“如果你记忆里林肯的车还停留在Towncar所处的90年代，请从今天起紧跟步伐，如今的林肯是一个讲究、关爱车主、越来越实在的品牌。林肯冒险家不仅做到了国产，同时还是一部集精致及轻奢于一体的美式SUV。
冒险家继承了林肯造车理念中的“肉厚”原则，1700兆帕的马氏体A柱足够刚强。冒险家的车身尺寸为长宽高4615*1887*1630mm，轴距为2711mm。 贯穿整车侧面的腰线拉伸了视觉观感，车窗与车身占比呈现近似与黄金风格的设计，更显其车身厚实稳重。作为上市才4个月的SUV市场的“搅局者”，是林肯今年在中国市场一款重要的战略车型，两驱、四驱官方指导价格24.68-34.58万元。
冒险家正是利用平台优势，降低开发成本，同时将其豪华化，并将竞争对手放在了XT4、Q3、GLB车上，那么比起那些前辈车型，冒险家不急不忙的上市节奏，究竟有何杀手锏呢？2.0T已经是市面上绝大多数车型的标配动力，而冒险家使用的2.0T高功率发动机匹配8速手自一体变速箱， 动力数据不会像德国品牌那样玩高低功率版本上的文字游戏，因此无论配置高低，冒险家都是高功率版本。
此款2.0T发动机有着245马力，390牛·米的动力，不管是账面数字还是脚踏板传递的动力，绝对能与豪华中型SUV媲美。它的百公里加速仅需7.14秒。同时支持有运动/经济/标准/雪地四种驾驶模式，让各种路况能简单应付，也让新手司机足矣从容应对。
为了中国市场，林肯还为冒险家(参数|图片)开了“小灶”。不仅配有12.8英寸的中控大屏以及内置的SYNC+智能互联系统，不仅能识别不同口音的普通话，还有着一字不落的识别率，如此精确度的背后要归功于林肯重视中国市场的功劳。同时还为了国人喜好，大面积使用真皮包覆，钢琴烤漆饰板、镀铬材质以及皮质缝线等多种材料。在观感和触感上都绝对称得上豪华。
有些不熟悉林肯的未来车主，会对冒险家的许多按键位置有些陌生。在很多小细节的处理上，林肯很花心思。冒险家并没有采用常见的挡把式物理换挡机构，而是在空调出风口下方设计了按键式电子换挡机构，紧邻多媒体按键。由于设计位置较低的按键并不是常用键，因此在不太熟悉的初级阶段，往往会低头确认是否按对。之所以会这样设计，也是将中央扶手区域留给了更多储物空间及无线充电位置。
林肯标志性的双层星辉式镀铬进气格栅，极具格调。在外后视镜下方还有 “CORSAIR”的英文标识，细节之处的把握相当到位。在冒险家车上，除了传统的遥控钥匙、无钥匙进入和林肯独有的车门密码开启系统，还新增了更方便的“智能手机钥匙”。
坐进车里，时速上到120km/h，静谧的体验让驾乘者能感受到林肯在NVH上的用心，不愧是林肯的看家招牌。驾驶上，游刃有余的提速，毫无察觉、顺畅的换挡以及有力的刹车踏板，完全告别美系车开起来像个“大船”的固有思维，底盘可谓扎实可靠。座椅调节被安放在了车门饰板的位置，留有更多空间来安放宽大且舒适的真皮座椅，不再需要用手摸着座椅边缘寻找你想要的桌子，目之所及的调节更符合国人的习惯。
虽然最近油价并不算太高，但对于天天在外，需要日行千里的“冒险家”来说，油价永远都是出行成本的关键要素。在油品使用上，冒险家并不挑食，能加注低价位的92号粗粮，就算油价再便宜也能有效降低出行成本。去到中国任何村寨，都不用担心加不到油，同时5年14万公里免费质保，成为你走遍祖国好河山的行车保障。这也是林肯品牌在这些年里一直在强调的“林肯之道”。
补充一下，这样一部集大成者是林肯的首款国产车型。并且没有国产就将配置降低，也没有因为国产，在高强度钢的应用上进行简配。冒险家的豪华就是每个细节处，都替你把需求尽可能想周全了。而以上这些，全部是入门就有的标配装备！
说了这么多，被林肯重新定义的豪华在冒险家车上已表然纸上。端庄、典雅、细腻，轻奢气质完全就是一部2020年应该具备的素质。是时候真正摒弃美系数十年难以摘去的三大标签了。
美系豪华的全新定义，就从林肯冒险家开始吧！
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