日系车在中国的销售量一直都是名列前茅，虽然在豪华车市场上表现不佳，但其总销量却是非常高的。除去我们知道的丰田、本田和日产之外，就连大家不怎么熟悉的铃木都有300万的年销售量。铃木在中国的表现并不是很优秀，不仅日系车中的竞争对手表现很强，德系大众的实力也不可小觑。朗逸宝来等在轿车市场的表现非常好，更低一点的大众捷达，桑塔纳，总体上的表现也都很不错。
现在的汽车市场上，自主品牌的销量跟合资车还是无法相比的，尤其是日系车型。要知道，2018年的全球汽车总销量中，丰田和日产以及大众都是过千万级的汽车品牌，大家可以明显地看到，总共有三个汽车品牌，日系车就占了两个！数据是不会骗人的，这个样子的市场情况，估计也是很多人都预料到了。日产的舒适性一直都被人们津津乐道，“买沙发送车”的美名不是盖的，只有真正得开过日产汽车的人，才能够体会到这样的感觉。
为什么在中国的日系汽车这么成功呢，很多时候，都是人们口口相传的口碑才造就了这些销量神话。好口碑的基础就是好质量，汽车的核心三大件是发动机、变速箱和底盘。日系车的发动机和变速箱都很不错，底盘的调校也颇具风格。本田的地球梦发动机让其在世界上名声大振。而日产的舒适度在中国无人不知，丰田最厉害的就是，它各方面表现得都很均衡。虽然没有特别的突出点，可胜在其全面发展。
当然，日系车受欢迎也有意外的因素。现在的国产车在质量上并没有有些人说得那么差。要是人人买到的国产车都是劣质产品，谁还会再继续为国产车买单呢？那国产车是不会发展成这个样子的！比亚迪、长安、奇瑞都有了自己的发动机，市场表现也越来越好，这都是不可否认的现实。有些买日产车的人中，他们很鄙视国产车，他们有的人并没有开过国产车。只是在网上，或者是听别人说说，然后就信以为真了。这也是很多合资车大卖的原因之一。
但我们也应该面对现实，整个汽车产业日系车的技术还是很先进的。而且日本车企在面对错误方面也很不错，丰田就是一个很明显的例子。丰田汽车的总裁丰田章男，在著名的丰田刹车失灵事件中，不回避不狡辩，主动召回问题车辆，并鞠躬向全世界丰田汽车消费者道歉。而不是像某些企业，车子一有问题，打电话问售后，售后都会极力说明这些问题都是正常现象。
我们也应该承认这样一个事实，日本人在做一些事情的认真程度上，确实要比我们要细一点。这不是中国人都是马大哈，只是说日本人的思维和我们不同，他们喜欢按部就班的做事，有问题然后就会努力地解决问题。他们企业的规则特别细致，几乎你能够想到的漏洞，他们都会明文标出。这样严谨的管理下，日本车企对技术的研究和利润的把握，都会在一个很高的水平上。这点是非常值得我们学习的，企业就要严谨，然后才能有条不紊地发展。
重视消费者的需求，才能将事业不断做大。大家都知道，德国的大众是第一个进入中国市场的汽车品牌。那个时候，我们是先邀请日系品牌进入中国的，但由于它们的误判，导致大众捡了一个大便宜，桑塔纳、捷达至此开始在中国疯狂的生长，赚得盆满钵满。这时候的日系车才反应过来，尽管这个时候，日系车已经不是第一个吃螃蟹的人了，可日系车的表现却出人意料。其在中国的合资公司，非常重视中国消费者的需求。愣是在市场已经被大众把持的情况下杀出了一条血路。
由于日系车对中国人的研究入微，他们不仅在车型上下文章。更是用自己可靠的三大件和过硬的油耗数据，最终从大众口中虎口夺食。现在日系车的全球销量是最多的。他们的本土化做得非常好，去哪里卖车，就研究那里的人有什么需求，尽量做出当地人最喜欢使用的车子。
说到底，技术研发是他们的根本武器，现在的国产车也在加大技术投入。可日系车已经在这条路上走了很久了，良好的三大件就是很好的证明。还是以丰田为例子，丰田每年光要投入进研发的费用就有652亿人民币左右，现今的中国汽车厂商根本做不到。我们还有很长的路要走，不气馁，脚踏实地，埋头苦干！