“捷途并没有多么伟大的创新，只是做得更深一些、更彻底一些。”
文 | 陈昊、吴雪
不到16个月，推出4款车型，累计销量17.8万辆。捷途在汽车市场上的速度，似乎比名字暗示的还要快。
但对于这个成绩，捷途并不满足。
不管是11月底捷途X95的上市发布会，还是12月20日的媒体沟通会，捷途营销中心总经理李学用多次向外传递的，是捷途为自己立下的更快的小目标——2020年月销量突破2万辆，年销量达到20万辆。
对于今年年销量将突破13万辆的捷途来说，这意味着，明年其增长率要高达54%。
如果放在销量突飞猛进，自主品牌SUV复合增长率高达68%的2012-2016年，完成这个目标的确可以信手拈来。但在这个滴水成冰的车市寒冬，被冻死的品牌乃至车企不在少数。
当捷途公布这一目标之后，曾有评论认为，这只不过是他们在“画饼”。
但在沟通会上，当我们见到李学用用30分钟的脱稿演讲，如数家珍地介绍过捷途过去一年多的动作以及接下来的规划之后，我们开始相信，捷途的确有“膨胀”的底气。
捷途营销中心总经理 李学用
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“做得更深一些，更彻底一些”
这种底气，首先来自于勤奋和努力。
2019年8月27日，捷途首款产品X70上市仅一年就实现了更新换代。在全新一代捷途X70上市发布会的现场上，主持人说了这样一句话——“捷途赶上了中国SUV发展的大好趋势”。
坐在台下的李学用在上台致辞时给予了回应：“其实，我全都是泪……”
的确，虽然在2012-2017年，自主品牌SUV曾经经历了飞速发展。但在2018年8月到2019年8月，捷途首款车型上市的这一年时间里，自主品牌SUV的销量已经同比下滑了17%。
“作为奇瑞汽车旗下一个全新的产品序列，我跟营销中心的人讲，准备朝九晚五做事儿的话，注定要失败。捷途诞生时，我们就抱着破釜沉舟的决心去打造。”
如今看来，正是凭借这种破釜沉舟的决心，捷途用勤奋和努力弥补了天时地利的不足。用李学用在沟通会上多次提到的一句话来说，“捷途并没有多么伟大的创新，只是做得更深一些、更彻底一些。”
翻阅李学用的朋友圈和微博，从2018年1月22日捷途产品序列正式发布开始，围绕车型评测、渠道开拓、经销商会议、捷途粉丝节等诸多环节的内容让人目不暇接。在这位销售掌门人的带领下，整个捷途营销中心激情满怀。
也正是在这种激情之下，不到两年时间，捷途不仅拼出了累计15万的销量，而且已经拥有400多家一级智慧4S店、1800多家网点，地市覆盖率达到91.4%。与此同时，以捷途家宴、粉丝节为代表的营销活动更是风生水起，持续提升品牌声量。
可以说，在捷途身上，“越努力，越幸运”得到了完美的呈现。
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高性价比下的又一代“神车”
此前，面对捷途在短时间内取得的亮眼成绩，奇瑞控股集团董事长尹同跃曾称赞其为奇瑞控股的第38军，善于“快速作战”和“啃硬骨头”。
而事实上，之所以能“啃下硬骨头”，勤奋努力的精气神固然重要，但归根结底还是要落到品牌战略和产品力上。
从这个角度来看，捷途在短时间取得如此成绩，关键还在于独特的品牌定位、超高的性价比、以及恰当的营销。
虽然没有赶上SUV市场的高光时刻，但捷途在入场时提出的“旅行+”定位，却正符合如今消费者对“诗和远方”的向往。
而在产品上，捷途的一些小细节也专为旅行而打造。比如车顶行李架抗压能力提升50%，用户可以在车顶搭帐篷；可以后装一个220V的外接电源，在野外也能做饭烧烤……
当然，这些并不是最主要的。捷途之所以能在短时间内成为新一代“神车”，关键在于超高的性价比。
以捷途第一款车型X70为例，尺寸4720/1900/1695mm，轴距2745mm，搭载1.5T发动机，背靠奇瑞的技术，发动机、变速箱成熟可靠，同时提供10年20万公里质保。
一般这一级别的车型，合资品牌要到20万元以上，一线自主品牌15万元以上，即便是杂牌军也要到8万元左右，但是捷途X70的起步价只有6.99万元，同时配置丰富。这使得X70在上市三个月后，销量轻松过万。
虽然，这一华丽的数据以牺牲利润为代价，但对于捷途这样一个新品牌来说，也因此在新品上市的黄金时间，获得了宝贵的生存权。
如今，在打下一定的用户基础之后，随着X90、X95等更高级别车型的推出，捷途在品牌向上之路上，也开始不断迈进。
据李学用介绍，在捷途X95上市之前，捷途的产品价格区间为6.99万-14.99万元，但其销售均价达到了10.5万元，高于中国品牌SUV的平均售价。而在X95上市后，在订购用户中，39%的消费者订购了13.99万元的车型；22%的消费者订购了15.09万元的顶配车型。
“捷途X95是品牌向上的体现，也是捷途成长必经的一道坎儿。”如今看来，这道坎儿，捷途似乎迈得不错。
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“购买前有参与，使用中有惊喜”
事实上，除产品上的硬实力之外，捷途走红的背后，其在营销上的软实力也不容忽视。
“要让消费者在购买前有参与，在使用中有惊喜”，这是李学用在此次沟通会上反复提到的内容。从如今捷途形式多样的营销活动来看，正是对这一理念的执行。
据介绍，目前捷途已经在全国举办了包括捷途粉丝节、捷途家宴、“旅行+”生态圈体验日、捷盟车友会等诸多体验活动。
以如今正在全国范围内展开的捷途家宴活动为例，在活动期间，到场的粉丝及车主不仅可以获得购车优惠，同时还可以参与到座谈会之中，相互分享实际用车过程中的感受及对车辆功能的建议。
而通过这种形式，不仅用户和品牌之间的粘合度得到了提升，对于捷途来说，这更是一个获得用户反馈的最直接、高效的沟通平台。
“每次的用户座谈会，我们都会要求研发、技术、售后等以前在幕后的员工走到台前，听听用户真实的反馈。”据李学用介绍，这通过一形式，捷途在营销创新、服务提升和产品迭代、新产品研发等方面获得了不少新的思路和想法。
而为了打造让用户惊喜的服务，捷途将50%的精力放在了用户购车之后。
这其中，除了与方特、携程等旅行供应商合作推出针对捷途车主的专属优惠之外，最让人感到意外的是捷途独创的“保姆服务”，即从捷途各大区到服务站再到服务顾问，共同拉群，邀请用户进群，为用户提供“5对1”服务。即便销量急速攀升，但李学用表示，他们将坚持这种服务不会打任何折扣。
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写在最后
如今，2019年即将结束。还没来得及喝杯庆功酒，捷途又开始了2020年的战斗。据李学用介绍，明年一季度，捷途X70 Coupe车型将正式上市。
虽然在不少人的预测当中，明年的车市仍将持续低迷。不过，随着X70 Coupe、X70M、新款X70S、2020款X90、2020款X95等5款新车的到来，20万辆的年销量目标对于捷途而言，或许并非难事。
期待这个“奇瑞阵营里的轻骑兵”，能够再次创造速度的奇迹。