“雷诺首先不是豪华品牌，也不是满街可见的量产品牌，更不是凭低价上量的品牌。在我的理解中，雷诺品牌是一个小众的、个性的、高价值的品牌。”
文 | 白朝阳、吴雪
“金九银十”已过，车市却鲜有回暖的消息。在依旧处于下行阶段的市场中，如果说大众、通用、吉利等品牌凭借雄厚的“家底”尚能支撑住寒冬的考验等待春天，那么对于马自达、标致、雪铁龙等小众车企来说，这个冬天将会显得更加难熬。
从乘联会公布的数据来看，今年前三季度，这些品牌在中国市场的销量，降幅都高达20%以上，远超车市整体降幅。
而在这其中，东风雷诺的处境似乎更为危急。
数据显示，在经历成立最初两年的销量激增之后， 2018年，东风雷诺的销量仅约5万辆，同比下滑30.6%。而今年前三个季度，其销量更是同比下滑73.6%，仅达成1.2万辆。
然而，在中国已成为全球最大且最重要的汽车市场的当下，雷诺，必然要在这里继续发力。
在10月25日雷诺品牌战略发布会上，东风雷诺除以9.98万-14.48万元的价格为中国市场带来新车型科雷缤以外，4月份新近加盟东风雷诺的葛树文，还给出了雷诺关于未来发展之路的思考。
东风雷诺汽车有限公司总裁、雷诺集团中国区战略协同副总裁葛树文
重回“小众”的品牌定位
这种思考，首先从修正雷诺在中国市场的品牌定位开始。
在经历连续一年多的销量下滑之后，此前曾计划2022年销量达到40万辆的东风雷诺，选择回归“小众”的定位。
“雷诺首先不是豪华品牌，也不是满街可见的量产品牌，更不是凭低价上量的品牌。在我的理解中，雷诺品牌是一个小众的、个性的、高价值的品牌。”发布会上，葛树文如此描述了他心目中的雷诺品牌。
事实上，在2011年雷诺计划进军中国市场之初，“专注于小众市场”就曾被作为长期战略。只是，随着2016年与2017年销量的快速增长，这一品牌迷失了最初的方向。“2022年销量达到40万辆”这一颇为激进的目标，透露出其希望能够跻身中国汽车市场主流造车企业的愿望。
东风雷诺汽车有限公司常务副总裁魏文清公布科雷缤价格
而如今，连续下滑的销量让雷诺不得不正视现实。
关于目前雷诺在中国遭遇的销量滑铁卢，东风雷诺汽车有限公司副总裁洪浩在接受采访时表示，他们概括出了三点原因：
第一，雷诺品牌在中国的品牌力不足，知名度、美誉度低。而如果没有强大的品牌力支撑，市占率的提升、销量的增长都不现实；
第二，东风雷诺的产品线相对比较狭窄，且没有轿车产品，导致只能覆盖50%的市场，抵抗市场衰减的能力也有所不及；
第三，经销商渠道能力弱，网点覆盖面相对来讲不够科学、不够合理。
而在明确问题之后，下一步便是针对现状进行调整。从葛树文的介绍中来看，“更有共鸣的品牌主张、更强劲的产品战略，以及行业领先的服务战略”，正是东风雷诺给出的药方。
东风雷诺汽车有限公司副总裁洪浩
产品、服务齐发力
自2016年国产以来，三年时间，雷诺在中国市场仅仅国产了科雷嘉与科雷傲两款车型。而新车型不足、产品线较短也是东风雷诺最大的短板之一。
于是，在今年下半年密集推出纯电动车e诺及小型SUV科雷缤之后，雷诺选择继续从产品入手，开展3个1策略，即一年投放一款国产车，一年导入一款进口车，保证每个重要细分市场一款主力车型。最终到2022年拥有11款在售车型，到2025年实现全面电动化。
尤其是在电动化方面，雷诺此前曾以近四分之一的市场占有率位居欧洲电动车市场榜首，拥有丰富的产品及市场经验。此前，其针对中国市场推出的纯电动车e诺，定价仅6.18万-7.18万元，在刷新合资纯电动车底价的同时，也以超高的性价比赢得了不少消费者的注意。
雷诺e诺
而在品牌塑造方面，基于“小众、个性、高价值”的品牌定位，建立品牌与个人价值之间深层次的连接被东风雷诺作为了最重要的目标。
针对这一目标，在此次发布会上，东风雷诺首次推出了“悦自己 享生活”品牌主张，并在宣传中开始着重强调“热情浪漫、生而不同、乐观明朗”的品牌个性。
在葛树文看来，通过这一手段，他们希望能打造出特属的高粘性、高认同用户圈层，实现品牌价值认同和精神感召，助推雷诺品牌的再度升级。
而在与品牌塑造相搭配的售后服务方面，东风雷诺也宣布了颇为重磅的“TOE诺相随”服务战略。具体来说，这一被概括为“一诺三随E生活”具体包括：
一诺：在原本3年10万公里整车质保基础上，延长为动力总成系统5年15万公里质保。不仅适用新车主，东风雷诺已有的16万车主也可享受这一服务。
三随：随心、随时、随地，解决客户痛点。到2019年底前，在336个城市实现24小时全时在线，2小时内响应客户需求。
E生活：即Enjoy Life，享受生活。基于现有的100多个车主俱乐部，通过文化和价值观的认同与共鸣，打造高粘度的客户圈层。
事实上，除此之外，在进入2019年以来，雷诺为振兴其在中国市场的销量，早就开始了诸多努力。
今年4月，为推动中国市场的发展，雷诺正式将中国市场升级为全球五个独立大区之一，并且大量任用本土人才参与管理。与此同时，雷诺的全球第六个设计中心，及雷诺-日产-三菱联盟创新中心也在上海双双落成。
而母公司的品牌和技术实力，正是东风雷诺最重要的底气。
写在最后
在发布会的最后，葛树文分享了这样一组数据：在俄罗斯与巴西，雷诺的市占率分别为28.8%和9.1%，而在中国，其市占率仅为0.2%。
但前者，是雷诺在当地坚持20年之后的结果。对于一个在华投产仅3年的品牌来说，这组数据也证明着雷诺未来在中国发展的依旧大有所为。
尤其是在瞄准方向，决定立足产品、深耕品牌之后，东风雷诺在中国的未来，还是值得期待。
文章来源: https://twgreatdaily.com/zh-hans/rSuYIG4BMH2_cNUg2RU7.html