建国后，德胜门箭楼两次险些被拆毁

北京老话“内九外七皇城四”，说的是过去北京内城、外城一共有16座城门。如今，这16座城门只剩下一对半，即正阳门的城楼、箭楼和德胜门的箭楼。

一、德胜门身世。德胜门，位于北二环中路，是明清北京城内城九门之一，原是由城楼、箭楼、闸楼和瓮城等组成的军事防御建筑，因为是出兵争战的城门，寄语为“德胜”。

和京城其它几座城门“兄弟”经历类似，进入20世纪后，德胜门的建筑群陆续被拆除。

1919年，德胜门瓮城被拆除。1921年，城楼被拆除,木材被北洋政府拍卖,以充军饷。1955年，城台被拆除。

1960年代，北京修建二环地铁，由于德胜门的瓮城进深很长，箭楼位置偏北，从而使德胜门箭楼最终得以保留。

如今的德胜门，孤零零、尴尬地伫立在北京城北的车水马龙中已有几十年。站在北京城北，每当远远地看到高大威武的德胜门，心中便能产生出一种老北京文化古老的沧桑感。我常想，如果当时拆除了德胜门，如果现在已没有了德胜门，会是怎么样了呢？那结果就是，没有了怀旧，没有了沧桑，没有了文化。好在还留下一对半，好在还留下了故宫没拆。

明洪武元年（1368年），明军攻陷大都，元朝灭亡。大将徐达将原先城池的北城墙南移五里新筑北城墙，设德胜门和安定门。明正统四年（1439年）建成德胜门城楼、瓮城、箭楼及闸楼等，用“以德取胜”之意，称“德胜门”。

随着清王朝的覆灭，火药兵器的发展，城墙防御已经起不到保护城池的作用，城墙及城门楼被认为是城市的“摆设”。德胜门瓮城及闸楼于1915年修环城铁路时，因阻碍铺铁轨而被拆除。1921年因德胜门城楼梁架腐损，北平民国政府将其拆除。1955年以改善交通的理由将德胜门城台及券门拆除，城墙开出大豁口，德胜门箭楼仍然伫立着，德内大街到德外大街要绕德胜门箭楼的两侧通行。

1965年北京地铁开工，解放军铁道兵从五棵松、万寿路、军事博物馆开挖地铁隧道大沟，采用明挖填埋法修建地铁隧道和车站。

二、第一劫：德胜门箭楼不在地铁施工正线上，所以逃过一劫。

1969年北京地铁二期，挖到北京内城墙及护城河形成环线，各城门楼、城墙全拆。新街口豁口到德胜门的城墙外侧原是建筑材料堆放分发的货场，有从西直门过来的铁路，火车运来白灰、砂石、煤等等，在这里卸车。地铁开工后就开始拆城墙、断铁路、迁货场，开挖地铁隧道大沟，大沟宽十几米，两旁用木板做支护，抽水机24小时抽水。据原解放军铁道兵12师57团的老人讲，清理德胜门城楼基础时感到明代的古建筑坚硬，按计划德胜门箭楼也在拆除之列，铁道兵的一位团长看到拆德胜门箭楼工作量很大，修地铁的任务又急又重，而且德胜门箭楼并不在地铁隧道施工的正线上，就决定暂缓拆德胜门箭楼建筑，就这样德胜门箭楼逃过一劫没有被拆。

三、第二劫，修建二环路要拆，谷牧批示：不拆！

1978年地铁土建工程快完成时，开挖的地铁隧道大沟已经填埋，地面铺修北二环路，有人又提出拆德胜门箭楼，此时开始有专家反对。

1979年2月14日，全国政协委员郑孝燮[xiè]为免拆德胜门箭楼写信给国家副主席陈云：听说北京即将拆除一座明朝建筑——德胜门箭楼。为此建议，请考虑对这类拆古建筑的事，应迅加制止。理由讲了五条：

1、德胜门箭楼是现在除前门箭楼外，沿新环路（原城墙址）剩下的惟一的明代建筑，如果不拆它并加以修整，那就会为新环路及北城一带增添风光景色。

2、德胜门箭楼是南面什刹海的借景，与东面的鼓楼、钟楼遥相呼应的重点景点。从整个北京城的景观效果来看，保留它与拆掉它大不一样。

3、风景文物也是“资源”，发展旅游事业又非常需要这种“资源”，因此是不宜轻易拆毁。

4、破坏风景名胜有两种情况：一是拆或改。二是不拆。我们的城市规划、文物保护、园林绿化工作，迫切需要有机配合，共同把风景名胜保护好。

5、像德胜门箭楼的拆留问题，可以请有关单位的领导、专家、教授座谈座谈，听听他们是什么意见。

当时“建议”反映到中央，谷牧（1914-2009年）副总理负责处理此事，谷牧说：不拆！作为兵器博物馆。

就这样德胜门箭楼建筑作为历史文物保留下来，这个时期人们对古城楼的认识有所改变，将德胜门箭楼建筑看作北京市历史文化的一部分。1979年8月德胜门箭楼公布为北京市第二批市级文物保护单位。