市场大环境的低迷，给各大车系带来的影响是“无差别”的，不过高端豪车系的输出，却创下了新高，无论是BBA同级，还是日系的雷克萨斯、美系的凯迪拉克灯都迎来了不同程度的增长。虽然奥迪全系在经过更新换代之后，遇到了不小的麻烦，但也在年中的时候，迅速调整了回来。反倒是宝马，这个在BBA中一直都是“万年老二”的品牌，终于迎来了自己的蜕变。未上市被吹上天，新一代宝马3系开售，市场却不买账。
半年时间，总销40.4万辆，以15.6%的增长率反超奥迪奔驰，成功登顶，位列销冠。不过这样辉煌的成绩，可是和宝马3系没有半毛钱的关系。全新一代的宝马3系，在今年的年中上市，与以往更新换代带来的流量高度不同，这一次的换代更新虽然在市场上也得到了不小的关注度，但最终交出来的成绩，却完全够不上市场鼓吹的标准，单月销售数据仅仅2546台，创下了宝马开系以来的最低。而奥迪A4L在经过刚上市的低潮之后，最新一期的销售数据可是达到了1.4万辆+，宝马3系全新换代之后，却连奥迪的零头都不到，市场完全不买账。未上市被吹上天，新一代宝马3系开售，市场却不买账。
那么，宝马3系不缺关注度，为何在销量上却这么低呢？主要的关键点，还是出在了价格上，20款3系因为新车上市的缘故，所以在价格上保持了绝对的坚挺，31.39万起售的价格，与奔驰C级和奥迪A4L的打折促销，形成了非常鲜明的落差。更不必说，全新一代宝马3系的产能还没有达到成熟的地步，所以，在一些地区提车加价，已经是常态。未上市被吹上天，新一代宝马3系开售，市场却不买账。
其次，宝马3系的老款车型对于新一代产品到来推出的优惠政策，也不低。老款3系全系给出了3万上下的优惠空间，最低起售价已经来到了27.27万起，所以，在面对同级别新老款车型的时候，是要选择高价的新款3系，还是选择降价清库的老款3系，这是个很值得思考的问题。未上市被吹上天，新一代宝马3系开售，市场却不买账。
毕竟，虽然市场现在对于豪车系进行了一定的资源倾斜，但豪车系之间的竞争却愈发残酷，如果在终端价一步落后，那就会步步落后，所以，即便全新一代宝马3系的产品力再高，但在终端价上却没有任何优惠，还喊出了高价出售的口号，自然也就会出现新款卖不过老款，并且和其它同级竞品争锋，一败涂地的尴尬局面了。未上市被吹上天，新一代宝马3系开售，市场却不买账。
而除了价格因素外，宝马3系的更新换代，并不像凯美瑞那样里里外外换了个遍，仅仅只是在外观内饰和动力属性上做了些加减法，与此同时，宝马5系也迎来了新一轮的换代，所以，宝马5系的老款车型也在终端成交价上达到了新低，基本和新款3系的顶配价一致。所以，在宝马3系和宝马5系之间，该选哪款，显而易见。未上市被吹上天，新一代宝马3系开售，市场却不买账。
所以在种种原因的制约下，新一代宝马3系在未上市前，的确被吹上了天，可在换装上市后，却并没有得到该有的追捧，一度陷入价格泥沼而不可出，也许它的目的在于对老款3系的清仓，也许又是为了给宝马5系分流，但不论有怎样的借口，新一代宝马3系的失败，已经是板上钉钉了。而也许，只有当它开始在终端售价上不再坚挺时，那种一往无前的号召力，才会回归吧？大家认为呢？未上市被吹上天，新一代宝马3系开售，市场却不买账。本期内容就到这里，喜欢本频道内容的要多加关注和转发哦！