最近，省城街头突然多了不少“蓝朋友”——哈啰单车，市民们亲切地称它为“小蓝车”。从三月末开始，街头巷尾的“小蓝车”陆续跑了起来，成了特殊时期人们上班的交通工具和户外健身的好选择。
支付宝扫一扫，免押金直接跑
本周二（4月有14日）下午，哈尔滨四方台大道，一水儿的“小蓝车”在阳光的映衬下特别漂亮。不少人直奔小蓝车，手机扫码，一脚踹地“嗖”一下蹿了出去……
市民刘女士对本报记者说：“‘小蓝车’特别方便，不像之前的单车需要押金，这种车直接打开支付宝扫一扫，免押金就能骑。”据哈尔滨公共交通部门工作人员介绍，哈啰单车与支付宝蚂蚁金服深度合作。拥有支付宝芝麻信用达标免押金服务。只要你开通了芝麻信用，且信用良好是不需要支付押金的，直接免押骑行。
本报记者发现，作为全国领先的单车品牌，哈啰单车在哈尔滨的投放力度很大，尤其是在核心地段如学校、商超及大型小区门口，都能看到“小蓝车”的身影，大大方便了市民出行。由于“小蓝车”处在投放初期，车辆出现损毁的情况也很少。
“小蓝车”方便了出行，还成了不少人的健身工具，更有一些姑娘骑上“小蓝车”，做起了偶像剧的梦。市民小美对本报记者说：“周六周天我和男朋友一人一辆‘小蓝车’，顿时有一种拍爱情剧的感觉。平时下班后找一辆‘小蓝车’骑车回家，一路上我觉得我就是这个世界的女主角，又飒又美！”
疫情期间，乘坐公共交通工具时人们都“胆儿突”的，倒是骑“小蓝车”的人不少。刘女士说：“不管是坐公交地铁还是打车，大家都要戴着口罩，捂得严严实实，到家后满脸淌汗。骑自行车到人少的地方，我还能摘下口罩透透气儿，而且我心里总觉得骑自行车比坐公汽安全，一路还能呼吸一道新鲜空气。”
哈啰单车的工作人员介绍，他们的共享单车在仓库每天至少消毒三次，车辆投放时至少消毒一次。对于中央大街等城市热点区域，他们会根据车辆被使用的情况，酌情增加消毒频次。车身消毒时，他们会针对如车把、坐垫、车锁等部分进行反复喷洒消毒，确保消毒工作细致到位。公司对工作人员的要求也很严格，每天测量体温并做记录，在工作时按照相关规定戴口罩、手套，对运输车辆进行消毒等。
自行车不能“出圈儿”，电动车须停在指定点儿
据介绍，“小蓝车”目前在哈尔滨投放了两种单车，第一种是共享单车，第二种是助力车。前者只是自行车，而后者是电动车，骑行更加省力。其中，共享单车在全市范围投放，而助力车根据地图观察来看，是只投放在江南的市区西部与南部（绕城高速内），没有投放至东部和北部（二环三合路铁路线至三环路左右围合区域）。
值得注意的是，小蓝车不能驶出服务区，任何车辆驶出服务区都需要收取5元到50元调度费用；电动助力车需要停靠在停车P点上，否则收取调度费用；电动助力车需要使用手机还车，使用期间不能关闭小程序。
那些“消失”的共享单车
2017年，“小白单车”进入哈尔滨，也是哈尔滨的第一家共享单车品牌。紧接着橙风单车、ofo小黄车等相继上道。当年，本报记者采访某单车品牌运营主管时，他就说过：“在东北，一年中有一多半时间处于冬半年，共享单车的使用率大大下降，维修率大大提升。换句话说，我们如果进入东北，有半年的时间是不挣钱的，甚至会赔钱。以哈尔滨举例，冬天路面结冰，如果有用户骑车摔伤，我们共享单车企业是要负责的。”
本报记者了解到，哈尔滨最多时曾有6家不同品牌的共享单车，按每一个单车品牌需要缴纳押金200元，想要在哈尔滨骑任意品牌单车需要缴纳1200元左右的押金。正当冰城人高兴地认为我们终于有了共享单车时，这些单车品牌却因为一些原因销声匿迹，某些企业还陷入“押金风波”中，押金到现在仍不能退还。
小蓝车初来乍到，这一次能“骑”多久？
“小蓝车”初来乍到，有人欢喜有人忧。家长许女士说：“我家就在学校附近的公务员小区，孩子每天都骑自行车上下学。我和我爱人上班远，也没时间送孩子，‘小蓝车’给我们当家长的节省了不少时间。”“喜大普奔”之余，同样是学生家长的崔先生有些担心，对于这个主干路自行车道少，人行道也被私家车霸占，路边几乎没有自行车停靠点，冬天又冷又滑不适合骑车的城市，小蓝车安不安全，到底能“骑”多久？
近些年，哈尔滨的城市规模越建越大，但许多市民表示，非机动车道却越来越少，不仅中山路、尚志大街、红旗大街等主要街路的非机动车道“失宠”，衡山路、鸿翔路等支路的非机动车道也“窄得可怜”，机动车随意停放更让自行车“无路可走”。
市民王女士每天上班都要经过中山路，这条双向10车道的大马路看起来颇为宽敞，但记者在路面标线上却没有找到非机动车道的身影，偶尔看到几位骑车的市民都在小心地靠着道路右侧的边石骑行，疾行的机动车不时地从他们身边呼啸而过。市民小乔对本报记者说，“有一次骑自行车，一边骑一边还要躲避来往的轿车，神不知鬼不觉竟然骑到了马路中间，连警察都嫌我添乱。共享单车来了，但上下班时间可别指望骑它。”
共享单车能否再在哈尔滨“跑”下去？这是值得城市管理者和市民共同思考的议题。最后，本报衷心希望共享单车在哈尔滨真的能“共享”，能“生存”，能给需要的人带来最大的便利。
本报记者 李子健