福克斯推出了獵裝版，大眾CC獵裝版也緊隨其後。
日前，在經過了一系列上市前的準備工作之後，新款大眾CC家族正式上市，新車一共推出搭載2.0T渦輪增壓發動機的共計七款車型，售價區間為24.99萬元到29.99萬元。
作為小改款車型，掀背版的CC在整體上的變化並不大，只是針對車頭以及尾部的細節進行了調整。前保險槓面罩兩側的進氣口尺寸進一步的加大，同時以黑色的飾條強化了兩側進氣口的視覺張力。
這樣一來，整車前臉的層次感相較於老款車型而言有了較為明顯的提升。兩側進氣區域的視覺張力優化，也在一定程度上改變了大眾CC前臉主視覺特徵下移的情況，從而讓新車變得更加精神。
不過由於這一次只是小改款，所以新款大眾CC(參數|圖片)的整體變化並不大。而這一次新車的發布之所以引起了全面的關注，主要還是因為獵裝版車型的出現——在新款大眾CC的七款車型中，提供了三款獵裝版的車型。
這個，才是這一次新款大眾CC發布的重點。
關於新款大眾CC將推出獵裝版的消息，在今年上半年就開始陸陸續續的發布。實事求是的講，在採用了Shooting Brake的設計之後，這輛獵裝版的大眾CC還確實有其獨到的一面。
Shooting Brake是在上世紀五六十年代逐漸在歐洲的上流社會裡流行起來的一個極為小眾的車型品類。
彼時，為了滿足歐洲上流社會階層周末打獵，同時兼顧到打獵結束後還要優雅的參加活動等等這樣的需要，以阿斯頓馬丁為代表的這一類高端品牌開始在兩門跑車的基礎上通過增加一個封閉的後備箱，從而形成了一種大後備箱的跑車形態。
並按照這種車出現的訴求，命名為Shooting Brake。
因為是在跑車的基礎上打造的大空間構型，所以Shooting Brake從整體的形態上也就脫離了和傳統意義上的平民化旅行車的差異。
當然我知道肯定會有人問，打獵不應該是開越野車嗎？為什麼會有在跑車的基礎上打造的獵裝車這種需求。
很簡單，因為貴族們去打獵，都是在自己家的莊園圍場裡打獵的，對於獵裝車的需求，只需要能夠把獵物拉回去就行。
所以聊到這裡，我們就可以給獵裝車下這樣一個定義，就是在跑車的基礎上做的旅行車。
在十幾年前，第一代大眾CC的推出成功的將四門跑車的這一細分市場進行了下探，也正式因為四門跑車這一概念的出現，帶動了眼下三廂轎車的大溜背化發展。
在四門跑車的定義下，兩代大眾CC都演變出了一個低矮和流暢的跑車化形體，從而也打破了跑車就只能是兩個車門的傳統。
前有大眾CC以四門跑車的構型打破跑車的兩門傳統，那麼現在也就有了大眾CC獵裝版打破Shooting Brake兩門旅行車(參數|圖片)的構型。
從形體上來看，全新的大眾CC獵裝版無論從哪個角度來看都很符合我們對於一輛獵裝車的認知。
在四門跑車的前提下，大眾CC獵裝版的車頂有了明顯的壓低，這與我們所熟悉的旅行車是截然不同的。壓低的車頂自然也就帶來了整車比例點的變化，車頂的高度低於兩個車輪的直徑，從而讓旅行車的構型中原本就顯得很修長的車頂線條，進一步的被拉長。
另外配合大眾CC的跑車特徵，大眾CC獵裝版也構建了一個大尺寸的後肩，從而將旅行車尾部的形體劃分了層次。搭配上大傾斜度的D柱以及在後擋風玻璃下方出現的小鴨尾特徵，大眾CC獵裝版尾部的某些角度看上去甚至會有那麼些三廂掀背車的小短尾既視感。
我們甚至可以這樣理解，大眾CC獵裝版並不是像傳統旅行車那樣封閉了車尾上方的空間，而是把大眾CC的C柱直接向後拉了一塊，從而形成了這樣的構型特徵。壓低的車頂自然也打破了無框式的車窗，於是大眾CC獵裝版的跑車味是相當到位的。
在細節部分，為了迎合時下流行的跨界元素，大眾CC獵裝版還加入了在跨界旅行車上較為流行的黑色越野防護套件，從而和銀色的車頂行李架、車身同體色、銀色的裙線特徵形成了多層次的側面特徵。
這樣一來，原本就已經因為跑車化的形體而變得很修長的車身，變得更加的修長。在我看來，這種跨界元素的出現，也更能夠迎合其獵裝的定位。
不過，這裡要提一個小小的問題，就是在增加了黑色越野防護套件之後，翼子板的寬度有所提升，而輪距沒有變化，這就多少讓大眾CC獵裝版的車輪在視覺上有些顯得內收，從而缺乏了些輕盈的既視感。
在前後保險槓的細節上，大眾CC獵裝版也和普通版的大眾CC有所區別，在獵裝版上顯然加入了更多的鍍鉻亮條來對前保險槓的區域進行點綴。在奢華感的構建上，倒是沒有丟了Shooting Brake貴族玩物的這種傳統。
因為是基於大眾CC的形體打造而來，所以單純的從內部空間上來看，大眾CC獵裝版並沒有增加太多的後備箱空間。尤其是第二代CC採用了掀背式的開啟方式之後，裝載的便利性也大幅度的提升。
不過，後備箱上方拓展的空間倒是可以讓它的空間利用率得以進一步的提升。在我看來，實用不實用的，已經不能構成大眾CC獵裝版的主要產品力了，夠帥就可以了。
隨著大眾CC獵裝版的上市，一直以來都處於叫好而不叫座的國產旅行車市場，恐怕又要迎來一輪熱潮。對此，我還真是持看好的態度。
從定位上來看，大眾CC獵裝版的跑車形象已經不再是當年旅行車那種大屁股的造型，而且在SUV已經獲得主流審美認同的情況下，這種大兩廂的旅行車形體在眼下市場上可接受度高了很多。
其次從價格上來看，獵裝版的大眾CC整體相較於普通版的大眾CC只是在售價上增加了7000元，這和上一輪旅行車熱潮到來的時候，旅行車普遍比對應的三廂車貴幾萬塊的情況截然不同。
僅僅是增加幾千塊，就能擁有更高品質的用車體驗，對於正處於消費升級階段的汽車市場來說，這必然是能夠被大多數人接受的。
其實，如果十幾年前的旅行車能夠賣得便宜點，也不至於落得個小眾化的結局。
可以肯定的是，大眾CC獵裝版在接下來的市場運行里，一定會收穫更多年輕人的訂單。讓我們拭目以待。