提起大众EA888发动机相信大家应该都不陌生了，自从入选“沃德十佳发动机”之后，一直作为大众旗下中高级车型的主力“心脏“。但是在国内，有很多车主对这台EA888发动机无力吐槽，避而远之，究竟这款多次被评选为“沃德十佳发动机”怎么样呢？
EA888发动机是大众集团旗下中高级车型的主力机型，包括1.8L和2.0L两种排量，集缸内直喷，涡轮增压，可变气门正时等一系列先进技术于一身，凭借充足的低速扭矩，良好的燃油经济性以及一流的可靠性，得到市场的广泛认可。
大众EA888发动机应用车型：
奥迪：奥迪A3，奥迪A4L，奥迪A5，奥迪A6L，奥迪A7，奥迪A3（进口），奥迪A4（进口），奥迪Q3，奥迪Q5，奥迪Q7，奥迪S3
大众：速腾，迈腾，高尔夫，大众CC，帕萨特，途观，途观L，途昂，凌渡，辉昂，夏朗，尚酷，途安L
斯柯达：柯迪亚克，速派，明锐，野帝，速尊（进口）
注：以上车型只表示该款车有应用EA888发动机，不代表该车所有发动机都是应用此款发动机。
第二代EA888发动机最大的缺陷就是烧机油，相信这也是很多车主都知道的。发动机是汽车主要的动力来源，简单来说就是汽车的心脏，发动机的工作状态决定了汽车的工作状态，大众研发的第二代EA888发动机出现的故障相信让很多车主都非常头疼。
这款发动机烧机油其实是因为发动机细节设计的问题，还有就是做工出现了一些问题，才会导致发动机烧机油。
第二代EA888发动机的工作原理是发动机内部的压力阀用来保证油气分离还有维持一定的压力，当阀芯打开时，油气以一定的速度进入旋风分离器从而达到油气分离的效果，通过这种方式还能降低污染物的排放。
这种设计本来是非常有用的，但是因为细节设计的问题，导致阀芯的弹簧力道稍大，阀体结构会发生卡滞的现象，这样以来发动机的密封效果就会变差，机油就容易出现渗漏的情况，烧机油的现象虽然不会影响发动机的使用周期，但是却影响发动机的性能。
第三代EA888发动机还存在烧机油现象吗？
综合来说，大众第三代EA888在第二代的基础上进行了多方位的改进，包括增加了FSI（燃油直喷）MPI（多点电喷）的复合喷射系统、将排气歧管直接置于了缸盖之内、全新设计的涡轮增压器、采用了电动废气阀和泄压阀等全新设计与配置。但综合查阅资料后发现，大众并未针对第二代EA888已经出现的油气分析系统设计问题进行调整和改进，由此对第三代EA888发动机在解决烧机油的顽疾问题上仍然持怀疑态度。而大众只是以驾驶习惯、中国的油品质量等问题掩盖发动机问题。