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有些车，是你努努力就能开一辆回家的，比如BBA
但还有些车，则是现在的你能在发布会上摸一摸，坐一坐就已经满足的，比如劳斯莱斯。
在今年北京车展完成了全球首秀后的劳斯莱斯古思特(参数|图片)，就以这样的格调，落座在上海余德耀美术馆，享受着来自各界的朝拜。
相比于海外版本，你将看到的这辆是在中国市场销售的加长轴距版，比标轴版整整长了170毫米，整车长度超过了5米3。
于是这就给我们的网红锁骨姐带来了前所未有的考验——
——如果在竖版视频里还能尽显劳斯莱斯古思特的长轴霸气
好，下面开始：
车子看完， 我们又找到了劳斯莱斯在中国市场的老大：大中华区总经理李龙先生，听他来聊聊关于全新古思特背后的事儿
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速度君：有人说未来全球奢侈品消费市场的增长点还是在中国市场，对此，劳斯莱斯会在销售、策略上有哪些调整？
李龙：今年可能有两个想不到，第一个想不到是2月份的疫情让所有人都想不到，当时我们也做了些调整，包括减产，包括给经销商提供运营财务方面的支持。当时大家对于市场的预计都没有那么乐观。但是没想到在中国的疫情得到了比较好的控制以后，整个市场恢复那么快。不仅奢侈品，可能所有的消费比大家原来预想的恢复都要快很多。特别是到了三季度的时候，8、9月份相对集中，所有的奢侈品销售情况都非常理想。
我们觉得还有一方面原因是今年有一些旅行限制无法出国了，有一点出口消费转内的消费效应。特别是8、9月份传统意义上都是假期，以前可能是带着小孩子家人要出去度假的，今年也没办法出国度假了，所以集中在国内进行消费。
目前来讲除了中国之外其他市场的恢复其实也比预想好一点，当然最主要的还是中国市场的恢复超过我们原先的预期。所以我们尽可能的加快我们的生产，能够满足中国市场客户的需求。
速度君：新古思特在中国北京首发后，为啥选在上海做品鉴会？
李龙：选择中国首发是因为从2008年第一代古思特上市以来，中国就是古思特第一大市场，截止到目前来讲在中国现有的劳斯莱斯车主里面70%都是上一代的古思特车主。在中国江浙地区对古思特的认可度极高。这次选择在上海举办首站品鉴会的原因有两点，首先，上海的金融及时尚方面在中国城市中突出，其城市调性与劳斯莱斯品牌相符合。其次，上海本地有一千多位劳斯莱斯车主，对于品牌是非常重要的策略性的市场。
上海有两家劳斯莱斯经销商店。两家店的客户来源不尽相同。一家的客户是相对比较传统行业的。另外一家客户则有不少来自娱乐行业和现在流行的网络营销行业。这说明现在我们客户来源的行业也变得更为多样和丰富。
速度君：新古思特听闻在技术上跟一代古思特完全不一样，外媒的评价古思特是个颠覆性的车型，没有人再说它是幻影(参数|图片)是AB版。那这辆车现在跟幻影的关系是什么？是不是一个缩小版，还是我们希望它带来一个全新的劳斯莱斯的品牌形象？
李龙：幻影永远是劳斯莱斯品牌当中金字塔的顶尖，能够维持媒体称作“世界上最好汽车”荣誉的产品，幻影的气场、产品的特质，以及可定制的可能性方面跟古思特有较大的区别。
古思特的定位不像幻影仪式感那么强，幻影这款车是在人生最重要的场合会选择的车。但是对于古思特，客人使用于日常工作和休闲时刻，不论是自驾还是乘坐可以有更多的使用频率，所以两个产品的定位还是有很大区别。
从产品特质上幻影更突出尊贵的殿堂的感觉，希望客人从这个车下来有一种尊贵的驾临的感觉。古思特的表现形式更温和，不像幻影气场那么足。古思特的车主对平衡感要求更高，在传统的工艺、手工的技艺和科技感方面找到平衡。如面板上有一个发光的850颗星星的发光面板，格栅荧光效果，这些设计是在传统的手工工艺和科技感方面找到一个平衡感，亚洲客人比较欣赏长轴距版，对于乘坐的舒适性、豪华感、科技感这方面要求比欧洲的客户要多。欧洲的客户需求是以短版为主，他们要求的是四轮驱动这种驾驶的感觉，这方面相对要求更高一点。所以幻影跟古思特还是有非常大的区别。
Q4 ：现在所有的顶级品牌都要混动化或者电动化，劳斯莱斯还是推出了非常经典的V12发动机，可能现在用V12发动机的厂家越来越少，甚至他们会用V8混动，甚至V6混动，在混动化或者是未来电动化新能源化劳斯莱斯有什么布局？
李龙：劳斯莱斯有一个原则：拥抱新技术，但是不先做试验田。客户对于品牌的认知是不允许劳斯莱斯做这个试验田，电动化对于所有汽车行业大家都已经有认同了，电动化是大势所趋，在未来十年内我们所有的车型会一步到位纯电动。
其他的品牌有一些采用不同的策略，比如共享平台，V6混合动力或者V8的发动机，这些不适合劳斯莱斯的品牌。劳斯莱斯是宝马集团内部的一个子品牌，但跟宝马集团制造平台现在没有完全的共享。劳斯莱斯现在铝制平台叫奢华架构，从幻影开始到未来所有的车型都是劳斯莱斯独属的，这种方式对于劳斯莱斯品牌是比较适用的。