后来者探歌和探岳用一年时间迅速证明了自己。如今随着探影上市，一汽-大众SUV的“短板”正成为“长板”。
文 | 吴雪
12月4日，杭州白马湖畔，一汽-大众旗下首款小型SUV探影以11.49万-15.99万元的价格正式上市。
没有领导依次上台介绍车型、公布价格等传统发布会的套路式环节，这场完全变身演唱会的发布会显得十分特别。
在长达135分钟的演唱会里，高进、隔壁老樊、黑豹乐队、丁当、李荣浩等歌手依次登台，现场的上千名观众完全沉浸在音乐的欢乐之中。而原本应该作为主角的探影，其价格发布却仅仅用了数分钟的时间。
不过，即便时间很短，但由于探影的价格、设计特征、配置亮点、动力匹配等信息均由压轴表演的李荣浩以互动+抽奖的形式亲自揭晓，我相信，现场的观众依旧会对这些内容印象深刻。
而不管是从针对年轻消费群体而特别打造的上市发布会新形式，还是从颇具诚意的价格来看，显然，对于探影的表现，一汽-大众都寄予厚望。
此前，后来者探歌和探岳用一年时间迅速证明了自己。如今随着探影上市，一汽-大众SUV的“短板”也正成为“长板”。
01 一年时间，SUV从“短板”变“长板”
虽然目前11月份的销量还未公布，但乘联会数据显示，截至10月份，一汽-大众全年销量已经斩获1630534辆，超过上汽大众近7万辆。不出意外，上汽大众蝉联两年的销量冠军将在一个月后被一汽-大众夺走，而一汽-大众上次品尝冠军的滋味还是在2008年。
如果我们发问，时隔十年，一汽-大众为何能重夺销冠？那么其SUV策略的成功，必然是要提到，而且是最为重要的原因之一。
一汽-大众与上汽大众SUV车型对比
自从上汽大众在十年前推出“紧凑级双雄”——途观、朗逸之后，在市场中的风头一直盛过一汽-大众。与此同时，面对消费者对SUV逐渐高涨的购买热情，一汽-大众却始终拿不出一款合适的产品，显得尴尬无比。
直到2018年下半年，探歌、探岳相继上市后，一汽-大众才扭转了自身在SUV市场中不利的局面。
尤其在2019年，尽管在探影上市之前，一汽-大众只有两款SUV，无法达到上汽大众那样高的产品覆盖率，但其攻势却极为猛烈。目前，探歌的市场表现与途岳不相上下，探岳的销量在近两个月更是力压途观。
此前乘联会的销量数据显示，今年1-10月，探岳的累计销量为131882辆，同比增长2751.5%；探歌的累计销量为102920,辆，同比增长216.2%。两大车型在一汽-大众总销量中的占比，也由去年同期的3.18%提升到了如今的14.4%。
在没有SUV之前，一汽-大众产品覆盖度最低时为38.5%，只参与了不到四成的细分市场的竞争，随着探歌、探岳两款SUV投放市场，一汽-大众品牌市场覆盖度提升到了70%。
此前，在谈到探歌、探岳两款车型的市场表现时，一汽-大众销售有限责任公司副总经理马振山曾表示，“一汽-大众作为SUV市场的后来者，在存量市场中抢销量非常不易，但探歌、探岳两款SUV的表现没有让我们失望”。
而探歌、探岳的后来者居上，也再次证明了在存量市场竞争中，品牌力的重要性。
在探影上市之前，仅仅是今年下半年，新款缤智、新款XR-V、科雷缤、新一代昂科拉、新一代ix25、全新一代傲跑等多款合资小型SUV已经接踵而至。而在与这些或已经上市多年拥有市场口碑，或在价格与配置上更具性价比的车型的竞争中，大众多年以来在华形成的品牌力，或将是探影有利的竞争武器。
这一点在此前已经上市的探影的兄弟车型——上汽大众途铠的身上已经得到了证明。
尽管单纯从定价及配置来看，途铠的优势并不十分明显，但在上市后的半年时间里，其销量一直处于节节攀升的状态。到10月份时，其在合资小型SUV的产品排名中，仅仅次于此前已经“封神”的缤智和XR-V。
而作为配置与途铠持平，但价格更具竞争力的探影，显然，其未来的市场表现也更加值得期待。
02 逆势上涨背后，也是极不容易的一年
回顾今年车企之间的销量竞争，在此前一直被视为第一阵营的上汽大众、一汽-大众、上汽通用之间，变化十分明显。而这种变化的背后，也并非仅仅因为一汽-大众凭借SUV战略的成功而逆势崛起那么简单。
事实上，单就今年的销量数据来看，即使位居第一阵营，日子也并不一定好过。
从前10个月的销量来看，“执着”于三缸机的上汽通用，似乎已经与南北大众的差距越来越远。而在这一跌落的背后，不得不让人感叹，激烈的存量竞争中，几乎没有车企的城墙牢不可破。
而上汽大众，从其销量数据来看，斯柯达今年前10月销量累计25.6%的大幅下滑，是其从销冠位置跌落的重要原因。
而对于今年的一汽-大众来说，在销量上占据优势的背后，今年也依旧是一个多事之秋。
与奔驰、宝马今年的销量依旧呈现强劲的正增长态势不同，一汽-大众奥迪前10个月的销量却出现了3.7%的下滑。而这一下滑幅度，甚至超过了整个一汽-大众的销量下滑幅度。
而与此同时，接连的人事动荡，以及朋友圈广告错误投放等公关事故的出现，也让其全年的市场表现更加雪上加霜。
定位于低端市场的捷达，虽然在第一波产品上市后的第一个完整销售月，月销就超过一万台，大卖。但作为一个刚刚推出的品牌，其背后依旧存在品牌认可度不高，面临自主和合资双重夹击的问题。
对于明年的车市，此前曾有不少预测认为其下滑幅度或进一步严峻。在车市寒冬还在继续的当下，各大车企愈发重视在细分市场的布局，推出越多的车型，就意味着更多的增量、更多的可能性和更强的抗风险能力。
而如今，探影的到来，可以说，也提前为一汽-大众面对明年的竞争筑好了城墙。
而除此之外，按照规划，到2020年之前，一汽-大众大众品牌会有至少有5款SUV上市，将实现从小型、紧凑型、中型到中大型细分市场的全覆盖。与此同时，一汽-大众还在积极布局一些衍生车型，例如，一汽-大众将形成以探岳为核心的高端中型SUV产品矩阵：包括探岳R-Line车型、探岳GTE车型和COUPE SUV车型。
而未来，随着新车型的不断导入以及新的细分市场的不断挖掘，一汽-大众的未来，依旧值得期待。