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当接到“1024小鹏汽车智能日”的邀请时，第一反应：一场无聊的领导人讲话+白眼。而事实证明，一切都逃不过王境泽的真香大嘴，特别是当你调低了期望值的时候。
当接到“1024小鹏汽车智能日”的邀请时，第一反应：一场无聊的领导人讲话+白眼。而事实证明，一切都逃不过王境泽的真香大嘴，特别是当你调低了期望值的时候。
整场活动完全谈不上无聊，甚至可以用疲惫形容，因为密集输出的“知识点”让我记了满满2页笔记，也让我对小鹏汽车的印象从新能源造车企业转换为了要不要试水美股，因为8月小鹏汽车刚刚在纽交所完成敲钟上市。
接下来是课代表为大家总结的课上要点。
要作中国
自动驾驶的扛把子
这话是小鹏自动驾驶VP Dr.吴新宙说的。他的这种自信盲猜是源于小鹏汽车的自动驾驶全栈自研量产能力。而所谓全栈自研，用非（jiu）常（shi）专（tian）业（shu）的话来说就是“不仅基于车端的感知、定位、规划和控制等模块的自研，更在数据通路及云端数据采集与标注、分布式网络训练等方面自研，可形成数据和算法的全闭环，并为其快速的功能迭代打下坚实的技术基础。”
能不能看懂不重要，重要的是这个星球上只有两家车企在这么做，另一家叫特斯拉，听懂掌声。
那么这么666的研发能力能给车主带来什么呢？
对于这套自动驾驶辅助系统，何小鹏信心实足地立了个2021新年flag：小鹏汽车的车辆将会以自动驾驶的方式从广州一路开到北京。并且，在这全程超2000公里的路途中，挑战全程一次都不碰方向盘。
对于这个挑战，最难的部分不在高速路段，而在城市路段，最难的也不是高速运算的NGP系统和各种传感器，而是坐在方向盘后面的那个小可怜。面对加塞、鬼探头这些突发情况，不仅要克制心理压力和条件反射不碰方向盘，还要对NGP系统充满强大的自信，相信它已经长大成熟，足自己应付这些社会的险恶。此外，唐僧般的耐心也必不可少，等待NGP去处理像图中一样能逼疯司机的道路基础设施bugs。在此，为这个小可怜点播一曲《祝你平安》。
另一个就是自动泊车功能，号称是“公认的行业最佳”。相关的数据也是令人眼前一亮：2020年以来，小鹏车主使用自动泊车系统平均耗时32.3秒，泊车场景覆盖率达85%。近来YYP也在微博上一直夸奖小鹏P7(参数|图片)强大泊车能力，接下来小编也会做这方面的体验和测评，看看是不是真的香。
要做中国
最好用的智能座舱
2020年9月，小鹏P7导航功能平均日使用了73.9%，音乐功能平均日使用率90.5%，小鹏P7音视频覆盖已经成为行业最全，主流的爱优腾芒，非主流的南瓜、唱吧等等一应俱全，“你要的全拿走”。在我这样一个听歌靠蓝牙，导航靠手机的车主看来，数据着实令人振奋。这意味着手机支架再过两年就要变成博物馆里的考古文物了，而换个脑洞来看，手机支架使用率也可以作为评判车技系统是否方便的标准之一。
弄死手机支架的凶手还少不了语音交互。虽然对于“全球第一个全语音车载系统”的头衔保持疑问，但现场演示的语音控制功能确实非常强大，有我目前见到的几个“最”：最广泛，可见即可说，在屏幕上看到的所有字都可以用作语音指令；最精确，命令精确到令人发指，你可以龟毛地仅让车窗打开1%，还可以傲娇地让空调避人吹，还可以事儿b地让歌曲快进15秒直接听副歌；最奶斯，支持永无止境的各种打断，直接看视频吧，看完我都有种替小P打人的冲动。
小鹏汽车语音场景
其实活动开始还有场关于智能和汽车哪个对于智能汽车更重要的辩论，何小鹏在最后给出了自己的答案，也给出了小鹏汽车的答案： 汽车做到80分，接下来的20分就靠智能了。如果以上要点都能一一实现，小鹏汽车真的有可能成为中国的特斯拉，（BTW：希望是做工好的那种）