超同級的性能表現和駕駛樂趣。
倘若，6.5秒的百公里加速無法滿足你對速度與激情的渴望，那插電混動型的T8版本則憑藉303匹的最大馬力，4.7秒破百的強大性能，絕對可以成為你的心頭之好。
沒有過不去的彎兒
與彎道性能強悍賽車一樣，沃爾沃S60採用了強度和韌性更高的雙叉臂前懸掛，弧形擺動的設計構造能夠令前輪最大程度地附著於路面，以便發揮輪胎的抓地力。
對於前驅車來講，轉向不足是先天特性，但沃爾沃卻通過對S60的調教解決了這一問題。
沃爾沃S60巧妙地通過前懸掛的負值外傾角，以便在彎道中讓外側車輪的抓地力優於內側，削弱內側車輪推動前軸外拋的動作。同時，更短的主銷接地距也便於通過方向盤操控前輪，唯有跑車才會採用這樣的調校思路。
在彎道中，這種設計的優點在於無形中增加了前後車輪的輪距，配合避震器更長的自由行程，保證在離心率瀕臨極限的狀態下，內側車輪也依舊可以有效接觸路面。
與此同時，配合更為完善的循跡系統，更確保了充足的動力被輸送至外側驅動輪，在降低動力流失的基礎上，使極強的牽引力克服橫向慣性，保證右腳可以更早地踩踏油門踏板，實現動力轉向的目的。
精妙的結構在細膩調校的襯托後，更能展現出無可挑剔的彎道質感，這份看似簡單卻實力強大的從容，是無辯的跑車調教，更是鮮明的跑車味道。
門頭溝潭柘寺附近連續多變的減速彎對車輛進行著毫不留情的考驗，高頻振動源於路面的細小波動，運動化的前螺旋彈簧會率先迎接彎中彈跳的到來，而緊繃的避震器也以最快的速度完成回彈，憑藉漸進的回彈力度避免二次彈跳。
縱然2872毫米的軸距多少會弱化車尾的循跡性，但運動化的後多連杆懸掛則憑靠強大的防傾杆強度，從而在保證兩側車輪抓地力的基礎上，保證後軸整體的角剛度，在直路上提供優質的抓地力，而在彎中則不會拖慢前輪。
不得不提的是，沃爾沃S60還具備極強的前後制動平衡，在強力制動的過程中，配合強大的輪胎抓地力，避免因車體抖動而忙於修正方向，確保過彎線路的準確性。
我堅信，沒有一部車可以脫離底盤而獨談性能，也不質疑優越的底盤性能可以令動力表現事半功倍，同時讓駕駛體驗更為輕鬆愉悅。
沃爾沃S60的4C自適應底盤能夠智能地根據車身在彎中的姿態，進而迅速調整避震器的壓縮阻尼。在進彎前降低前懸掛的慢速壓縮阻尼，同時增強後避震器的阻尼強度，讓車尾依靠慣性推動前輪轉向。
在肉眼看不到的地方，沃爾沃S60極強的車架剛性提供了敦厚紮實的彎中動態，而韌性更強的副車架則便於吸收和弱化高低頻的路面振動，進一步完善彎中的表現。
轉過山路的某處崎嶇，明朗的陽光正透過風擋的角落，折射在瞳目邊緣。穿行其中，似乎時間也留戀至此，慢放著流過眼前的風景。
而一旦進入到高速路段，沃爾沃S60的表現只會讓我更加驚喜。
Pilot Assist領航輔助系統也這段超過150公里的評測變得不再單調，儘管在智能駕駛技術面前，我是一個堅定且頑固的保守主義者，但不得不說，Pilot Assist領航輔助系統真是高速省心省力的利器。
只要手扶正方向盤就行，車前的雷射掃描儀會遠距離探測識別前方的車道和障礙物，識別的距離長達150m，配上自動剎車功能，在0-130公里/小時的區間，便可以讓右腳擺脫了油門與剎車踏板的束縛。
而我需要做的，就是我握緊方向盤，把朴樹的《平凡之路》調到最大聲，哈曼·卡頓強大的低音質感更是讓我沉醉其中。
翠落而深的植被繾綣在山脊的背影中，我想此程的終點已不再重要，因為北歐的輪廓已然清晰於腦中，並刻畫在沃爾沃S60穿過的每一處彎角。
握在手裡的沃爾沃S60像是一幅拼圖，模糊著斯堪的納維亞的輪廓。即便罐內的可樂也溜走了氣泡，我也未曾發覺，因為我早已被沃爾沃S60征服。
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