昨天已经给大家介绍了广汽本田2020年的新车规划，而丰田作为国内另一大合资汽车品牌，自然也是不甘示弱，得益于TNGA产品线的全面铺开，2019年丰田合资品牌交上了一份满意的年终销量答卷：一汽丰田销量为73.8万台，同比增长2％；广汽丰田销量68.2万台，同比增长17.69％。而在2020年，丰田也会在中国市场推出更多的新车，进一步扩展中国市场的业务。今天小编就为大家盘点丰田2020年在国内将推出的3款重磅新车。

紧凑型SUV——广汽丰田威兰达

上市时间：4月份

车型亮点：贴近雷克萨斯的前脸设计，车长优于同级竞品，标准配置丰富

丰田威兰达可以看作是全新RAV4荣放的姊妹车型，它由广汽丰田负责生产销售，新车有望在2020年4月推向市场。据悉，新车还有望推出PHEV车型。丰田威兰达定位为紧凑级SUV，它基于TNGA架构下的GA-K平台打造而来。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4665/1855/1680mm，轴距是2690mm。

外观方面，威兰达与全新RAV4荣放的设计有着一定的差别，不同于RAV4的硬朗风格，威兰达大嘴梯形格栅搭配细长大灯造型，整体设计与雷克萨斯相仿，尾部全新的C型LED尾灯，在夜间辨识度较高，镀铬饰条将尾灯相连，进一步拉宽了车身横向视觉宽度。

在内饰设计方面，配备10.1英寸中控大屏，空调出风口下方配备有机械式旋钮以及控制按键，阻尼和反馈感不错，驾驶模式切换等其他功能按键分布在挡把左侧。

动力部分，新车将配备2.0L发动机和2.5L混动系统，其中2.0L发动机的最大功率为171马力，峰值扭矩209牛·米，传动系统匹配模拟10速CVT无级变速箱，新车提供四驱车型可选。2.5L混动系统的综合最大功率为222马力，对应工信部申报油耗为4.6-4.7L/100km。除两驱车型外，2.5L双擎混动版还提供增加后桥驱动电机的E-Four四驱系统。

小型SUV——丰田C-HR EV/奕泽 EV

上市时间：4月份/5月份

车型亮点：e-TNGA架构打造、续航超400km

作为各自合资品牌首款悬挂丰田LOGO的纯电动车型，C-HR EV和奕泽E擎基于e-TNGA架构打造，在整车架构、安全和技术等方面，保持着丰田品牌的高标准。

在外观设计上，丰田C-HR EV和丰田奕泽EV基本会沿用其燃油版车型的设计风格，不过新车会在车头、车侧翼子板和车尾处分别标有“EV”和“ELECTRIC”标识，与燃油版车型进行区分。

新车在动力方面均搭载的150kW电动机，最大功率达到150kW，最大扭矩为300N.m，电池能量密度为131Wh/kg，耗电量仅为13.1kWh/100km，综合续航里程为400km。以C-HR EV为例，续航里程数据与同级菱祺智EV、本田VE-1等竞品相近，而动力数据均超过同级许多合资竞品车型，并且能耗更低。

广汽丰田Mirai

上市时间：2020年年内

车型亮点：最大功率155马力，续航482km

丰田Mirai是品牌旗下首款量产氢燃料电池汽车，而在2019东京车展及进博会上亮相的正是第二代Mirai概念车，它也可以看作是量产前的最终版本，新车有望在2020年年底正式上市。丰田Mirai采用高压氢气作为动力能源，它能够让氢能与空气中的氧气进行化学反应产生电能，从而驱动车辆。

外观方面，前大灯采用贯穿式灯带设计，采用四灯组设计，下进气口呈梯形设计，两侧的前雾灯呈L型灯组设计，前保险杠向前突出，并辅以熏黑设计。

内饰方面，如果单看任何一部分，恐怕熟悉丰田和雷克萨斯的朋友都能说出这一部分是出自哪款传统车型，但其设计的妙处就在于将这些熟悉的元素整合起来的同时，展现了前所未有的新鲜感。当然这种新鲜感也是为了衬托出这款氢燃料电池车的与众不同，采用三辐式多功能方向盘设计，中控台配备悬浮式触摸屏，下方保留了实体按键，中控采用非对称式设计。

动力方面，广汽丰田Mirai是首款量产氢燃料电池汽车，采用用高压氢气作为动力能源，还搭载了通过改善燃料电池系统，不过需要注意的是国内稀少的加氢站数量。

目前这款车已经开始在日本本土销售，其售价约合人民币38万元，减去各种减免的税费，售价也达到了合人民币26万元，与传统的中型车甚至中大型车相比并没有太大的优势。