對於中國的汽車市場而言，哈弗H6是完全可以載入史冊的一款車型。
從2011年誕生到現在，幾乎每個月的SUV市場銷量冠軍都是哈弗H6，在過去的九年時間裡，哈弗H6的兩代車型也累計完成了超過300萬輛的銷量。
而哈弗H6的兩代車型所定義的緊湊型SUV的形象，也自然而然的成為了這一級別車型的標準，在九年時間裡吸引了無數的跟隨者。
在今年年初，長城汽車正式啟動了全球化的企業發展戰略，作為長城汽車最為重要的產品支撐，全新一代哈弗H6的概念預覽車型也在年初的印度德里國際車展上正式亮相。
這也就意味著，新一代哈弗(參數|圖片)H6(參數|圖片)除了要在中國市場繼續保持其王者地位的同時，還會在接下來的時間裡作為長城國際化戰略的重點車型，投放到全球市場。
這意味著什麼呢？意味著哈弗H6將會以更快的速度完成下一個百萬輛的銷量累積。
在今年下半年，全新一代哈弗H6正式公布了官方圖片和相關信息，而在今年的成都國際車展上，全新一代哈弗H6正式發布預售，新車預售價格為12.2-14.1萬元。
按照計劃，全新一代哈弗H6將會在不久之後正式上市，按照常態，新一代哈弗H6最終的上市售價也將會低於其公布的預售價。
隨著新車的正式發布預售，市場上對於全新一代哈弗H6的期待值也高了起來，這一方面是得益於其SUV銷量冠軍的光環使然，而另一方面，則是全新一代哈弗H6的產品力也確實對得起這萬眾的期待。
那麼，全新一代哈弗H6，都有哪些不一樣的地方呢？或者說，相比於前兩代車型而言，第三代哈弗H6都變了些什麼呢？操穩特性全面優化了。
在我看來，操控穩定性的全面提升和優化，才是第三代哈弗H6最值得去關注和傳播的產品賣點，當然我知道，這樣的產品特性在以噱頭營銷為主基調的市場上並不見得是個可以第一時間提升用戶關注的賣點。
但實事求是的講，全新一代哈弗H6的操控穩定性，真的已經實現了質的飛躍，也完全跳出了本土品牌SUV的同質化圈層。
這事，得從平台講起。
在今年成都國際車展開幕前的幾天，長城汽車正式發布了旗下的三大技術平台，其中包括採用非承載式車身結構的高端越野車平台坦克平台、新一代的承載式車身結構平台檸檬平台以及全新的智能化平台咖啡智能平台。
在發布會上，所有的關注點就被集中在了非承載式的坦克平台上，這事想來也可以理解——物以稀為貴嘛。
不過，從支撐長城汽車未來發展，以及市場的需求來看，檸檬平台才是未來長城汽車發展的基石。
根據發布會上的信息顯示，全新的檸檬平台將會是一個成系列化的全模塊化架構，它似乎並不會拘泥於某個車身寬度或某個硬點架構下的尺寸表現，而是以一個系列化的平台，實現車身寬度、軸距以及不同級別車型的需求。
換句話說，檸檬平台是一個系列，而不僅僅是一個模塊組合。這對於新產品的研發投放，也會更加的精準。
而第一批出現在新一代哈弗H6上的檸檬平台架構，有這樣幾個特點是值得重點關注的。
首先，相比於老款車型的平台，全新的檸檬平台重心更低，這也就使得新一代哈弗H6在保留了一款SUV應有的高通過性的同時，將車輛側向重心的偏移量進行了降低。
對於城市SUV而言，更低的平台重心也將會大幅度的提升車輛在低附著力路面條件下的通過性能。
一般來講，現在市場上主打的兩驅城市SUV普遍存在著這樣的一個性能短板。
車身重心更高，在低附著力上坡的工況時，更高的重心偏移量和渦輪增壓發動機低速大扭矩的輸出，很容易讓前驅動輪出現打滑，造成車輛通過性能的惡化。
同樣的，在車輛處於極限過彎的工況下時，重心的左右偏移也會導致缺乏動力的尾部出現更多影響車輛姿態的滑移。
要解決這個問題，一是增加四驅系統，二就是降低平台重心。
毫無疑問，新一代哈弗H6所主打的依舊會是兩驅車型，當然，這裡也不排除四驅的配置在新一代哈弗H6上出現的可能性。
這樣一來，檸檬平台更低的重心就將會為新一代哈弗H6帶來市場上其他車型所具備的操控穩定性。
其次，是高剛性的平台架構，以及全面滿足高標準安全法規的車體結構設計。
根據長城汽車發布的信息顯示，全新一代哈弗H6檸檬平台的高強度鋼運用比例已經達到了71.61%。
這也就意味著，在保證相同結構強度的前提下，新一代哈弗H6的平台以及車身的整備質量將會大幅度的降低，而一個更低的整備質量，本身就是操控穩定性得以提升的前提。
當然，還有安全性的全面提升。
在車身結構上，全新一代哈弗H6的側圍門洞工藝也毫無疑問的採用了整體式衝壓外加加強筋強化的設計。保證乘員艙的絕對硬度和剛度，這也就會對應到小重疊面碰撞性能的全面優化和提升。
這對於全新一代哈弗H6接下來投放到國際市場，將會大有助益。
在全新一代哈弗H6的預售發布會上，長城汽車著重強調的是新一代哈弗H6的整車級FOTA升級。這個，應該是咖啡智能平台的功勞。
簡單點說，相比於前面的兩代車型，以及在市場上以智能化為賣點的其他城市SUV，新一代哈弗H6在智能化層面上的轉變，就是讓它全面的成為了一個像智慧型手機一樣的多媒體智能交互平台。
其放開了對於軟體開發的限制，可以這樣講，全新的哈弗H6未來將會像特斯拉那樣，具備成為一輛可以行駛的電腦的能力。
這將會成為驅動哈弗智能化生態模式構建的關鍵環節。
聊到這裡，再回過頭來看哈弗H6的預售價，真的就很具有性價比了。
事實上，長城汽車就是這樣，它一直在努力的去擠干汽車圈裡的水分，曾經的哈弗H6如此，現在的哈弗H6也是這樣，未來，還是這樣。
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