【诺粉来稿】君生我未生，我生君已老

小编有话说

如果您在诺诺买过车，无论是淘车还是自营，都可以把自己的选车、买车和用车故事通过《诺粉来稿》分享出来。

同时，我们更希望您能在《诺粉来稿》里谈谈对诺诺的建议，指出我们的不足，因为我们相信，诺诺想有更多的发展，还是要靠各位客户爸爸指点明路啊！

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我们略备稿费作为酬谢。

车辆信息

品牌型号：宝马5系 2008款 530Li 典雅型

上牌时间：2009.04

交付时里程：14.02万公里

交付时价格：9.3万元

交付时间：2019.11

上牌地区：上海

自营车销售：徐曼宇

各位好，我是来自江苏的一位新晋诺粉，可能和大部分新诺粉一样，我接触诺诺也是经友人介绍。每天看着诺诺文章里各有千秋的二手车，便一发不可收拾地养成了每晚拿起手机刷一刷诺诺公众号的习惯。

文章看得多了之后，对二手车也有了进一步的认识。不过真正轮到自己要买车的时候，新车or二手车的纠结还是免不了，自己的内心也非常挣扎，毕竟是个大件。但接触诺诺这么久觉得二手车也没有传的那么吓人，心里还是想试试二手车的。最后让我下定决心的还是我的朋友，他已经走在我前面，在诺诺买车了。这次正好赶上他提车，于是便商量与之同往，顺便实地考察下诺诺，眼见为实嘛。

到了店里实际接触一番后，再加上目睹朋友买车的整个过程，他们的做事理念和风格让我明白为什么我那朋友能如此放心地在他们这儿买车，这一切也打消了我心里最后的疑虑。自此坚定了我选择二手车的信念，每天刷~刷~刷~得也更加频繁，就等着我心目中的“它”出现了！

在诺诺咨询的第一辆车便是班戈操刀的E60，怦然心动。于是，毫不犹豫地加了自营车销售顾问的微信，一番车况咨询后正谈得兴起，都已经开始和老婆商量预算了。

结果，微信那头传来了一个“噩耗”，车已被定！

What？瞬间一脸茫然，才几分钟，这就被抢走啦，莫名有种心灰意冷的感觉涌上心头。

首战没能告捷，但我相信作为宝马专业户的诺诺一定很快会有下一台的。果不其然，短时间内就等到了另外一台诺诺自营的E60。但或许是依然心里忘不了前一辆错过的E60，这一辆整备项目相对那辆要多一些，于是也便放弃了！还是怀念上一辆的好，哈哈~

等车这个事吧，我觉得得耐着性子，但遇上对眼的就得马上行动，因为你不知道有多少个人在和你一起咨询同一台车。第三辆我相中的E60出现的时候，吸取了此前被秒错过的惨痛教训，简单了解了下车况后觉得文字沟通太慢，便直接打电话语音交流，效率越高越好。这一次，显然我是速度最快那个。

对于E60的钟情，或许还要追溯到大学时代无意中听到的那句老话“开宝马，坐奔驰”，对于一个正值青春活力的少年来说，“运动”or“舒适”必然会毫不犹豫地选择前者。

当年对路上跑着的E60也特别心驰神往，也在了解这款车的过程中知晓了在汽车设计界中，有一位极具争议的大师——克里斯·班戈。班戈是一位自幼展现设计天赋的神童，在他的设计生涯中有不少令人惊叹的作品。

这其中最广为人知的还是他加盟宝马之后的两大力作：E65/E66的宝马7系和E60的宝马5系。而我们今天的主角就是后者，一款宝马历史上最具颠覆性造型但同时开创了现代汽车美学设计的车。

外观：经久不衰的美

或许是被如今宝马车型千篇一律的造型所厌烦，我格外欣赏这一代5系的造型。大气、耐看又不乏时尚，鹰眼的大灯极具辨识度。在如今汽车艺术设计天马行空的年代，我仍不觉得这样的造型有过时之感。

这双囧囧有神，渐亮式的 “天使眼”大灯，每次停完车都会忍不住回头欣赏一番。

内饰：现代中透露着一丝沧桑

同样和现在宝马车型的内饰设计缺乏强烈的革新有关，当进入这个车龄12年的老家伙的内部时，我并没有感受到任何的年代感。事实上在E60 5系之后，F10 5系的内饰也没有那种翻天覆地的变化。仔细看去，对称式分布、偏向驾驶者设计的中控台，到出风口再到空调区域的排布，再到电子式换挡杆及后部的iDrive按键，一切的一切就像现在的宝马车一样，包括仪表台的造型也是如此。

而配置上，这台5系即便以今天的眼光来看也是比较高的：定速巡航、电动天窗、无钥匙启动、电动调节的方向盘、车载6碟DVD、卫星导航、前后排座椅加热、前排电动调节座椅并且带记忆功能、后挡电动遮阳帘等。

然而车内，不得不吐槽下储物空间，从门板、杯架、扶手箱，虽然到处都暗藏玄机，但都可谓“浓缩后的精华”！在大屏手机横行的当下，竟然找不到手机的容身之所，跟当下的房价一样“寸土寸金”！虽然后备箱空间还算够用，但是后排座椅无法放倒，也是有点遗憾。

iDrive导航可以说是整车最具科技感的部分了。这款高配的车型上面是搭载了大屏幕的iDrive系统，启动时会显示BMW三个大字。然而，只有一个旋钮来操控无疑增加了这套系统的上手难度。我曾经尝试过用iDrive设定导航，事实证明没个十分八分钟是搞不定的，而且那套导航，算了，还是果断放弃……

来到这辆车的后排，由于车身加长版的缘故，长长的坐垫加上合适的坐姿能够很好承托后排乘客的大腿，外加宽大的靠背，宽敞的腿部空间，给人相当不错的体验。配置方面后排有遮阳帘、座椅加热、独立空调，完全可以胜任冬暖夏凉的需求。

动力表现：3.0L大排量自然吸气！

开车上路，首先感受到的是低速状态下异常“沉稳”的助力转向，低速下揉盘子确实要费些力气。N52B30BF引擎，纵向排布的直列六缸的发动机，感觉就是顺滑。当驶上高速公路后，这台最大259匹马力的引擎才算有了用武之地。

以目前的体验来看，这颗引擎最惊艳的就是小油门开度下的扭矩响应了（2500rpm就可输出最大扭矩300Nm）。路上超个车轻点油门就可以实现，不需要关心变速箱降不降挡，转速多少，一切都是很从容的样子。舒适性也算不错，过滤大小振动都是一带而过，也不会有余振。车子行驶起来后转向手感也算挺运动的，包括方向盘的路感反馈，也算是一款宜商宜家的代步工具。

总结

假如从情感上定义的话，能在有生之年开到自己心爱的宝马车外加一颗优秀的大排量多缸自然吸气引擎已经没有什么遗憾的了。可当我看到眼前这个老家伙留下了各种岁月的斑驳后还是会有一丝伤感。

倘若将对自己汽车启蒙的车型比作人生之初的话，只感叹：君生我未生，我生君已老。

最后，期待与诺诺的下一次“邂逅”！