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众所周知，奥迪因其灯光技术的领先和领潮被戏称为“灯厂”，那这座灯厂是如何一步步炼成的呢？未来又有哪些黑科技值得期待呢？
从 20 世纪 80年代的自由形状的前大灯到 20 世纪 90 年代后期的透明灯罩，设计师们逐渐将汽车灯光融入造型设计，塑造奥迪车型的前脸风格。
1994年，奥迪 A8(参数|图片) 的第二代氙气大灯和从 2003 年开始应用的可倾斜发光模组标志着汽车照明的飞跃发展。
2008 年，奥迪引入并开始使用 LED 车灯技术。它取代了以前一体式和不可分割区段的照明单元，使大灯能效、射程和照明性能大幅提升。在这次技术进步的基础上，发光二极管也赋予光源设计更高的自由度，赋予车灯作为一种造型因素更加深远的意义。
矩阵分割和数字化进一步激发了这种潜力：奥迪车灯不再是单一的照明工具，通过开创性的沟通互联，成就了社交互动，创造出更丰富的灯光设计和全新的使用体验。
05款 奥迪A8L
前大灯技术：
2004年，奥迪首次在 LED 前大灯中运用发光二极管，并用于奥迪 A8 的日间行车灯。发光二极管是将电能直接转化成光能的半导体器件，能耗低、光输出效率高，具备极高能效。2008年，奥迪R8(参数|图片)首次使用了全 LED 照明前大灯。现如今，LED 前大灯已成为所有奥迪车型的标配（入门级车型奥迪 A1(参数|图片) 除外）。
发光二极管为当代前大灯技术奠定了坚实基础。远光灯辅助系统通过探测对向来车可以自动开关远光灯。2013年，矩阵式LED前大灯在奥迪A8上首次搭载，开创了一系列创新应用。远光灯中 25 组独立发光二极管可以被独立激活或关闭，甚至调节亮度。
奥迪A7 Sportback随动转向大灯
远光辅助系统可以使用摄像头高精度地探测其他道路使用者，在清晰照亮道路的同时，通过关闭某些发光二极管来避免导致对向车辆前大灯眩光。远光辅助系统还可以基于导航应对不同的驾驶情况，根据路线数据预先设置灯光分布情况。智能弯道灯，即随动转向大灯能够在转动方向盘时，让车灯聚焦点随着转向弯道方向而变化。
R8 LMX
2014年，激光辅助灯首次搭载奥迪R8 LMX限量版亮相，前大灯射程也因此增加一倍。2017年，奥迪A8，将奥迪OLED尾灯、高清矩阵式激光 LED 前大灯和激光远光灯组合。每个前大灯的远光灯都集成了 32 个可单独控制的小型发光二极管，形成多排矩阵式 LED 远光灯。这一系统能够提供最高精度的弯道照明、城市照明和高速公路照明，通过照明精准度的进一步提升，避免灯光直射其他道路使用者。在车速高于 70km/h 时激光远光灯被激活，形成聚光灯照亮车前远达 600 米的距离。
车速高于 70km/h 过弯时的A8激光远光灯
2019年，采用数字微镜元件（DMD）技术的数字矩阵式 LED 前大灯首次搭载奥迪首款纯电动车型奥迪e-tron Sportback(参数|图片) 亮相。这是首次在汽车上运用起源于视频投影的 DMD 技术。DMD 技术的核心是一枚集成了130 万个微镜的小芯片，其中每个微镜的边长仅百分之几毫米，使用静电场原理，每秒可倾斜 5000 次。根据位置的不同，三组高性能 LED 灯组发出的光通过经过特别计算的透镜及结构不规则的反光装置集中到 DMD 芯片，光线经由 DMD 芯片通过透镜或能遮蔽光束的吸收器抵达路面。
“光毯”
与此同时，奥迪还发布了三项创新。第一，当车辆在高速上行驶时，这项技术还可以在汽车前方铺设一种“光毯”。这种所谓的“车道灯”能够照亮车辆自己的车道，并在变道时进行动态扩散，从而提高交通安全性。第二，定位灯通过在车辆自己的车道上将车辆位置标示为条形边界来帮助车辆实现车道保持，尤其是在狭窄路段。第三，与夜视辅助功能配合使用的指示灯能监测靠近车行道的行人，并通过精密光锥提醒驾驶者。
使用精密光锥提醒路人
尾灯技术：
信号指示演变为投影功能
2011年，LED 技术的运用让奥迪 A6(参数|图片) 的尾灯视觉上更加和谐，同时也提高了照明效率，LED 刹车灯的即时响应比白炽灯快 0.2 秒。看似一瞬的0.2秒其实对于行车安全大有裨益。当车速为 100 公里/小时时，后方车辆的刹车反应距离可延长近 6 米，后面车辆的能够更加迅速地反应。2012年，奥迪在奥迪 R8 上搭载带动态指示功能的转向信号灯，即现在已经成为各汽车品牌设计潮流的流水状尾灯。基于转向信号的移动，后方车辆的驾驶者更能清楚 地察觉前车转向方向的意图，特别是在远距离和夜间驾驶的情况下。
奥迪TT RS
2016年，奥迪TT RS的 OLED 尾灯开启了一个新时代。发光二极管使用的是有机材料，它发出的光极其均、精确。OLED 光源为超薄面光源，无需反光装置。该技术高效、轻量化，且具有较好的视觉效果。
新款奥迪Q5尾灯四种点亮效果
2020年，奥迪成为首家将尾灯数字化为显示装置的汽车制造商。因为数字 OLED 的区段增加为目前的 18 个，汽车尾灯得以首次实现多样化。新款奥迪Q5 便配备此种尾灯，其尾灯具有5种点亮效果，包括“动态”模式的专属效果，以及近距离警示功能：当奥迪Q5静止不动，后方车辆靠近至小于 2 米时，尾灯所有的OLED区域都会亮起，用以警示后方车辆。
柔性数字OLED
展望未来，奥迪正研发柔性数字OLED。未来将有可能使用可弯曲的基片（如薄玻璃、塑胶膜金属箔）来代替厚度大约为0.7毫米的薄硬支撑材料，这些材料可以朝一个或多个方向进行弯曲。这种新的可能性为尾灯设计带来了更大的造型自由。
现有二维 OLED 显示屏的轻量优势也被保留。发光二极管将能进行有史以来的首次三维发光。
柔性数字 OLED 将“显示区域”延伸至车辆两侧，从而再一次明显扩大了照明设计的可用区域，并增加了与周围环境进行沟通的范围。
END
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