曾经的意大利“超跑皇后”玛莎拉蒂，为什么在中国越来越难卖了？

随着国内经济水平的不断提升，一些国际豪华汽车品牌纷纷落地中国，并且在国内有着很好的销售业绩。在国内说到豪华汽车品牌，大家首先想到的是BBA系列：宝马、奔驰和奥迪，再者就是保时捷、凯迪拉克、玛莎拉蒂、法拉利等品牌。而其中拥有着100多年历史的意大利豪华汽车品牌玛莎拉蒂，曾经在品牌知名度最为鼎盛的时候齐名保时捷，比肩法拉利兰博基尼，不过慢慢的随着汽车市场的发展，曾经火爆一时的豪车玛莎拉蒂却一落千丈，在销量滑铁卢之后，玛莎拉蒂更是没有审视自身的问题。

这几年，玛莎拉蒂在国内豪华车的市场份额越来越小，这是为什么呢？

一、产品定位：

玛莎一直是和宝马、奔驰、奥迪、保时捷互相标榜的车型，那么也就定位在了豪华汽车品牌上，那么产品的消费人群也只能是社会上层的人们。但除了用来撑门面的GT、总裁和GC外，玛莎拉蒂用来走量的车只有Levante和Ghibli。这跟保时捷怎么比？先不说Levante的竞争力不如卡宴，玛莎拉蒂还少了保时捷的走量杀器Macan这类产品，他们给消费者的选择太少了。

还有就是，这个品牌本来就是意大利车企里面的一个小众汽车品牌，受众率并没有那么高。

二、产品竞争力：

玛莎拉蒂在售的车型有：Ghibli、总裁、Levante、GranTurismo和GranCabrio。这五款车型包含两款跑车、两款轿车和一款中大型SUV，产品的数量比较少，在汽车细分市场存在很大的漏缺。

而且产品自身也存在一定的问题，虽然外观设计是没有问题的，有着前卫性，但是汽车内饰是人们一直吐槽的地方。玛莎拉蒂汽车的价格多在100万元以上，但内饰却看上去只有几十万车型内饰的配置，这就使得汽车的产品竞争力下降。

三、玛莎拉蒂的自信

通常来说，一般车企应对销量下滑的最直接措施就是降价，牺牲利润来换取销量，不过如果之前了解过这个品牌的朋友们应该会知道，在2018年的时候，玛莎应对自己的销量下滑问题，不仅没有降价，反而发公告宣布全系车型在原本的基础上再提高5%的价格，这波操作属实让人匪夷所思。可能他们是真的觉得国人能买得起玛莎拉蒂的人不会在乎这5%的价格上涨，他们在乎的只有那个“鱼叉”Logo。

还有就是最重要的一点，前几年微商比较火的时候，每个微商的“朋友圈标配”都是一辆玛莎拉蒂，而近些年来这个品牌又获得了“渣男座驾”的殊荣，是不是有可能这也是玛莎拉蒂不被大众所接受的原因呢？